en mi opinión, los 96/97 850s. tienen sus peculiaridades, pero en su mayoría son solo cosmetc. Son lo suficientemente nuevos como para sentirse modernos, tienen buenos airbags, airbags laterales y tienen soporte informático del motor OBD para que pueda verificar los códigos del motor y diagnosticar problemas más fácilmente. Además, la tracción delantera es decente en la nieve con neumáticos de invierno. Siempre y cuando siga el horario de la correa dentada, mantenga el sistema PCV y limpie la transmisión, irá 300k sin problema., Además, no son «geniales» para la mayoría de la gente, y no son un clásico como los 240/740, por lo que puedes comprar uno muy bueno por menos de $1500. Para empezar, echa un vistazo a Robert DIY en youtube. Un puto tesoro de información sobre cómo solucionar cualquier problema que el coche podría tener, chicos impresionante. Si tiene alguna pregunta sobre los 850, hágamelo saber 🙂
en cuanto a los 70, los 98-00 s/V70 son básicamente un 850 facelifted. A menos que esté dispuesto a ello, me mantendría alejado de los vehículos de 99 y 00 s/v, especialmente el V70 xc (delicado sistema AWD)., Volvo cambió a usar más electrónica en 99 y tienden a tener más problemas. 98 es todavía en su mayoría mecánica como el 850. La diferencia entre estos y los 850 es principalmente el factor deportividad. 850A se siente más crudo y divertido de conducir en mi opinión. El s/v se siente más refinado y lujoso.