necesitamos estas dos formas de expresar el valor calorífico de los combustibles porque la combustión de algunos combustibles ricos en hidrógeno libera agua que posteriormente se evapora en la cámara de combustión., En otras palabras, el proceso de evaporación del agua «absorbe» parte del calor liberado por la quema de combustible. Ese calor, conocido como el» calor latente de vaporización», se pierde temporalmente y por lo tanto no contribuye al trabajo realizado por el proceso de combustión. Como resultado, la formación y vaporización de agua en la cámara de combustión reducen la cantidad de energía térmica disponible para hacer el trabajo, ya sea conduciendo un pistón, haciendo girar una turbina o sobrecalentando vapor.,

si el vapor de agua liberado por la combustión de combustible simplemente sale de la cámara al medio ambiente a través de la corriente de escape, el calor latente de vaporización se pierde irreversible e irremediablemente. Este es el caso, por ejemplo, de la mayoría de los motores de combustión interna, como los motores diesel y de gasolina. Por otro lado, algunas calderas avanzadas tienen un proceso de condensación secundaria, aguas abajo de la etapa de combustión, que condensa el vapor de agua en la corriente de escape y recupera la mayor parte del calor latente que se transporta con él. El calor recuperado se puede utilizar de forma productiva.,

entonces, en resumen:

1. La diferencia numérica entre el LHV y el HHV de un combustible es aproximadamente equivalente a la cantidad de calor latente de vaporización que puede recuperarse prácticamente en un condensador secundario por unidad de combustible quemado.

2. Cuando se diseñan motores de combustión interna o calderas sin condensador secundario, el valor de combustible apropiado para usar en el proceso de diseño es el LHV, que asume que el vapor de agua generado cuando se quema el combustible se apaga en la corriente de escape.

3., Cuando se diseñan unidades de combustión avanzadas con condensadores secundarios o terciarios, el valor de combustible apropiado para usar en el proceso de diseño es el HHV.

4. El valor numérico de HHV es siempre mayor o igual al LHV.