el Model T, vendido por la Ford Motor Company de 1908 a 1927, fue el primer esfuerzo para hacer un coche que la mayoría de la gente realmente podría comprar. Los coches modernos fueron construidos por primera vez en 1885 en Alemania por Karl Benz, y los primeros coches estadounidenses en Springfield, Massachusetts en 1893 por Charles y Frank Duryea. Pero el hecho de que estuvieran disponibles no significaba que la gente común pudiera pagarlos.,
El Modelo T era realmente asequible y se hizo tan popular en un momento dado que la mayoría de los estadounidenses poseían uno, ayudando directamente a los estadounidenses rurales a estar más conectados con el resto del país y llevando al sistema de carreteras numeradas. Las necesidades de fabricación del Modelo T fueron de la mano con la revolucionaria modernización del proceso de fabricación de Ford.
Henry Ford inventa el motor Model T
durante el día fue ingeniero jefe en Edison Illuminating Company de Detroit, pero por la noche Henry Ford trabajó sobre un motor de gasolina., Probó uno con éxito en la víspera de Navidad de 1893, con la ayuda de su esposa, Clara, tomando un descanso de la cocina navideña. El motor funcionó durante 30 segundos, el tiempo suficiente para confirmar a Ford que estaba en el camino correcto.
tres años más tarde, Ford desarrolló el Quadcycle, un vehículo autopropulsado. Después de dos negocios fallidos, la Ford Motor Company nació el 16 de junio de 1903.
la producción del Modelo T fue precedida por ocho modelos de automóviles a través de los cuales Ford desarrolló varios aspectos que eventualmente se unirían como el modelo T.,
El desarrollo oficial del Model T comenzó en enero de 1907, cuando Ford reunió a un equipo compuesto por el ingeniero Childe Harold Wills, el maquinista C. J. Smith y el dibujante Joseph Galamb en su pequeña fábrica de Detroit en la Avenida Piquette.
vendiendo el Modelo T
lanzado el 1 de octubre de 1908, el Ford Model T era un vehículo de arranque automático con un volante del lado izquierdo, con un motor cerrado de cuatro cilindros con una culata desmontable y un bloque de cilindros de una sola pieza. Hecho de acero de aleación de vanadio, ofrece una resistencia superior a pesar de su peso ligero., También presentaba una generosa distancia al suelo que podía tomar las peores carreteras, lo que lo hacía particularmente atractivo para los conductores rurales. El Model T fue el primer Ford con todas sus piezas construidas por la propia compañía.
vendiéndose por 8 850, se consideró un valor razonable, aunque todavía ligeramente más alto que el ingreso del trabajador estadounidense promedio. El objetivo de Ford era seguir bajando los precios.,
Después de vender 10.607 modelos Ts, Ford anunció que la compañía dejaría de vender los modelos R O S, señalando que » cualquier cliente puede tener un coche pintado de cualquier color que quiera, siempre y cuando sea negro.»
un truco publicitario en la cima de una montaña Escocesa
Ford normalmente diseñó trucos publicitarios para que sus coches fueran cubiertos en los periódicos británicos. En 1911, un concesionario de automóviles escocés propuso desafiar a su hijo Henry Alexander Jr. para conducir un Modelo T A La Cumbre de Ben Nevis en las Tierras Altas de Escocia, la montaña más alta de las Islas británicas a 4.411 pies., La apuesta era que si no podía llegar a la cumbre Alexander perdería su mesada.
comenzando en el cercano Fort William, el Model T condujo sobre rocas, a través de pantanos y nieve en un viaje de cinco días. El coche ascendió a la cumbre usando un patrón de conducción en zig-zag.
Después de su descenso, Alexander fue recibido por una multitud de cientos de personas, después de lo cual hizo ajustes de freno y condujo el coche de vuelta al concesionario de su padre en Edimburgo.
tras la publicidad, se vendieron más de 14.000 modelos Ts en el Reino Unido., Fue la última vez que Ford sintió que era necesario un truco publicitario para vender sus autos allí.
Highland Park ensambla el Modelo T en menos de 6 horas
en 1913, se construyó una nueva fábrica de 60 acres en Highland Park para producir el modelo Ts. En ese momento se consideraba la fábrica más grande del mundo, y el número de Empleados de Ford se duplicó con creces.
para esta planta, Ford trabajó para mejorar la línea de montaje del proceso de fabricación. El 1 de abril se realizaron pruebas, un intento de ensamblar un magneto de Volante de inercia para el modelo T., Esta fue la primera línea de ensamblaje en movimiento, utilizando cintas transportadoras inspiradas en las plantas empacadoras de carne de Chicago.
cada aspecto del ensamblaje se transformó en ensamblaje móvil, lo que mejoró la eficiencia y redujo el tiempo de fabricación. En seis meses, el tiempo para construir un Modelo T se redujo de nueve horas y cincuenta y cuatro minutos para un motor a cinco horas y cincuenta y seis minutos.
la fábrica se dividió en secciones, cada una ensamblando una sola parte del automóvil en un proceso de construcción incremental. La fábrica de Highland Park finalmente contó con 500 de estos departamentos en su línea de montaje.,
orígenes de ‘Tin Lizzie’
el apodo «Tin Lizzie» se aplica a menudo al Modelo T, aunque su origen es Desconocido.
una tradición afirma que Lizzie era un nombre genérico dado a los caballos y se pasó al Modelo T. más tarde, un concesionario de automóviles de San Antonio se quejó a la fábrica sobre las puertas mal ajustadas en el automóvil y preguntó si los automóviles podían enviarse sin puertas, pero incluir un kit de herramientas para que los compradores cortaran el suyo propio, que recuerda a un abrelatas de hojalata.,
otra afirmación dice que durante una carrera de 1922 en Pikes Peak, Colorado, El participante Noel Bullock llamó a su Modelo T «Old Liz», pero su estado descuidado hizo que la gente lo comparara con una lata, ganándole el apodo de «Tin Lizzie». Inesperadamente, el coche de Bullock ganó y el apodo se pegó a todos los modelos Ts.
periódico antisemita vendido con cada modelo T
Ford comenzó a adoptar puntos de vista antisemitas y el Modelo T fue utilizado para difundirlos.
el antisemitismo de Ford se expresó principalmente a través del Dearborn Independent, que compró en 1919.,
también conocido como el Ford International Weekly, los concesionarios estaban obligados a vender una suscripción con cada modelo T, ayudándolo a alcanzar una circulación superada sólo por el New York Post. Muchos comerciantes, descontentos con este acuerdo, se quejaron y trataron de eludir la política.
El Último Modelo T cayó en la línea de montaje el 26 de mayo de 1927. En diciembre, The Dearborn Independent también se retiró.,
El Modelo T termina, el modelo a debuta
La competencia surgió a mediados de la década de 1920, dando a los consumidores aproximadamente 10 veces más opciones de modelos de turismos que una década antes. El Model T intentó competir, pero las ventas cayeron y se consideró anticuado y fue el blanco frecuente de bromas populares.
después de muchas vacilaciones por parte de Ford, se anunció en 1927 que el modelo Ts ya no se fabricaría. El nuevo Ford llamado Modelo A debutó en diciembre después de tener que desechar 40 mil herramientas que solo podían usarse para construir el modelo Ts.