en un viaje reciente de la ciudad de Nueva York a Washington, D. C. opté por tomar el servicio Acela de Amtrak en clase business. Tiendo a volar esta ruta, ya que a menudo American Eagle tiene tarifas de ida de ~ ~ 80 que son más baratas y más rápidas que Amtrak. Pero como nunca había tomado Acela antes, y tenía un crédito de EXP 100 que expiraba en Amtrak, decidí «derrochar» un poco. Recuerde ,la «clase ejecutiva» en Acela es dos por dos asientos de cuero que normalmente se llamarían Coach en otros trenes de Amtrak., Pero en el mundo de Acela, se llama «business class», mientras que el uno por dos asientos mejorados en Acela se etiqueta»primera clase».
retrocediendo en el tiempo había cancelado un viaje anterior de Amtrak. Al cancelar hay dos opciones: perder el 10% de su tarifa o recibir un evoucher por el monto total. E-voucher sonaba bastante sencillo y fácil para mí. Poco sabía en ese momento que solo puedes canjear vales» e » en mostradores de boletos humanos no electrónicos., Hacer que vayas a una estación de venta de boletos sin duda hace que sea algo improbable que todos los vales » e » se canjearán dentro de su marco de tiempo de 12 meses. Una semana antes de este viaje fui a Penn Station y esperé para canjear mi boleto «electrónico»que había impreso. Por suerte la línea en la estación de Penn se movió un poco rápido y yo estaba fuera de allí en 20 minutos.
El Día de salida llegué a Penn Station y me dirigí a la zona de espera., El área de espera se divide en dos, un área solía ser solo para los clientes de Acela, pero ya no parece ser así. El agente estaba saludando a todos, incluso si no presentaban un boleto. La sala VIP de primera clase es solo para los pasajeros de primera clase de Acela y aquellos que viajan en alojamiento cama en los trenes de larga distancia. Los miembros del United Club también tienen acceso al salón Amtrak.,
Nueva York Penn Station de la Salida de la Junta
el Embarque fue el caos habitual. Unos cientos de personas se amontonaron en la parte superior de una escalera mecánica. No hay líneas de élite de las que hablar.
había leído sobre un consejo de embarque en línea que sugería usar una gorra roja para abordar temprano. Incluso si usted es capaz de rodar su bolsa detrás de usted fácilmente, una propina monetaria rápida a una tapa roja le permitirá abordar antes de las masas., Abordar temprano teóricamente le da acceso a uno de los codiciados asientos individuales al final de cada automóvil de clase ejecutiva en el Acela. Por supuesto, como la persona en mi tren aprendió, esos asientos están reservados como asientos accesibles para pasajeros en sillas de ruedas o con otros problemas de movilidad. Fue trasladado cuando el pasajero que necesitaba ese asiento abordó. Creo que debería haber ahorrado sus 5 5.
hablando de asientos, la sección» business class » del Acela tiene asientos de dos en dos, similar a casi todos los trenes Amtrak. Los asientos son de cuero en lugar de tela y tienen un reposabrazos entre los asientos., La reclinación es limitada y no es la misma que la reclinación de los asientos de clase ejecutiva en un tren regional que tiene la sección media café / Media clase ejecutiva.
los contenedores superiores son grandes y se adaptan fácilmente a los rollaboards y otras maletas.
primera clase (que suele ser un adicional de ~ ~ 110 o más por trayecto) proporciona comida gratis y uno por dos asientos.,
Solo accesible asiento reservado para los pasajeros con sillas de ruedas
2×2 asientos de Clase de Negocios en Acela
Un viaje rápido a la cafetería coche reveló limitada (leer: «no») de los asientos. En los trenes regionales portátil portable pax tomar las cabinas como sus escritorios personales de trabajo. Solo puedo suponer que los diseñadores de acela intentaron eliminar esto no proporcionando asientos, solo un pequeño mostrador., Aún así, había «piojos de café» incluso en este viaje, charlando por teléfono ocupando el poco de área de comer disponible, pero no comiendo ni bebiendo nada por sí mismos. Solo puedo asumir que estos son los mismos «piojos de puerta» que vemos abarrotando las puertas de las aerolíneas antes de la hora de embarque.
Acela ahora ofrece una serie de opciones saludables que incluyen ensaladas, sin embargo, mi antiguo modo de espera de Amtrak (en cualquier tren de la costa este) son los perros calientes. Suministrado por el bien conocido Hebrew National es una delicia sabrosa.,
café «área de comer» aunque muchos no comemos
medí nuestra velocidad con el GPS en mi teléfono durante todo el viaje. Debido a las limitaciones de velocidad de la pista en todo el noreste, en su mayoría avanzamos a 50 o 60 millas por hora. Sin embargo, hubo algunos casos cortos en los que capturé nuestra velocidad por encima de 120 MPH. El tren era suave y cómodo en todo.
llegamos unos minutos tarde a Union Station. Fue un viaje agradable.,
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