lo que decidieron fue que el interior del nuevo Corolla debería tener plásticos de tacto suave en lugar de los plásticos más duros y frágiles de los modelos más antiguos. También se centraron en mejorar el posicionamiento y la visibilidad de todos los diales e interruptores.
en la búsqueda de la calidad, los ingenieros de Toyota incluso fueron tan lejos como para calibrar el peso y el sonido de las puertas y cerraduras para hacer que el coche se sienta más premium., Muchas otras características de la marca premium Lexus de Toyota también se abrieron paso en el interior del Corolla de la novena generación, como la guantera de cierre suave.
chasis& cambios en la suspensión
para mejorar tanto el manejo como la comodidad, Toyota buscó rediseñar la suspensión MacPherson en la parte delantera y la viga de torsión del brazo trasero o la suspensión de doble horquilla en la parte trasera (la suspensión de doble horquilla se limitó a las corolas de tracción en las cuatro ruedas).,
Los ingenieros también decidieron equipar el automóvil con barras antivuelco y se realizaron mejoras importantes en el mecanismo de dirección y el sistema de Dirección asistida. Toyota equipó a algunos corolas de novena generación con su nuevo sistema de asistencia electrónica, lo que ayudó a mejorar el ahorro de combustible.
el compresor Corolla
algunos afortunados compradores con sede en el Reino Unido tuvieron la opción de comprar el extremadamente raro compresor Corolla., Este Corolla Hot-hatch salió a la venta desde el 1 de noviembre de 2005 y contó con una conversión de supercharger que aumentó la potencia y el par del 2ZZ-GE a 215 bhp y 215 Nm (159 lb ft).
Las mejoras y características adicionales no se limitaron solo al motor, sin embargo, el coche también se le dio un kit de carrocería más agresivo y ruedas deportivas únicas. El sistema de suspensión del coche también recibió cierta atención con el mayor cambio visual es que era un poco más bajo que el coche estándar.,
más de 30 millones de corolas vendidas
al final de la novena generación de Corolla, casi 32 millones de modelos de Corolla habían sido vendidos y producidos. Mientras que la competencia de los fabricantes japoneses e internacionales se intensificaba, el Corolla todavía demostró ser el coche más popular en el mundo.
décima generación de Corolla (2006)
en 2006 ya era hora de un nuevo Corolla, pero esta generación era un poco diferente., En Europa, el Corolla fue reemplazado principalmente por el Auris, ya que Toyota sintió que estaba más alineado con las líneas de modelos Avensis y Yaris existentes.
El Auris también reemplazó al Corolla hatchback en Japón, con el modelo Auris más lujoso conocido como Toyota Blade. Curiosamente, tanto Toyota New Zealand como Australia se resistieron al cambio de nombre, y decidieron seguir vendiendo el automóvil bajo la placa de identificación Corolla (ya que todavía era esencialmente un Corolla).
Toyota continuó utilizando el nombre Corolla para los modelos sedán y estate / station wagon tanto en Japón como en los mercados de exportación)., Sin embargo, los modelos de mercado japonés y de exportación eran un poco diferentes.
mientras que el Corolla de novena generación estaba disponible desde octubre de 2006 en Japón, algunos mercados de exportación tendrían que esperar hasta 2008 (América del Norte, por ejemplo) para que el coche estuviera disponible.
una corola más pequeña para Japón
en Japón, la corola era más pequeña que los vehículos destinados al mercado de exportación. Esto se hizo para que el coche pudiera seguir cumpliendo con las regulaciones del Gobierno japonés para las dimensiones exteriores y el desplazamiento del motor.,
El Corolla japonés se basó en la plataforma Toyota MC de la generación anterior y se le dio la designación E140. Los Corolla estadounidenses, del sudeste asiático y del Medio Oriente también recibieron esta designación, pero en general eran más grandes que sus homólogos japoneses. Los modelos vendidos en Australia, Nueva Zelanda, Europa y Sudáfrica se basaron en una nueva versión de la plataforma MC con fundamentos más sofisticados.,
Auris se convierte en Híbrido, Corolla obtiene una nueva gama de motores
Una vez más, el Corolla se ofreció con una amplia gama de motores de gasolina desde el 2NZ-FE de cuatro cilindros en línea de 1.3 litros hasta el motor de cuatro cilindros en línea de 1.8 litros 2ZR-FE. También se ofrecieron dos modelos diesel: el 1ND-TV D-4D de 1.4 litros y el 1CD-FTV D-4D de 2.0 litros.
las opciones de motor más interesantes estaban reservadas para los modelos con la marca Auris. En 2010, Toyota decidió quitar el tren motriz híbrido y las baterías del Prius y colocarlo en el Auris., Esto mejoró significativamente el ahorro de combustible, una ventaja importante para el exigente mercado europeo.
los que querían la opción de motor más potente tendrían que comprar el Toyota Blade. El Blade estaba equipado con un motor 2gr-FE V6 de 276 caballos de fuerza y 3,5 litros, lo que lo convierte en uno de los modelos basados en Corolla más potentes (si no el más potente) producidos. Los modelos Blade también tienen levas con frenos más grandes, suspensión mejorada y características adicionales.
con la introducción de la nueva generación, las opciones de transmisión disponibles también crecieron.,
- manual de 5 velocidades
- manual de 6 velocidades
- CVT-i de 7 velocidades
- 4 velocidades U140e Super ect automático
- 5 velocidades u150e automático
Evolution not a Revolution
el diseño exterior general de los modelos Corolla y Auris fue más una evolución que una revolución. Toyota le dio al coche una apariencia más completa y redondeada que estaba al día con los diseños modernos. La apariencia sofocante también ayudó en la búsqueda de una mayor eficiencia de combustible.,
características adicionales
en algunos modelos Corolla, los compradores tenían la opción de comprar el sistema inteligente de asistencia de Estacionamiento de Toyota que fue desarrollado originalmente para los modelos con las marcas Prius y Lexus. Una cámara de respaldo era estándar en algunos modelos y características como conectividad Bluetooth, control de clima automático y más se instalaron en la mayoría de los modelos.
Corolla De undécima generación (2012)
grandes cambios estaban en camino para la undécima versión del Corolla., La eficiencia del combustible era más importante que nunca, y Toyota necesitaba actualizar el aspecto del automóvil para adaptarlo más a los estándares modernos.
diferentes plataformas& un aspecto actualizado
Una vez más, el nombre Auris se utilizó para el modelo hatchback en Europa y Japón, y el coche se basó en diferentes plataformas dependiendo del mercado al que estaba destinado.
los modelos Corolla Japoneses recibieron la designación E160 y se basaron en la plataforma B de Toyota que también se usó para el Vitz/Yaris y el Prius C., El E160 Corolla era más corto en longitud y más estrecho en anchura, y los motores se mantuvieron por debajo de 2,0 litros, para que pudiera cumplir con las regulaciones de tamaño de motor y dimensión del Gobierno japonés. Esto significaba que los compradores japoneses pagarían una tasa reducida por su impuesto de circulación, un importante punto de venta.
las corolas del mercado de exportación se basaron en la nueva plataforma MC y recibieron la designación E170, mientras que los modelos Auris fueron etiquetados como E180.,
el estilo también fue completamente revisado con un nuevo aspecto más cincelado que le dio a los modelos Corolla y Auris un aspecto más agresivo. Quizás el mayor cambio exterior fueron las luces. Atrás quedaron las luces delanteras redondeadas, algo lindas, y las luces traseras traseras, y en su lugar había unidades angulares que hacían que el Corolla/Auris se viera mucho más sofisticado.
para esta generación, el Auris no solo estaba disponible como un hatchback, sino que también un estate / station wagon estaba bien (Touring Sport)., Los modelos Corolla estaban disponibles en una gama de estilos de carrocería desde hatchbacks hasta sedanes, camionetas y más.
Hybrid Corolla & otras opciones de tren motriz
mientras que el Auris recibió el tratamiento híbrido en la generación anterior, no fue hasta esta generación que el Corolla obtendría una opción híbrida también. El sistema híbrido se acopló al motor de cuatro cilindros en línea 1NZ-FXE y las cifras de potencia total y par fueron de 73 caballos de fuerza y 111 Nm (82 lb ft) respectivamente., Todos los modelos Corolla con un sistema híbrido presentaron la transmisión e-CVT de Toyota.
los modelos Corolla Japoneses solo se ofrecían con un total de cuatro opciones de motor diferentes (incluido el híbrido). Estos iban desde el 1NR-FE I4 de 1,3 litros hasta el 2ZR-FE I4 de 1,8 litros. Las opciones de transmisión también eran mucho más limitadas que las generaciones anteriores, con solo una transmisión manual de 5 velocidades o una transmisión CVT disponible para automóviles domésticos Japoneses.
los modelos Auris internacionales y nacionales estaban equipados con una gama similar de motores, pero las unidades de potencia diesel estaban disponibles en algunos mercados., El híbrido Auris (disponible en una fecha posterior) también contó con un motor VVT-i de 1,8 litros más grande en lugar del motor de 1,5 litros del Corolla japonés. Este motor híbrido también se encontró en los modelos internacionales Corolla. T
las corolas E170 estaban equipadas con motores de gasolina que iban desde el 8NR-FTS de 1,2 litros turboalimentado hasta el 3ZR-FE de 2,0 litros, y dos motores diesel de 1,6 litros estaban disponibles. Las opciones de transmisión también eran más diversas con opciones manuales de 5 y 6 velocidades disponibles, una transmisión automática de 4 velocidades y una transmisión CVT de 7/8 velocidades (estas opciones dependían del mercado).,
el Corolla recibe un lifting facial
ambos Corolla Axio y Corolla Fielder (station wagon) recibieron un lifting facial en abril de 2015. Los cambios realizados a los dos coches consistieron en un nuevo parachoques delantero elevado, faros revisados con lentes de proyector LED, revisar los guardabarros delanteros, luces traseras actualizadas y el sistema de prevención de colisiones Safety Sense de Toyota. Una versión facelifted del Auris también se introdujo en abril de 2015.,
un segundo lavado de cara para los modelos japoneses se introdujo dos años y medio más tarde y consistió en un parachoques delantero revisado y la parrilla, la adición de sonar de separación inteligente, y la adopción de Toyota Safety Sense en todos los coches.
los modelos E170 Corolla tendrían que esperar hasta 2016 (año del modelo 2017) para recibir un lifting facial. Los cambios en el automóvil fueron similares a los realizados en el modelo Japonés e incluyeron faros LED más elegantes con nuevas guías de luz LED, una parrilla inferior de ancho completo, luces traseras rediseñadas, cambios interiores y más.,
Corolla De duodécima generación (2018)
mientras que el Corolla de duodécima generación se dio a conocer originalmente bajo el nombre Auris, Toyota decidió eliminar la placa de identificación y volver a usar el nombre Corolla para todos los modelos (aunque el nombre Auris se mantuvo para el mercado taiwanés).
una apariencia Familiar pero Nueva
la nueva generación de Corolla continuó por el camino que el modelo de la undécima generación había establecido, con una apariencia más angular y de bordes duros. Este diseño algo agresivo, pero moderno, puso al Corolla al día con su competencia.,
al igual que las generaciones anteriores, el Corolla fue ofrecido como un hatchback (ahora bajo el nombre de Corolla), station wagon/estate, y un sedán. Los mercados Chino y europeo recibieron un modelo sedán conocido como el Prestige, al que se le dio un nuevo frontal que estaba más en línea con el del Camry. los modelos Prestige también están disponibles en los mercados de Taiwán y el Sudeste Asiático bajo el nombre de Corolla Altis.
otra variación del sedán fue el Corolla Sporty. Este modelo presenta la parte delantera de las versiones hatchback y station wagon del Corolla., El Deportivo está disponible en varios mercados diferentes, incluyendo América del Norte, Japón, Australia y más.
Más opciones de potencia
uno de los problemas que puso a muchos compradores potenciales fuera de la generación anterior Corolla fue la falta de opciones de motor más potentes. Con esto en mente, Toyota decidió ampliar las unidades de potencia que se ofrecen para el Corolla de duodécima generación.
se introdujo un nuevo tren motriz híbrido m20a de 2.0 litros con casi 180 caballos de fuerza para tratar de persuadir a estos clientes potenciales., Para aquellos que no necesitan tanta potencia, Toyota continúa ofreciendo el tren motriz híbrido 2ZR de 1.8 litros y varios motores de gasolina estándar que van desde 1.2 a 1.8 litros de tamaño.
dependiendo de qué opción de tren motriz se seleccione, los compradores tienen la opción de un manual de 6 velocidades, CVT de 7 velocidades, un super CVT-i de 7/8 velocidades o una transmisión eCVT.
un Interior más lujoso
mientras que el interior del coche de la undécima generación se consideraba excelente por su precio, Toyota necesitaba hacer más para mantenerse por delante de la competencia., Introdujeron más características y rediseñaron el interior para que fuera más futurista y angular, para que coincidiera con el excelente Nuevo exterior.
nuevas opciones de rendimiento
con un renovado interés en los modelos de rendimiento, Toyota está buscando introducir ofertas más potentes en la línea Corolla.
El más esperado de estos es el Toyota GR Corolla. Se espera que esta escotilla caliente turboalimentada esté disponible para el año modelo 2022, sin embargo, la pandemia de Coronavirus puede empujar aún más esa línea de tiempo.,
se informa que el GR Corolla es capaz de hacer tanto como 257 caballos de fuerza y 360 Nm (266 lb ft) de torque de su motor turboalimentado de 1.6 litros, un aumento masivo sobre el Corolla más potente actualmente disponible. Junto con las actualizaciones del motor, el GR también contará con una configuración de suspensión más rígida, frenos más potentes y un kit de carrocería personalizado.