las tarifas mensuales para los transpondedores que los viajeros usan para conducir los carriles Express 91 en los condados de Riverside y Orange se están eximiendo en respuesta a una dramática caída en el tráfico en esos carriles exclusivos.
la Comisión de transporte del Condado de Riverside, que opera los carriles en Corona, votó esta semana para eliminar temporalmente las tarifas de mantenimiento, con efecto retroactivo al 1 de marzo, mientras que la pandemia de coronavirus hace estragos y el tráfico ha disminuido como resultado de las órdenes de quedarse en casa.,
la Autoridad de transporte del Condado de Orange votará sobre el Asunto el lunes 13 de abril. El Comité de Finanzas de la agencia recomendó suspender los cargos, dijo el portavoz Joel Zlotnik.
mientras tanto, los comisionados del Condado de Riverside decidieron el miércoles 8 de abril no colocar una medida de impuesto a las ventas en la boleta electoral de noviembre diseñada para recaudar 8 8.8 mil millones en 30 años. La medida se aplazó indefinidamente.,
John Standiford, Director Ejecutivo Adjunto de la agencia del Condado de Riverside, dijo que el tráfico de peaje ha disminuido en Corona alrededor del 70% en general y un poco menos durante los períodos pico: 40% durante el viaje de la tarde a la noche y 60% en la mañana.
el tráfico en el sistema de carreteras de peaje del Condado de Orange, incluidos los 91 carriles de peaje en el Condado de Orange, ha disminuido un 67%.
la mudanza afecta a más de 150,000 clientes con transpondedores y carriles de peaje 91 Express Lanes atendidos por las dos agencias, según un informe.,
Standiford dijo que a los clientes se les cobra 7 7 al mes si tienen los transpondedores de plástico grandes tradicionales y 2 2 al mes si tienen nuevos transpondedores de pegatinas. La tarifa cubre el costo de mantenimiento de los dispositivos, dijo, y el cargo no se cobra si, por ejemplo, un conductor acumula al menos 7 7 al mes en peajes. Las mismas tarifas se aplican a los clientes en el Condado de Orange, dijo Zlotnik.
Las dos agencias están en el proceso de trasladar a los clientes a los transpondedores de pegatina, que cuestan menos operar.,
los viajeros activos generalmente exceden fácilmente la cantidad base y no se les cobra la tarifa. Pero a raíz de los despidos relacionados con el coronavirus y la gran cantidad de personas que trabajan desde casa, muchos conductores no están utilizando los carriles, dijo Standiford.
«entendemos que las personas no viajan tanto», dijo. «Así que sería casi punitivo cobrar esas tarifas ahora mismo.»
los comisionados también decidieron dejar de lado la idea de pedir a los votantes del Condado de Riverside que se impongan un impuesto adicional de medio centavo por dólar para pagar por las mejoras de la autopista, el ferrocarril y otras mejoras en el transporte., La Comisión votó casi unánimemente, con el alcalde de Coachella Steven Hernández en desacuerdo, para no poner la medida a los votantes.
El personal de la agencia había estado trabajando en un plan para colocar una medida de impuesto a las ventas en la boleta electoral de noviembre para recaudar 8 8.8 mil millones en dólares de 2020 en todo el condado y 6 6.7 mil millones en el lado oeste más poblado del condado. La propuesta preveía un impuesto sin fecha de vencimiento.
Las medidas fiscales de transporte requieren la aprobación de dos tercios para entrar en vigor., Y las encuestas iniciales de la Comisión, tomadas en la primavera de 2019, indicaron que alrededor del 68% de los votantes — apenas lo suficiente para su aprobación — lo apoyarían.
«la votación no volvió muy fuerte para empezar», dijo el Comisionado Kevin Jeffries, un supervisor del Condado de Riverside, por teléfono el viernes.
incluso en el mejor de los casos, un aumento de impuestos es una venta fuerte, dijo Jeffries, y la medida habría enfrentado cierta derrota dada la fuerte recesión económica desencadenada por la crisis del coronavirus.,
«no creo que fuera el momento adecuado para ir al público con un nuevo impuesto — un impuesto adicional — y uno que no tenía fecha de finalización», dijo.
al mismo tiempo, la Comisión preparó el escenario para la adopción el 13 de mayo de un plan a largo plazo para mejoras en el transporte, llamado Plan de alivio de tráfico, que se destinó a Nuevo dinero en Efectivo del impuesto sobre las ventas.
El Comisionado Wes Speake, concejal de Corona city, dijo que está a favor de adoptar el plan a pesar de que el impuesto está fuera de la mesa.,
«tenemos que empezar a mostrar al público que estamos planeando para la infraestructura a pesar de que no tenemos el dinero en este momento», dijo.
y Speake dijeron que es hora de que el Condado de Riverside presione agresivamente para obtener dólares estatales y federales para mejorar carreteras como la autopista 15, que sirve a gran parte de California y el oeste de los Estados Unidos.
«es una carretera Interestatal, y para el estado y los federales ignorar es, francamente, un crimen que yo creo», dijo.