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Cuando un Coche Termostato Comienza a Fallar

el Coche termostato problemas surgen de la nada. Por lo general, notará que su vehículo comienza a sobrecalentarse poco después de encender el motor, o el medidor de temperatura en su tablero de instrumentos se registra por debajo o muy por encima de su punto de temperatura normal.,

Descripción general del termostato del automóvil

El termostato de un automóvil regula el flujo de refrigerante a través del motor y es una parte esencial en el funcionamiento de su vehículo. En la mayoría de los casos, una condición de sobrecalentamiento o sin calor en su vehículo se debe a un termostato defectuoso. Y dado que el precio de T-stat es de solo 8 8, tiene más sentido reemplazarlo que pasar horas diagnosticando el problema. Si eso no lo arregla, solo ha pasado aproximadamente dos horas aprendiendo cómo reemplazar un termostato.,

síntomas de una falla del termostato del automóvil

afortunadamente, una falla del termostato es uno de los muchos problemas del automóvil que puede diagnosticar y solucionar usted mismo. Aquí están las señales de que el termostato de su automóvil está fallando:

  • El medidor de temperatura se lee alto y el motor se sobrecalienta.
  • La temperatura cambia erráticamente.
  • El refrigerante del vehículo gotea alrededor del termostato o debajo del vehículo.

sobrecalentamiento del motor

así es como funcionan los termostatos. Los fabricantes inyectan una mezcla de latón molido y cera en una taza de cobre llamada pellet., Luego deslizan una varilla de metal altamente pulida a través de una junta de «junta tórica» de goma y dentro de la cera. El pellet está sellado con un anillo de engarce.

a continuación, una «falda» de metal se suelda alrededor del pellet. Cuando el motor está frío, Un resorte fuerza el faldón contra un asiento (al igual que un grifo cerrado), deteniendo el flujo de refrigerante. A medida que el motor se calienta, la cera se derrite y se expande.

La presión de expansión se acumula hasta el punto en que la cera intenta «escupir» la barra de metal. Pero la barra no puede ir a ninguna parte. Está unido a un «puente» en el otro lado del termostato.,

eventualmente el pellet se mueve, superando la presión del resorte. Por lo tanto, el termostato se abre y permite que el refrigerante fluya. Todo el sistema funciona bien hasta que la varilla metálica se corroe. Esa barra corroída daña el sello de goma y la cera se escapa. Una vez que esto sucede, el termostato deja de abrirse, el refrigerante deja de fluir y el motor se sobrecalienta. El resultado puede ser una falla catastrófica del motor que cuesta varios miles de dólares.

cambios de temperatura erráticos

Mantenga un ojo en el medidor de temperatura de su tablero., Si la aguja pica y cae, la culpa puede ser una falla del termostato.

fugas de refrigerante

Compruebe la carcasa del termostato para ver si hay fugas de fluidos. El refrigerante ayuda a mantener su motor funcionando a la temperatura adecuada, y la falta de líquido puede afectar su rendimiento.

Cómo probar un termostato de automóvil

antes de retirar el termostato de su vehículo, verifique el flujo y la temperatura del refrigerante.

retire la tapa del radiador y ralentice el motor. Si el refrigerante fluye de inmediato, el termostato se queda atascado. Si no está fluyendo, espere hasta que su motor se caliente., El refrigerante debe calentarse a la temperatura adecuada y comenzar a fluir después de 10 a 20 minutos. Si no comienza a fluir, pero el medidor de temperatura en su tablero aumenta, su termostato se atasca cerrado. Si el refrigerante fluye normalmente, puede haber otra causa de sobrecalentamiento del motor.

para comprobar la temperatura de su refrigerante, comience con un radiador y un motor fríos. Ralentice el motor y use un termómetro para leer la temperatura del bloque del motor o de la culata. A continuación, compruebe la temperatura de la manguera del radiador superior. Espera cinco minutos y prueba de nuevo., Completar la prueba un total de tres veces. Si la temperatura no aumenta mucho, el termostato se queda atascado. Si la manguera del radiador permanece aproximadamente a la misma temperatura, pero el medidor del tablero aumenta drásticamente, su termostato se atasca. Si la manguera superior del radiador se eleva a aproximadamente la misma temperatura que el bloque del motor, su termostato está permitiendo que el refrigerante fluya correctamente. Es posible que tenga un problema diferente que cause problemas de enfriamiento.

para probar el termostato fuera del automóvil, colóquelo en una olla con agua en la estufa de su cocina., No deje que el termostato toque el fondo de la olla. Use un termómetro para ver la temperatura a la que se abre el termostato. Tenga en cuenta la temperatura cuando comienza a abrirse y cuando terminó de abrirse por completo. Retirar de la olla. Observe como se enfría para ver que se cierra gradualmente. Compara tus notas con el manual del propietario.

reemplazar el termostato

Si su termostato falla, no solo lo reemplace y cubra el depósito de refrigerante. Le está enviando un mensaje de un problema más serio: los inhibidores de corrosión en su refrigerante también fallaron., Por lo tanto, enjuague el sistema y agregue refrigerante fresco cada vez que reemplace el termostato.

y no intente ahorrar unos pocos dólares comprando un termostato barato (alrededor de 5 5). Los termostatos Premium están diseñados para resistir la corrosión. La diferencia en el precio es pequeña en comparación con el daño potencial del motor. Algunos fabricantes incluso ofrecen modelos «a prueba de fallos» que fallan en la posición completamente abierta para evitar el sobrecalentamiento del motor.

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