el conductor del coche azul ve el coche verde a través de los espejos, pero no puede ver el coche rojo sin girar para comprobar el punto ciego (los espejos no están ajustados correctamente)
a través de los retrovisores o de los retrovisores laterales (esperando que los retrovisores laterales estén correctamente ajustados en un auto de pasajeros-ver arriba)., Los más comunes son los puntos ciegos del cuarto trasero, áreas hacia la parte trasera del vehículo en ambos lados. Los vehículos en los carriles adyacentes de la carretera que caen en estos puntos ciegos pueden no ser visibles usando solo los espejos del automóvil., Los puntos ciegos del cuarto trasero pueden ser:
- comprobados girando la cabeza brevemente (arriesgando colisiones traseras),
- reducidos instalando espejos con campos de visión más grandes, o
- eliminados reduciendo la superposición entre los espejos laterales y los retrovisores ajustando los espejos laterales para que el lado del automóvil sea apenas visible cuando su cabeza está entre los asientos delanteros (para el espejo lateral derecho) y casi tocando la ventana del conductor (para el espejo lateral izquierdo), luego verificando para asegurarse de que puede ver a cada lado cuando está en la carretera.,
otras áreas que a veces se llaman puntos ciegos son aquellas que están demasiado bajas para ver detrás, delante o a los lados de un vehículo, especialmente aquellas con un punto de asiento alto.
Forward visibilityEdit
Este diagrama muestra la vista bloqueada en un plano horizontal delante del conductor. Los puntos ciegos frontales causados por esto pueden crear problemas en situaciones de tráfico, como en rotondas, intersecciones y cruces de carreteras.,ckness del pilar
ángulo de 40° A-pilar de la barra de puntos ciegos
Efectos de Un pilar en el ángulo visibilityEdit
Un accidente causado en parte por Un pilar punto ciego.,
La mayoría de los turismos tienen un pilar diagonal como se muestra en esta vista lateral. El ángulo entre el horizonte y el pilar A es de aproximadamente 40 grados con un pilar recto que no es demasiado grueso. Esto le da al automóvil un cuerpo fuerte y aerodinámico con una puerta delantera de tamaño adecuado.
Pilar a vertical con pequeños puntos ciegos
parabrisas Panorámicoeditar
los lados de un parabrisas panorámico son curvos, lo que permite diseñar pilares A verticales que le dan al conductor la máxima visibilidad hacia adelante., Sin embargo, es imposible diseñar un automóvil aerodinámico pequeño con un pilar a vertical porque cuanto más vertical es el pilar a, menos espacio tiene la apertura de la puerta y mayor área frontal y coeficiente de resistencia tendrá el vehículo.,
ejemplos de coches con un pilar a casi vertical:
- Honda Step Bus Concept
- Saab 900
- autobús escolar
- casi todos los Cadillacs de 1954 a 1959
parabrisas llanoseditar
algunos diseños de automóviles modernos tienen un ángulo de Pilar a extremadamente plano con el horizonte. Por ejemplo, el Pontiac Firebird y el Chevrolet Camaro de 1993 a 2002 tenían un ángulo de parabrisas de 68° con la vertical, que equivale a solo 22° con el horizonte.,
las ventajas de un pilar a más plano incluyen reducir el coeficiente de arrastre general y hacer que la carrocería sea más fuerte en una colisión frontal, a expensas de reducir la visibilidad del conductor en un campo de visión de 180° de izquierda a derecha. Un pilar a más plano (y, por lo tanto, un parabrisas) también es un factor a la hora de calcular los efectos de una colisión con un peatón. En general, un ángulo más plano resultará en un impacto más suave, dirigiendo al peatón «hacia arriba y hacia arriba» en lugar de directamente en el parabrisas., Esto es particularmente cierto para los coches como el Mercedes-Benz Clase a, que también tienen una cubierta de motor en ángulo bajo.
coche con un «cuarto de vidrio», visibilidad de los conductores cortos y altos
otras desventajas de un parabrisas plano angleEdit
- otro tráfico no puede ver al conductor a través de la reflexión si el conductor puede verlos.
- El calentador necesita más tiempo para calentar la superficie de la ventana más grande.
- El ángulo plano del parabrisas no permite que la nieve se deslice fácilmente.,
- el conductor no puede alcanzar toda la ventana plana para limpiarla fácilmente.
altura del conductoreditar
La altura del conductor también puede afectar a la visibilidad.
un pilar A que está dividido y tiene una pequeña ventana triangular (vidrio del cuarto delantero) puede dar problemas de visibilidad al conductor.Algunos coches el parabrisas es fileteado con la línea del techo con un gran radio.Un filete redondo a-Pilar puede dar a un conductor alto problemas de visibilidad. También a veces el pilar A puede impedir que el conductor vea a los motociclistas.,
también el pilar B puede bloquear la visión de un conductor alto en coches pequeños de 4 puertas.
Girar su cabeza reduce el punto ciego
Un conductor puede reducir el tamaño de un punto ciego o eliminar completamente girando su cabeza en la dirección de la obstrucción. Esto permite al conductor ver mejor alrededor de la obstrucción y permite al conductor una mejor percepción de la profundidad.,
visibilidad en un convertibleeditar
debido a que no hay conexión de techo entre los pilares A y B, los pilares A de un automóvil convertible deben ser más fuertes e incluso más gruesos.
sin embargo, con la parte superior hacia abajo no hay pilares B O C, mejorando la visibilidad detrás del conductor.
Parabrisas reflectionsEdit
luz Solar panel reflexión
Panel reflectionEdit
es mejor si el panel no está reflejando el color oscuro de la superficie.,
un pequeño tablero de instrumentos da algo de reflexión en la parte inferior del parabrisas.
un tablero de instrumentos grande puede dar reflexión sobre la altura del ojo.
a-pillar reflectioneditar
es mejor si el interior del A-pillar tiene una superficie de color oscuro no reflectante.
si el lado de la ventana está curvado, hay menos reflexión del Pilar A.
luz a través de la reflexión del techoeditar
algunos modelos de autos nuevos tienen un techo solar muy grande. A veces la luz del sol a través del techo ilumina el salpicadero y da un reflejo en el parabrisas.,
otros factores de diseño de vehículoseditar
otros factores de diseño pueden impedir que un fabricante maximice la visibilidad. Estos incluyen la seguridad, ya que los pilares más estrechos no se pueden hacer fuertes tan fácilmente como los pilares más gruesos, y las restricciones de tamaño relacionadas con la aerodinámica, ya que los parabrisas más altos y verticales crean una resistencia adicional y reducen la eficiencia del combustible. También incluyen la Moda y el costo, por lo que las consideraciones de diseño y apariencia pueden considerarse preeminentes.
la anterior empresa matriz de Volvo, Ford Motor Company, ha adaptado el sistema a sus marcas Ford, Lincoln y Mercury.,
Este sistema se introdujo por primera vez en el sedán Volvo S80 y produjo una alerta visible cuando un automóvil entró en el punto ciego mientras un conductor cambiaba de carril, utilizando dos lentes montadas en la puerta para verificar el área del punto ciego en busca de una colisión inminente.
en los productos Ford, el sistema se introdujo por primera vez en la primavera de 2009 en los Ford Fusion y Fusion Hybrid 2010, Mercury Milan y Milan Hybrid 2010 y Lincoln MKZ y Mazda 6 2010. Esta tecnología también se introdujo en el modelo Mazda CX-9 Grand Touring 2010.,
algunos sistemas más nuevos y costosos utilizan un radar lateral que ofrece un mejor rendimiento y también advierten de que los vehículos que se acercan rápidamente entran en el punto ciego.