carrera temprana y pista corta racingEdit
K& N Pro Series East car en Rockingham en 2012
a la edad de 13 años, Elliott apareció junto a otros trece atletas, incluido el futuro golfista número uno del mundo Jordan Spieth, como estrellas potenciales en la edición del 13 de julio de 2009 de Sports Illustrated.Elliott corrió en 40 carreras en varias series en 2010, ganando doce eventos en el transcurso del año y terminando en el top ten 38 veces., Fue la tercera temporada de su carrera en las carreras, y ganó la serie Blizzard, Miller Lite y el Campeonato de la Costa del Golfo en el camino a ser nombrado El Georgia Asphalt Pro Late Model Series Novato del año. Terminó la temporada ganando el Winchester 400. Sports Illustrated nombró a Elliott como el jugador de la semana de la escuela secundaria en abril de 2011. Durante el año, compitió en la Champion Racing Association, ganando el Campeonato Nacional Super Late Model de la serie. Más tarde ese año, justo después de su decimosexto cumpleaños, ganó El Snowball Derby y se convirtió en el ganador más joven de la carrera., Venció al segundo piloto, DJ Vanderley, por un récord de 0.229 segundos. En 2012, ganó El Alan Turner Snowflake 100, preludio al Snowball Derby, por segunda vez en tres años.
en noviembre de 2013, Elliott ganó El All American 400, convirtiéndose en el primer piloto en ganar las cuatro carreras de pista corta más grandes del país: el All American 400, El Snowball Derby, el World Crown 300 y el Winchester 400. En diciembre, parecía que Elliott se había convertido en el primer piloto en barrer el Snowball Derby y Snowflake 100 en el mismo fin de semana., Tras la inspección posterior a la carrera, sin embargo, se encontró un trozo de tungsteno en el coche de Elliott, que estaba prohibido por el Reglamento del Derby. Elliott fue descalificado y la victoria otorgada a Erik Jones. Elliott ganó El Snowball Derby en 2015 después de que el ganador inicial Christopher Bell fuera descalificado.
Stock Car touring serieseditar
Elliott firmó un contrato de desarrollo de pilotos de tres años con Hendrick Motorsports en febrero de 2011. Compitió en la K&N Pro Series East en 2011 con el número 9, terminando noveno en puntos de temporada., Elliott regresó a la K& N Pro Series East en 2012, ganando su primera carrera en la serie en Iowa Speedway en mayo. Terminó cuarto en puntos de la serie.
en 2011 y 2012, Elliott compitió en tres carreras K&N Pro Series West (una vez en 2011, dos veces en 2012), todas en Phoenix International Raceway. En su único evento de 2011, terminó tercero, y en las carreras de 2012, terminó 17º (debido a un accidente) y cuarto.,
el coche ARCA de Elliott 2013 en Road America
Elliott compitió en seis carreras de la ARCA Racing Series en 2012 y cinco carreras en 2013 con el número 9, con el fin de ganar experiencia en circuitos más grandes. ARCA permite a los conductores de 17 años correr en Pocono Raceway y Kentucky Speedway, dos circuitos donde NASCAR tiene una edad mínima de 18 años; la edad mínima para óvalos de más de 2,000 metros, o 1.25 millas, es de 18 años de edad; pistas más cortas y cursos de carretera tienen una edad mínima de 16., El 8 de junio de 2013, Elliott se convirtió en el ganador más joven en la historia de ARCA superspeedway después de su victoria en Pocono.
NASCAR national seriesEdit
Truck Seriesedit
En enero de 2013, se anunció que Elliott competiría en nueve eventos de NASCAR Camping World Truck Series para Hendrick Motorsports durante la temporada de carreras de 2013, utilizando camiones preparados por Turner Scott Motorsports.
en la clasificación para el UNOH 200 en Bristol Motor Speedway, Elliott ganó su primera pole position en NASCAR con una velocidad de vuelta de 125.183 mph (201.,463 km / h), y se convirtió en la pole-sitter más joven en la historia de la serie de camiones.
Elliott ganaría su primera carrera en el Chevrolet Silverado 250 en Canadian Tire Motorsport Park, en la primera carrera de camiones fuera de los Estados Unidos; fue en ese momento el ganador más joven en la historia de las series de camiones, a la edad de 17 años, 9 meses y 4 días. Sin embargo, la victoria fue controvertida ya que Elliott hizo contacto con el líder TY Dillon en la última curva., Dillon golpeó la barrera de neumáticos mientras Elliott se metió en el césped, aunque se recuperó lo suficiente como para poder llegar a la línea de meta por delante del piloto de Kyle Busch Motorsports, Chad Hackenbracht.
Dillon después declaró que la próxima vez que corrieron entre ellos «no terminará la carrera»; más tarde Elliott declaró que había intentado disculparse con Dillon pero sin ninguna respuesta. La semana siguiente en Iowa Speedway, Elliott cortó un neumático al principio de la carrera y se estrelló sin la participación de Dillon.,
en octubre de 2016, Elliott entró en la Alpha Energy Solutions 200 en Martinsville Speedway, su primera carrera de camiones desde 2013, conduciendo el No.71 para Contreras Motorsports, arrendando puntos a los propietarios y el chasis del camión de JR Motorsports, donde lideró la mayor cantidad de vueltas con 109 y terminó 2do.
Elliott se unió al número 23 de GMS Racing para dos carreras (Atlanta y Martinsville) en 2017, y ganó en Martinsville. Tres años más tarde, regresó a la serie y al equipo en el No.24; el esfuerzo fue generado por Kevin Harvick ofreciendo una recompensa a los pilotos de Copa de tiempo completo capaces de vencer a Kyle Busch., El intento estaba programado inicialmente para la carrera de Atlanta antes de ser trasladado a Charlotte en mayo debido al impacto de la pandemia de COVID-19 en el calendario. Elliott finalmente ganó la carrera por delante de Busch para reclamar el bounty; las tensiones habían sido altas entre los dos después de un incidente a principios de la temporada.
Xfinity SeriesEdit
Elliott racing his Nationwide car at Road America in 2014
en enero de 2014, se anunció que Elliott competiría a tiempo completo en la Nationwide Series en 2014, conduciendo el No., 9 Chevrolet para JR Motorsports, con el patrocinio de Napa Auto Parts. El 4 de abril de 2014, Elliott ganó El O’Reilly Auto Parts 300 en Texas Motor Speedway, manteniendo a Kevin Harvick y Kyle Busch fuera después de tomar la delantera con 16 vueltas por delante. El 11 de abril de 2014, Elliott ganó el VFW Sport Clips Help A Hero 200 en Darlington Raceway al pasar a Elliott Sadler en la última vuelta después de reiniciar sexto con dos vueltas por delante. Elliott ganó el EnjoyIllinois.com 300 en Chicagoland Speedway después de retener a Trevor Bayne., En Phoenix, Elliott aseguró el Campeonato de la Serie Nacional con una ventaja de 53 puntos sobre su compañero de equipo Regan Smith, convirtiéndose en el primer piloto novato y más joven en ganar un título de la Serie Nacional de NASCAR. Más tarde en el año, fue nombrado conductor más Popular de la Serie Nationwide.
en 2015, Elliott recibió su primer DNF en su carrera después de estar involucrado en el segundo big one en Daytona, terminando 28º. El 11 de septiembre, Elliott ganó su primera carrera de la temporada en Richmond, rompiendo su racha de 36 carreras sin victorias., Luchó con Chris Buescher por el campeonato, pero no pudo ponerse al día y terminó 2º en puntos.
tras el paso de Elliott a la serie Cup en 2016, continuó conduciendo para JR Motorsports a tiempo parcial en la Serie Xfinity. En 2016, pilotó el coche número 88 en 5 carreras, incluida la apertura de la temporada PowerShares QQQ 300 en Daytona, que ganó. También condujo el auto número 5 en Texas.
en 2018, comenzó la temporada conduciendo el auto no.88 en Daytona, que su compañero de equipo Tyler Reddick ganó en un final fotográfico con su compañero de equipo Elliott Sadler., Después de la suspensión de Spencer Gallagher de NASCAR, se anunció que Elliott pilotaría el coche no. 23 para GMS Racing en eventos selectos, incluidas las carreras en Charlotte, Pocono, Chicagoland, Daytona y Bristol.
serie de la Cupeditar
El 29 de enero de 2015, Hendrick Motorsports anunció que Elliott haría su debut en la Sprint Cup Series en 2015, conduciendo el No.25 con Kenny Francis como jefe de tripulación. Estaba programado para correr en cinco carreras en Martinsville, Richmond, Charlotte, Indianápolis y Darlington. El equipo también anunció que se haría cargo de Jeff Gordon No., 24 a partir de 2016.
el debut de Elliott en la Copa STP 500 se vio amenazado por una posible lluvia; debido a la falta de puntos del propietario y los intentos de carrera, si la clasificación hubiera llovido, no habría podido clasificarse. Elliott finalmente registró una velocidad de vuelta de 96.919 mph (155.976 km/h), clasificándose en el puesto 27. Durante la carrera, el contacto con Brett Moffitt en la vuelta 75 obligó a su coche a dejar caer escombros en la pista y los daños colgaron de su parte trasera, mientras que su dirección asistida se dañó. Cayendo al puesto 37, Elliott entró en el garaje, y regresó a la carrera en la vuelta 144, 69 vueltas por detrás del líder y en último lugar., Elliott terminaría 38º, 73 vueltas abajo. El 5 de mayo de 2015, se anunció que Elliott entraría en el Sprint All-Star Race. Terminó 8º y 5º en los dos segmentos del evento.
2016Edit
Elliott Nº 24 antes del 2016 Daytona 500
En su Daytona 500 debut, Elliott ganó la pole con una velocidad de 196.314 millas por hora (315.937 km/h). A la edad de 20 años, se convirtió en el pole-sitter más joven en la historia de 500., Elliott lideró tres vueltas en la carrera, pero en la vuelta 18, giró saliendo de la curva cuatro y se deslizó hacia el césped, dañando la parte delantera del coche. Elliott regresó a la carrera en la vuelta 59, 40 vueltas hacia abajo, y terminó 37º. La semana siguiente terminó 8º en Atlanta para su primer final entre los diez primeros de la Copa Sprint. La semana siguiente, en Las Vegas, Elliott mostró un coche fuerte todo el día e incluso tenía su coche dentro de los cinco primeros con 40 vueltas para el final, pero se estrelló y terminó 38º., Elliott recogió más top tens durante la primavera, terminando 5to en Texas para su primera carrera Top-5, 4to en Bristol, 5to en Talladega, 9to en Kansas, 3ro en Dover, 8to en la Coca-Cola 600, y un mejor 2do en Michigan. En Pocono para la carrera de Axalta «we Paint Winners» 400, Elliott tendría su carrera de ruptura de su carrera de Copa Sprint, Elliott comenzaría 13º y más tarde conseguiría el liderato en la carrera y lideraría una carrera máxima de 51 vueltas, liderando la mayor cantidad de vueltas en una carrera de Copa Sprint por primera vez en su carrera., En un reinicio, Elliott perdería el liderato y la carrera se redujo al kilometraje de combustible, pero el combustible se mantendría y terminaría 4º. En Michigan En junio, Elliott terminó segundo después de perder un cambio en el liderato. Ganó el voto de los fanáticos para avanzar a la carrera de estrellas junto con Danica Patrick, donde terminó un respetable 7º después de casi ganar el segmento final del enfrentamiento Sprint, perdiendo ante Kyle Larson en un final fotográfico., Quince carreras en su temporada de novato, se sentó 6º en la clasificación, el más alto sin una victoria, con dos poles para el Daytona 500 y en Talladega, seis Top-5 y once Top-10. dos semanas más tarde en Sonoma, Elliott comenzó 16º, pero finalmente terminaría 21º.
fue uno de los primeros novatos en calificar para la persecución junto con Chris Buescher desde Denny Hamlin en 2006. El 18 de septiembre, en el Teenage Mutant Ninja Turtles 400, tuvo una oportunidad en su primera victoria, pero una advertencia tardía eliminó su ventaja de 3 segundos sobre Martin Truex Jr.,, que pasaría a ganar la carrera mientras Elliott terminaría en 3º. Fue eliminado después de la ronda de 12, pero logró terminar 10º en la clasificación final.
2017Edit
Elliott luchando contra Kyle Larson (No.42) por el liderato en Michigan
Elliott comenzó la temporada 2017 al ganar la pole para el Daytona 500 por segundo año consecutivo., Lo siguió con una victoria en la primera carrera de duelo Can-Am, convirtiéndose en el primer piloto desde Dale Earnhardt en 1996 en ganar tanto la Daytona 500 pole como una carrera de clasificación y el tercero en la historia de NASCAR (Davey Allison es el primero después de hacerlo en 1990). En Martinsville un poco más tarde en el año, se coló más allá de Kyle Busch después de que Ricky Stenhouse Jr. golpeó el No. 18 fuera del camino, permitiendo a Elliott robar la victoria de la etapa 2. En Talladega, el 7 de Mayo, estuvo involucrado en un accidente de 16 autos que casi lo vio voltearse, mientras su auto volaba por el aire., En Michigan en junio, Elliott consiguió su 3er segundo lugar consecutivo en la pista.
el 1 de octubre, Elliott tuvo otra oportunidad en su primera victoria de carrera liderando sus primeras 138 vueltas en Dover y teniendo una ventaja de 4 segundos sobre Kyle Busch con 50 vueltas por delante, pero atrapó tráfico de vuelta y se quedó atrapado detrás de Ryan Newman, quien ha mantenido durante mucho tiempo la reputación como uno de los chicos más difíciles de pasar, lo que permitió a Busch pasar a Elliott con dos vueltas para ir por la victoria, mientras que Elliott terminó segundo. Jeff Gordon, el piloto anterior del No., 24 Coche y un mentor de Elliott, se enfrentó a Newman después de la carrera porque le costó a Elliott su primera victoria en su carrera. En la carrera de otoño en Martinsville, Elliott fue capaz de tomar la delantera de Brad Keselowski con cuatro para ir, pero sus posibilidades de ganar se arruinaron después de ser golpeado por Denny Hamlin desde atrás y se fue con tres para ir. Descontento con Hamlin, lo llevó a la pared exterior después de que la carrera terminó en la vuelta de enfriamiento. «Mi mamá siempre decía que si no tienes nada bueno que decir, no digas nada en absoluto», dijo Elliott a NBCSN. «Ni siquiera merece mi tiempo. Had tuvimos una buena oportunidad., No puedo controlar sus decisiones y lo que sea que haya sido. A Texas.»Más tarde recibió una disculpa de Hamlin después de la carrera a través de Twitter.
en Phoenix, Elliott estaba en una situación imperdible para avanzar a Miami. Lideró 34 vueltas de la carrera, pero una vez más, tuvo que conformarse con el segundo puesto, ya que Matt Kenseth lo superó con 10 vueltas por delante, poniendo fin a sus esperanzas en el campeonato. Sin embargo, terminó 5º en la clasificación final.,
2018Edit
Elliott celebrando después de ganar el 2018 go Bowling at the Glen
en 2018, Hendrick Motorsports cambió el número de auto de Elliott del No.24 al no. 9, El número que su padre condujo durante la mayor parte de su carrera de carreras, y también el número de Chase en la serie más baja de NASCAR. Elliott retuvo a su tripulación, incluyendo al jefe de tripulación Alan Gustafson.In clasificándose para el Daytona 500, Elliott registró el 9º mejor tiempo, terminando su racha consecutiva de Daytona 500 poles en dos., Solo unas horas más tarde en el Advance Auto Parts Clash, estaría al frente durante la mayor parte de la carrera, liderando 17 de las 75 vueltas, pero retrocedió después de un incidente en la recta final y más tarde se vio atrapado en un accidente en la vuelta final. Elliott ganó el segundo duelo Can-Am para ganar un lugar en la segunda fila para el Daytona 500. Elliott corrió hacia el frente durante la primera mitad de la Daytona 500, incluso liderando cuatro vueltas, antes de quedar atrapado en un accidente en la vuelta 102 y terminar 33º.
en Richmond en abril, Elliott terminó segundo en el Toyota Owners 400., Este fue su mejor resultado de la temporada hasta la fecha y el octavo segundo lugar de su carrera, empatando el número de segundos puestos que su padre tenía antes de su primera victoria. La semana siguiente en Talladega, terminó tercero en el GEICO 500 después de comenzar la carrera en la parte trasera del campo debido a un cambio de neumáticos no aprobado. Elliott tuvo una carrera fuerte en Dover, comenzando 6º, terminando en el top 10 en ambas etapas antes de caer al 12º al final. Anotó otro duodécimo puesto en Kansas, y se recuperó de una decepcionante clasificación 22 para terminar 11 En El Coca-Cola 600., Elliott tuvo lo que llamó la «mejor carrera del año» de su equipo hasta la fecha en el Pocono 400, donde terminó décimo y obtuvo puntos adicionales con los diez mejores en ambas etapas. Anotó un máximo de 49 puntos con dos de los cinco primeros tramos y un cuarto lugar en la general en el Toyota/Save Mart 350 en Sonoma, que considera «una de las peores» pistas.
anotó su primera pole de la temporada 2018 en el Coke Zero Sugar 400 en Daytona, con una vuelta que fue 0.240 segundos más rápida que cualquier otra persona en la clasificación., Al día siguiente, su carrera terminó temprano cuando fue recogido en el «big one» en la vuelta 54 junto con otros 25 pilotos después de Ricky Stenhouse Jr.convirtió a Brad Keselowski cerca del frente del campo, lo que resultó en un puesto 34 para Elliott. En Watkins Glen, Elliott comenzó tercero, ganó la Etapa 2 por tercera semana consecutiva (Loudon, Pocono, Watkins Glen), y lideró las últimas 33 vueltas para finalmente capturar su primera victoria en la carrera Monster Cup Series Series., La victoria de Chase emuló a su padre, Bill, al terminar segundo ocho veces antes de ganar, ganando su primera carrera en un campo de carretera, obteniendo Hendrick Motorsports su victoria número 250 y convirtiéndose en el piloto más joven en ganar en un campo de carretera. (Bill ganó su primera carrera en el ahora desaparecido Riverside International Raceway). Bill también fue un observador de Chase para la carrera. En particular, su compañero de equipo Jimmie Johnson le dio un empujón al frente cuando su coche se quedó sin combustible cuando fue felicitado por el resto de los pilotos.
Elliott se clasificó para los playoffs de 2018., Elliott aseguró su segunda victoria en su carrera el 7 de octubre, reteniendo a Denny Hamlin en tiempo extra en Dover. Con la victoria, Elliott aseguró un lugar en la tercera ronda. Después de una última vuelta cuerpo a cuerpo en Talladega, anotó otra victoria en Kansas a finales de ese mes, manteniendo a raya a Kyle Busch al final. Logró pasar la ronda de 8 hasta que fue eliminado por un accidente tardío con Denny Hamlin y Kurt Busch en Phoenix. Elliott terminó la temporada sexta en la clasificación de puntos.
2019Edit
Elliott No., 9 en Daytona International Speedway en 2019
Elliott comenzó la temporada 2019 clasificándose 18 para el Daytona 500 2019. Pasó la mayor parte de la carrera a mitad de camino antes de quedar atrapado en un accidente en la vuelta 200, terminando 17º. La semana siguiente en Atlanta, Elliott terminó fuera del top 10 para la segunda carrera consecutiva después de la clasificación 22 y terminó en 19. Sin embargo, en Las Vegas, Elliott consiguió su primer top 10 de la temporada después de terminar noveno. En Martinsville, Elliott terminó segundo después de ser superado por el liderato con 126 vueltas por delante., Obtuvo su primera victoria de la temporada en Talladega después de que un accidente bajo la bandera blanca causó que la carrera terminara bajo la bandera amarilla. Elliott también derrotó a Martin Truex Jr. en Watkins Glen por segundo año consecutivo. Elliott pasó la primera ronda de los playoffs con un cuarto lugar en Las Vegas y 13 en Richmond. En Charlotte Roval, lideraba el campo en la vuelta 65 cuando bloqueó los frenos y chocó con la barrera de neumáticos de la curva 1., A pesar del daño mínimo en su Front end, Elliott aprovechó varias advertencias para retomar el liderato en la vuelta 104 antes de anotar su tercera victoria de la temporada y su sexta victoria en su carrera. Sin embargo, terminó 38º en Dover cuando experimentó un fallo del motor en la séptima vuelta. Elliott avanzó a la ronda de 8 después de terminar segundo en Kansas, pero una vez más no pudo hacer el Campeonato 4 Después de estrellarse y terminar 39º en Phoenix.,
2020: Cup Series ChampionEdit
Elliott después de ganar el campeonato NASCAR Cup Series 2020
la temporada 2020 comenzó con una victoria de etapa y otro puesto 17 en el Daytona 500. La semana siguiente en Las Vegas lo vio ganar las dos primeras especiales, pero un pinchazo en la vuelta 220 le hizo girar en la curva una pared y terminar 26º. Registró top tens en las siguientes tres carreras, incluyendo ganar la pole y liderar un máximo de 93 vueltas en Phoenix antes de cepillar la pared al final del evento para terminar séptimo.,
Elliott estaría plagado de desgracias tardías durante las carreras subsiguientes. Con 28 vueltas restantes en el Toyota 500 en Darlington, Elliott fue convertido por Kyle Busch mientras corría en segundo lugar, lo que lo llevó a darle el dedo a Busch mientras conducía. Poco después venció a Busch y recibió una recompensa de Kevin Harvick en una carrera de camiones, mientras que las tensiones entre los dos seguían siendo altas. En la siguiente carrera de Copa, La Coca-Cola 600 (la única joya de la corona que su padre Bill nunca había ganado), Elliott lideraba cuando el neumático pinchado de su compañero de equipo William Byron resultó en una advertencia y horas extras., El equipo de Elliott fue elegido para pit antes del reinicio, dejándolo fuera del liderato; finalmente terminó tercero antes de ser promovido a segundo después de que su compañero piloto de Hendrick, Jimmie Johnson, fuera descalificado. Elliott se recuperaría al ganar los ALSCO Uniforms 500 después de pasar a Kevin Harvick por el liderato con 27 vueltas por delante. Estaba al borde de una segunda victoria consecutiva en Bristol hasta que hizo contacto con Joey Logano con tres vueltas restantes, relegándolo al puesto 22 y provocando una discusión posterior a la carrera entre los dos.,
En julio, Elliott ganó la NASCAR All-Star Race 2020 en Bristol después de ganar dos de las tres primeras etapas y dominar el segmento final. La victoria hizo de los Elliott el segundo dúo padre-hijo en ganar la carrera All-Star, uniéndose a Dale Earnhardt y Dale Earnhardt Jr.; al igual que Chase, la victoria de Bill Elliott en 1986 se produjo en una pista además del sitio anfitrión tradicional Charlotte, haciéndolo en Atlanta., Un mes más tarde, durante la inauguración de Go Bowling 235 en el Daytona road course, Elliott lideró una carrera máxima de 34 vueltas en el camino a su segunda victoria en puntos de la temporada 2020 y su tercera victoria consecutiva en el road course. La victoria lo puso en la delantera para el porcentaje de victorias de todos los tiempos en los campos de carretera, con 36.36%.
en la primera carrera de los playoffs, el Cook Out Southern 500, el coche de Elliott contó con un esquema de pintura de retroceso en honor a su compañero de equipo, mentor y amigo Jimmie Johnson., Estaba corriendo por delante durante gran parte de la carrera, y lideraba con menos de 20 vueltas por delante antes de que Martin Truex Jr.intentara pasarlo de una carrera; los dos hicieron contacto y ambos autos se estrellaron contra la pared, causando daños que los retrasaron en la velocidad y la posición de la pista. Elliott decidió no pit, pero cayó al puesto 20.
en el Bank of America Roval 400, Elliott tenía posiblemente el mejor coche de toda la carrera, ya que comenzó segundo, empató con su compañero de equipo William Byron para la mayoría de las vueltas lideradas,y ganó por su cuarta victoria en carretera recta., Ganar esta carrera hizo de Elliott el piloto más joven y mayor en ganar el Roval. Otra victoria en el Xfinity 500 en Martinsville lo encerró en la ronda de campeonato en Phoenix.
Elliott comenzó el último en el final de temporada 500 después de fallar la inspección previa a la carrera dos veces, pero finalmente lideró una carrera máxima de 153 vueltas para ganar la carrera y el campeonato. A la edad de 24 años, se convirtió en el tercer piloto más joven en ganar un campeonato de Copa. Junto con su padre, los Elliott se convirtieron en el tercer dúo padre-hijo en ganar títulos después de los Pettys (Lee y Richard) y los Jarretts (Ned y Dale).