Los ELD existen para hacer cumplir las regulaciones de horas de servicio del DOT. Estas reglas dictan cuánto puede trabajar un conductor antes de que se le exija tomarse un tiempo libre obligatorio., Las reglas de HOS pueden ser confusas, así que aquí hay un curso de actualización rápido:
Estados
el registro de HOS de un conductor consiste en el tiempo pasado en 4 estados básicos:
- fuera de servicio – el conductor no está trabajando.
- Litera Dormitorio – el conductor está descansando en el área dormitorio del camión.
- conducir-el conductor está conduciendo el vehículo.
- de servicio – el conductor está haciendo un trabajo que no sea conducir, como repostar, inspeccionar, Descargar carga,etc.,
las reglas de HOS
regla de conducción de 11 horas-un conductor puede conducir hasta 11 horas en total antes de que se le requiera tomar un descanso de 10 horas. El reloj de 11 horas solo funciona mientras se conduce el camión.
regla del turno de servicio de 14 horas-tan pronto como un conductor Cambia su estado a estar de servicio o conduciendo para comenzar su día, un reloj de 14 horas comienza a correr. Este reloj no deja de hacer tictac, incluso si el conductor cambia a litera fuera de servicio o cama. Una vez que las 14 horas han terminado, el conductor debe tomar un descanso de 10 horas antes de conducir más.,
regla de 70 horas en 8 días (o 60 en 7): El tiempo total de conducción y de servicio no puede exceder las 70 horas en ningún período de 8 días. Así que suma el tiempo pasado conduciendo y de Servicio hoy, más los 7 días anteriores. Ese total no puede ser más de 70 horas. Un conductor puede «recuperar» el tiempo a medianoche cuando el día más antiguo en su ventana de 8 días cae fuera del rango de tiempo. Para restablecer completamente el reloj de 70 horas requiere un reinicio de 34 horas (Ver más abajo). También hay una variación de esta regla que funciona de la misma manera, pero limita el tiempo de trabajo a 60 horas en 7 días. Las flotas pueden decidir cuál de estas dos variaciones quieren utilizar.,
regla de descanso de 8 horas y 30 minutos: Una vez que el conductor haya acumulado 8 horas de tiempo dedicado realmente a conducir desde su último descanso de 30 minutos o más, debe tomar al menos un descanso de 30 minutos. El descanso de 30 minutos se puede tomar en servicio, fuera de servicio o en el estado de Litera Durmiente.
descanso de 10 horas-si el tiempo en el reloj de 11 horas o 14 horas ha expirado, el conductor debe tomar al menos 10 horas consecutivas en el estado fuera de servicio y/o litera durmiente para restablecer esos relojes.,
reinicio de 34 horas: si un conductor se está quedando sin tiempo en su reloj de 70 horas en 8 días (o 60 horas en 7 días), puede completar un reinicio de 34 horas para restablecer el reloj de 70 horas. Un reinicio debe ser de 34 horas consecutivas fuera de servicio y/o tiempo de Litera.
casos especiales y excepciones
transporte Personal-cuando el conductor está utilizando el vehículo en su propio tiempo para el transporte personal. Este tiempo no se cuenta en el registro de tiempo de un conductor; se cuenta como tiempo fuera de servicio. Pero a partir del mandato, la conducción personal debe ser visible en el dispositivo ELD para la aplicación de la ley., El transporte Personal solo se puede usar en ciertas circunstancias:
- el conductor está realmente en tiempo personal, liberado de todas las tareas y responsabilidades relacionadas con el trabajo.
- el conductor no puede realizar actividades relacionadas con el trabajo, como repostar, llevar el vehículo para el mantenimiento, bobtailing hacia una carga para recoger, etc.,ng fuera de horas mientras está retrasado en un remitente/receptor
- conducir al lugar de descanso seguro más cercano después de que un oficial de policía le pida que mueva el camión
- salir de la casa bajo despacho y dirigirse hacia su camioneta
- Cualquier cosa que avance su carga, excepto buscar el lugar más cercano para estacionar en las situaciones anteriores
- conducir el camión a un taller para reparaciones
puede leer la guía más reciente de FMCSA sobre cómo usar el transporte personal para obtener más ejemplos.,
movimientos de patio-el mandato ELD ha introducido un nuevo estatus especial llamado «Movimiento de patio». Las reglas exactas para usar este estado aún no están completamente claras, pero la idea es que la conducción realizada en un lote o patio de acceso limitado se puede realizar en estado de servicio (en lugar de estado de conducción). El objetivo aquí es permitir que los conductores muevan sus camiones dentro de una instalación grande, sin contar eso como tiempo real de conducción en carretera. También puede aplicarse a moverse dentro de los estacionamientos de las paradas de camiones, pero esto aún no está claro.,
exención de corta distancia de 150 millas aéreas-los conductores de corta distancia que operan constantemente dentro de un radio de 150 millas aéreas de su ubicación central de trabajo pueden estar exentos de mantener registros de horas de servicio en absoluto. En su lugar, pueden simplemente mantener una tarjeta de tiempo utilizada para informar de sus horas diarias. Hay una larga lista de requisitos para calificar para estas dos posibles exenciones, por lo que es mejor leer la propia regulación FMCSA a fondo antes de decidir si sus conductores califican.
División Durmiente 8/2-lo diremos por adelantado: la regla de división 8/2 es un lío complicado. Confunde a la gente más que cualquier otra regla. Es tan complicado y rara vez le da una ventaja real al conductor, que algunas flotas ni siquiera lo permiten. Pero es legal, y ocasionalmente puede ser útil en ciertas situaciones., Así que vamos a bucear ennormalmente se requieren 10 horas consecutivas de tiempo fuera de servicio/durmiente para restablecer los relojes de 11 y 14 horas. Sin embargo, estas 10 horas a veces se pueden dividir en dos segmentos. Esto se llama una división de 8/2 o división Durmiente.
si el conductor trabaja parte de su día, pero le queda algo de tiempo en sus relojes de 11 y 14 horas, puede detenerse temprano y tomar al menos 8 horas seguidas en la litera. Durante estas 8 horas, su reloj de 14 horas no sigue funcionando(y obviamente tampoco lo hace su reloj de 11 horas)., Después de 8 horas completas, el conductor puede levantarse y conducir durante cualquier tiempo que tenga restante en sus 11 y 14 desde antes de su descanso de 8 horas. Una vez que el tiempo sobrante se hace, debe tomar al menos un descanso de 2 horas.
Ahora aquí es donde las cosas se complican it no es tan simple como el último párrafo lo hace sonar. Imagine que el conductor comenzó su día con un total de 11 horas de tiempo de conducción, y condujo durante 2 horas. Luego tomó 8 horas en litera Durmiente. ¡Se levanta y todavía tiene 9 horas de su reloj de 11 horas para usar! Genial, así que conduce durante esas 9 horas, y ahora tiene que parar y tomar un descanso de 2 horas., Después del descanso de 2 horas, ¿básicamente tiene un descanso completo de 10 horas? ¿Puede levantarse y conducir otras 11 horas? ¡DE NINGÚN MODO! Eso sería 20 horas de conducción con solo 2 horas de descanso en el medio, que el DOT señalaría como una gran violación. En su lugar, después de cada descanso parcial (8 horas o 2 horas), el conductor debe contar el tiempo de conducción desde antes de ese descanso contra su reloj actual. Así que volvamos a nuestro ejemplo
el conductor comienza su día con 11 horas completas. Conduce durante 2 horas, luego toma 8 horas en litera., Se despierta’s solo ha tenido un descanso parcial, así que tiene que mirar el tiempo que usó antes de ese descanso. Ya gastó 2 horas, dejándole 9 horas para conducir. Como antes. Así que conduce esas 9 horas, y ahora tiene que parar y tomar un descanso de 2 horas. Se despierta después de 2 horas, pero aquí está la parte importante. De nuevo ha tenido un descanso parcial (2 horas), por lo que tiene que mirar el tiempo de conducción que ya utilizó antes. Justo antes del descanso de 2 horas, condujo durante 9 horas. Eso significa que solo puede usar el tiempo que le sobra después de quemar 9 horas., Lo que significa que puede conducir solo 2 horas más antes de llegar a un total de 11 horas y tiene que detenerse de nuevo. En ese punto, puede tomar un descanso completo de 10 horas, o puede tomar otro descanso de 8 horas para comenzar otra división. Pero siempre se aplica la misma regla. Después de un descanso parcial (8 o 2) Solo puede conducir el tiempo restante en su reloj de 11 horas después de restar el tiempo de conducción realizado antes de ese descanso parcial.
tenga en cuenta que utilizamos la regla de tiempo de conducción de 11 horas para este ejemplo, pero la regla de 14 horas funciona de la misma manera., También es importante saber que no importa si el segmento de 2 horas o el segmento de 8 horas es lo primero. Y, mientras que el segmento de 8 horas debe ser todo litera durmiente, el segmento de 2 horas puede ser durmiente o fuera de servicio o cualquier combinación de esos dos. Y recuerde que a partir del 29 de septiembre de 2020 las divisiones ahora también se pueden hacer como 7 horas y 3 horas. Y durante los períodos de descanso de 8 horas y 2 horas (o 7 y 3) el reloj de 14 horas se detiene.
bastante Complicada? La respuesta fácil es simplemente hacer descansos completos de 10 horas. Pero una vez que descubres las reglas divididas, tienen sentido., Rara vez son útiles, y a menudo causan confusión y violaciones.