es una pregunta que nos hacen todo el tiempo, casi tan a menudo como nos preguntan cómo las personas pueden conseguir un trabajo como el nuestro. Si bien publicar una revista UTV puede parecer glamoroso y tal, es mucho trabajo duro probar, evaluar, fotografiar y escribir sobre varias máquinas. No la pregunta que nos golpean con un montón es así, » así que Mario, que UTV es el mejor?»A la mayoría de la gente generalmente no le gusta mi respuesta, ya que repito que realmente depende de lo que quieren que haga la máquina y cómo pretenden que lo haga.,
simplemente no hay una mejor UTV por ahí. No estoy tratando de esquivar la pregunta de ninguna manera, o minimizar las preferencias personales de marca de nadie, que juegan mucho en lo que las máquinas que la gente piensa que son las mejores. Sin embargo, realmente me hizo pensar en una lista de, digamos, los cinco mejores UTV disponibles en el momento en que escribo esto. Eso puedo hacerlo. Aquí están los cinco mejores UTV disponibles en este momento sin ningún orden en particular, y qué pasa con ellos los pone en esta lista.,
YAMAHA WOLVERINE X2 R-SPEC
con la introducción del X4, fue solo cuestión de meses antes de que Yamaha lanzara la versión revisada de dos pasajeros del popular Wolverine. El X2 comparte el motor y el chasis básico del X4. Obtienes la misma transmisión ultra confiable y un motor de inyección de combustible doble paralelo de 847 CC. El área de carga trasera ahora es una caja de carga de descarga completa, que le brinda más opciones cuando llega el momento de usar el Wolverine para las tareas domésticas., Pero el aire libre y la aventura son más del agrado de la X2, y viene pre-cableado para el nuevo sistema GPS Adventure Pro de Yamaha. Al igual que el modelo anterior de Wolverine, el R-SPEC agrega amortiguadores KYB a cuestas en las cuatro esquinas. Estos amortiguadores dan un paseo más placentero y están mejor equipados para aventuras serias. Los modelos R-SPEC tienen tapas solares y ruedas de aluminio.,
La Wolverine X2 es una máquina de manejo muy buena con un motor que funciona tan silenciosamente, que se preguntará si realmente está funcionando a veces. Hay algunas áreas clave con las que Yamaha gobierna la industria. Tienen la mejor transmisión CVT en marcha, con una tremenda vida útil de la correa. El sistema cambia sin problemas, nunca falla y honestamente tendría que esforzarse mucho para dañarlo., Yamaha fue la primera en Salir con la Dirección asistida, y eso es evidente con el manejo de La X2. Esta es una de las máquinas de aventura con mejor manejo del mercado. No es una máquina de deporte puro, pero Yamaha no va detrás de la multitud RZR con el Wolverine. Si tu idea de diversión es volver al país que es difícil de alcanzar, o arañar tu camino hasta la cima de una ladera sucia, llena de baches y bosques, el Wolverine te está llamando por tu nombre.
Yamaha cree firmemente que sus productos producen la potencia que puede usar en lugar de la potencia que cree que necesita., Esto es muy evidente con el motor Del X2. Mientras que algunos lamentan la potencia del motor y las cifras de caballos de fuerza publicadas por otras marcas, a Yamaha le gusta decirle a la gente que se ponga al volante y use la máquina en el entorno para el que estaba destinada y luego vea si la potencia de salida funciona. Podemos decir con certeza que la Yamaha Wolverine X2 tiene mucha potencia para hacer lo que estaba destinado y estarás totalmente contento con ella. Combine los aspectos de potencia, excelente manejo y increíble confiabilidad, y podrá ver cómo el X2 hace esta lista con facilidad.,
TEXTRON WILDCAT XX
Cuando un grupo de editores de UTV magazine se reúnen para un evento, se llevan a cabo muchas carreras de bancos e intercambio de historias, a menudo durante una ronda o tres de bebidas para adultos. Uno de los temas que ha surgido recientemente giró en torno a la clase deportiva de UTVs y dónde se estaban perfilando las cosas. Más de un editor declaró que si fuera a comprar un nuevo UTV puro deporte, elegiría el Textron Off-Road Wildcat XX sin duda. Eso dice algo sobre esta máquina con seguridad.,
de esas máquinas no estábamos seguros de que realmente veríamos una producción exitosa. Todos sabíamos que estaba en las obras antes de la fusión de Textron y Arctic Cat. También sabíamos que Textron estaba trabajando en una máquina de rendimiento extremo propia. Afortunadamente esas dos máquinas también se fusionaron y obtuvimos la XX. también es una máquina muy buena y bien pensada., Está propulsado por un motor de aspiración natural de tres cilindros y cuatro tiempos en línea de 998 cc que es muy familiar para cualquiera que haya conducido una Yamaha YXZ. El motor también se utiliza en motonieves Arctic Cat a través de una asociación con Yamaha. En la forma XX, produce 125 caballos de fuerza y alimenta una transmisión CVT con un embrague de TEAM Industries y una inyección electrónica de combustible de circuito cerrado. ¿Viene una opción turbo? ¿Hemos visto alguna en alguna parte? Posiblemente.,
a través de una asociación con Robby Gordon, el Wildcat XX cuenta con un sistema de suspensión inspirado en trophy truck que utiliza brazos a delanteros con longitud desigual de arriba a abajo. El sistema trasero utiliza una configuración de brazo de arrastre que está inspirada directamente en los corredores todoterreno líderes. Esta combinación reduce los cambios en el ancho de la pista en hasta un 40 por ciento en la parte delantera y un asombroso 80 por ciento en la parte trasera en comparación con lo que la competencia está haciendo actualmente. Esto le da al XX una estabilidad y un control inigualables, que experimentamos de primera mano. Los shocks son FOX 2.,5 amortiguadores Podium QS3 con control Bottom-Out. Estos son una excelente opción para esta máquina con una sensación sólida en todo el recorrido delantero y trasero de 18 pulgadas. Lo martillamos a través de algunos de los whoops más serios que hemos atravesado y la acción es tan buena como la que hemos experimentado. Esta es una de esas máquinas que cuanto más duro lo conduzcas, más divertido es. Esa es una razón más que suficiente para incluir esta máquina en nuestra lista de mejores UTV.
CAN-AM MAVERICK SPORT 1000r
Can-Am ha estado trabajando duro para impresionar al mundo UTV con algunos grandes modelos nuevos., Dieron vuelta a la industria con la línea X3 y la reciente revisión de la línea Maverick con el Trail y el nuevo Maverick Sport mantiene las cosas interesantes con seguridad. El Maverick Sport 1000r de 100 caballos de fuerza es lo más divertido que puedes tener en los senderos. Combina una entrega de potencia nítida con una cabina cómoda y una increíble acción de suspensión en una máquina que querrá tener en su garaje, aunque solo sea el tiempo suficiente para cargar gasolina para que pueda volver a hacerlo.,
como es de esperar de un Can-Am, El deporte es impulsado por un 976cc Rotax V-doble motor. El 1000R produce un intenso 100hp. Toma prestado Del X3 brother con grandes tomas de aire, radiadores de gran tamaño y una caja de aire Donaldson de gran tamaño del Maverick X3. También recibe un impulso de una línea de escape y silenciador especializados de Alto Rendimiento, Una toma de CVT adicional y la misma polea impulsada por CVT del Maverick X3., Se levantará y se moverá con facilidad, empujándote de nuevo a tu asiento en caso de que realmente lo pisotees, ¿y quién no querría hacer eso?
el Maverick Sport utiliza una suspensión delantera de doble brazo A y una suspensión trasera de brazo trasero Torsional (TTA). Los amortiguadores FOX 2.0 Podium proporcionan las funciones de choque con el frente que tiene 11.5 pulgadas de recorrido y los amortiguadores traseros que ofrecen 12 pulgadas de recorrido. Como vimos en el Maverick Trail del año pasado, la geometría Sport posiciona los amortiguadores en las esquinas más externas de la máquina., Este diseño le da al chasis más estabilidad y mejora el manejo al reducir la carga en las barras de balanceo que están integradas en los sistemas delantero y trasero. Agregue esto a la distancia entre ejes más larga de 90.6 pulgadas del Sport y tendrá un excelente sistema de suspensión de manejo. Un hecho que realmente nos gusta de esta máquina es lo bien que rastrea en terreno accidentado. Mientras que algunas máquinas de esta clase comenzarán a intercambiarse en la parte trasera, el deporte no lo hace. se las arregla para mantenerse más recto y con menos entrada del conductor, lo que le permite centrarse en el camino por delante un poco más., Hay mucho menos fruncido-factor cuando conseguir en el gas en terreno áspero. Las barras de balanceo duales también ayudan mucho. Combine esta excelente potencia de salida, con un gran manejo y suspensión, así como la cómoda cabina Ergo-Lok, y verá por qué agregamos el Maverick Sport 1000r a esta lista.
tripulación del RANGER XP 1000 de POLARIS
Polaris lo ha estado haciendo bien durante mucho tiempo, y la tripulación del Ranger XP 1000 recién rediseñada no es la excepción., El año pasado, cuando lanzaron el XP 1000 completamente rediseñado con más de 100 mejoras y mejoras sugeridas por los consumidores, esperábamos que las pasaran a la máquina de la tripulación. No nos decepcionaron. Polaris rediseñó la tripulación desde el bastidor hasta ser la máquina utilitaria/recreativa de seis pasajeros líder en su clase.,
comenzaron con un mainframe de una sola pieza y un solo larguero que añade rigidez y capacidad a la máquina. Esto superó la capacidad de remolque hasta 2,500 libras y la capacidad total de carga útil Hasta 1,750 libras. Puede remolcar más y transportar más sin sobrecargar la máquina., Hay 11 pulgadas de recorrido de las ruedas en las cuatro esquinas y 13 pulgadas de distancia al suelo gracias a la suspensión revisada y los nuevos neumáticos de 27 pulgadas de Maxxis. Rediseñaron completamente el aspecto de la máquina para que coincida con la versión de tres asientos, y la mayoría se sienten atraídos por el aspecto más elegante o lo odian. Resulta que nos gusta. Polaris también rehizo todo el interior con asientos más gruesos y elegantes, un tablero revisado y controles centrados en el conductor., Hay un aumento en el almacenamiento interior y agregar accesorios ahora es más fácil que nunca gracias a un sistema eléctrico rediseñado que permite un uso esencialmente plug-and-play. La instalación de un cabrestante ahora toma 30 minutos en lugar de varias horas.
el motor es un ProStar de 999cc de dos cilindros y cuatro tiempos que produce una potencia nominal de 82 caballos de fuerza. Polaris tomó lo que ya era el punto de referencia para una máquina de funcionamiento silencioso y la hizo más suave. Realmente se nota en la versión más larga de la tripulación, también., Esta es una máquina muy capaz para el trabajo y el juego, con fuertes modales de sendero y un gruñido de utilidad serio para hacer las cosas. Es uno de nuestros favoritos y una elección fácil para esta lista.
CFMOTO ZFORCE 1000 EPS LX
algunas personas se sorprenden por la cantidad de cosas buenas que tenemos que decir sobre las máquinas CFMOTO. Les gusta dar a entender que es impulsado por la publicidad de dólares sobre la credibilidad. Lo entendemos. Siempre va a haber esa nube colgando por ahí de integridad periodística cuestionable., Vamos a seguir adelante y despejar el aire en este momento-nunca permitiríamos que la publicidad dicte lo que decimos sobre una máquina o producto. Hay dos factores que hacen que el CFMOTO ZFORCE 1000 aparezca en esta lista, y solo dos factores. Es una máquina de calidad que hemos disfrutado mucho conduciendo, y es una máquina que se está vendiendo muy bien en todo Canadá. Estamos bastante seguros de que las ventas aumentarán en los Estados Unidos, también a medida que crezca la base de distribuidores de CFMOTO en ese país.,
El CFMOTO ZFORCE 1000 EPS LX es alimentado por un 962.6 cc V-motor doble, de ocho válvulas, refrigerado por líquido, de cuatro tiempos con un diámetro interior y carrera de 91×74 mm y una relación de compresión de 10.6:1. Tiene un sistema electrónico de inyección de combustible y encendido Bosch. El motor CFMOTO es muy torquey y divertido de conducir, produciendo 60.5 ft/lb de torque a 6,200 rpm. Es especialmente notable cuando estás en un terreno más apretado y cortas el acelerador. Los caballos de fuerza se clasifican en 80hp., No es lo mejor en la clase de 60 pulgadas, pero está cerca y es una máquina divertida de conducir. Nos divertimos.
en cuanto a la suspensión, el CFMOTO tiene configuraciones de doble horquilla delantera y trasera con amortiguadores cargados con gas que tienen ajustes independientes de rebote y compresión. La delantera tiene 283mm de recorrido y la trasera tiene 280mm. no es la más suave de la clase, pero no es la peor por un tiro largo. CFMOTO añade parachoques y escape de acero inoxidable. CFMOTO agrega espejos, señales de giro y una bocina, así como un cabrestante de 3,000 libras en la parte delantera de la ZFORCE., Es agradable ver estos accesorios vienen como equipo estándar, ya que son cosas que a menudo se agregan a un costo adicional en el concesionario. Precios competitivos, fuertes ventas y un compromiso con el mercado, junto con ser una máquina divertida de conducir, hacen de esta máquina una elección fácil para nuestra lista. Conduce uno tú mismo y verás por qué.