cada ciclista experimentará un pinchazo dramático ocasional, pero si cree que es la única vez que necesitará una bomba de bicicleta para inflar sus neumáticos de bicicleta, se equivoca. Incluso los neumáticos que parecen estar en perfectas condiciones pueden perder aire lentamente con el tiempo, generalmente debido a un núcleo o vástago de válvula debilitado o dañado.
es posible que también desee cambiar la presión de los neumáticos., Tal vez ha ganado o perdido peso, o está tomando una nueva ruta que requiere neumáticos más firmes, o está fuera de la carretera y necesita más tracción para dejar salir un poco de aire.
si bien los fabricantes de neumáticos proporcionan una recomendación general de PSI, hay muchos niveles de presión seguros y aceptables que podría elegir en su lugar.
independientemente de por qué necesita cambiar la presión de los neumáticos, necesitará una bomba de bicicleta para hacerlo con precisión.
Si miras en línea o en tu tienda de bicicletas local, es posible que te sientas abrumado por la gran cantidad de opciones de productos disponibles., Al mismo tiempo, probablemente notará que se dividen en dos variedades principales: bombas de piso y bombas manuales.
ambas variedades pueden hacer el trabajo, y es más fácil de usar de lo que piensas.
sin embargo, antes de que podamos hablar sobre las bombas en sí, es importante discutir una característica clave de sus neumáticos. Es decir, las válvulas. Sus válvulas son el punto de interfaz con cualquier bomba que use y desempeñarán un papel en la determinación de cómo las USA.,
Determinar Qué Tipo de Válvula del Neumático Tiene
Válvula de Schrader
La elección común para niños y bicicletas híbridas, el diseño de la válvula Schrader también se utiliza en neumáticos de coche, así que es probable que usted haya visto antes.,
el vástago de la válvula cilíndrica generalmente está recubierto con goma en la parte inferior, mientras que la parte superior es de metal desnudo, roscada en la parte superior para permitir que una tapa se asegure sobre la abertura.
retire la tapa y encontrará un pasador de metal en el centro del tallo. Esta es la válvula de retención, y controla el flujo de aire dentro y fuera del tubo interior. Cuando está deprimido, permite que el aire fluya.
retire la presión de ella, y sella el tubo por medio de un mecanismo de resorte.
Presta Valve
Este diseño de válvula es más nuevo y fue creado expresamente para Neumáticos de bicicleta., Lo reconocerá de inmediato por su delgada circunferencia, aproximadamente la mitad de la del Schrader. Las válvulas Presta tienen un diseño totalmente metálico-sin recubrimiento de goma-y pueden roscarse a lo largo de toda su longitud.
la apertura de la válvula está asegurada por un tornillo, sostenido en su lugar por una tuerca. Desenroscar la tuerca permite que el tornillo se presione en el cuerpo de la válvula, que a su vez permite que el aire fluya.
a diferencia de la válvula de retención Schader, que es accionada por resorte, el sello de la válvula Presta es mantenido por la presión de aire dentro del tubo interior.,
Determine la presión óptima de los neumáticos
mientras que el tipo de válvula que tiene afecta el proceso de inflado de ese neumático, no le dice cuánto debe inflarse el neumático. Para hacer esa determinación para cualquier neumático dado requiere que considere el neumático individual y cómo tiene la intención de usarlo.
el PSI recomendado se puede encontrar en la pared lateral del neumático. En términos de seguridad y rendimiento general, apegarse a ese PSI estará bien.,
encontrarás que las bicicletas de carretera suelen tener recomendaciones PSI mucho más altas que las bicicletas de montaña, y que las bicicletas de grava e híbridas están en el medio.
los neumáticos estrechos, como el ancho de 28 mm que se encuentra en las bicicletas de carretera, se inflan a presiones más altas, entre 80-120 PSI. Esto se debe a que la alta presión equivale a neumáticos más duros, que funcionan mejor en superficies planas y lisas.
por el contrario, los neumáticos más anchos de 2,5 pulgadas que normalmente se encuentran en las bicicletas de montaña pueden tener un PSI tan bajo como 20-50.,
los neumáticos más blandos tienen mayor tracción y es más probable que sobrevivan a superficies irregulares sin pincharse — ambos muy útiles para la conducción offroad.
la siguiente tabla proporciona una visión general simple de los rangos de presión que puede ver de un vistazo.
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25-32 mm
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32-38 mm
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2-2.,div>Grava/Bicicletas Híbridas
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26-53 PSI
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23-48 PSI
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24 a 30 PSI
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12-15 PSI
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Bicicletas de Montaña
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N/A
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N/A
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20-25 PSI
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8-10 PSI
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Cómo la Bomba de Bicicleta Disparar con un Piso de Bomba de Bicicleta
El piso de la bomba es el más grande, menos portable de los dos estilos principales de las bombas., También es la opción superior. Las bombas de piso pueden inflar un neumático a 160 PSI y más allá, que es mucho más de lo que requerirá para su bicicleta.
le permiten inflar sus neumáticos más rápidamente, ya que cada carrera mueve más aire que una bomba manual. Ponderados para la estabilidad, también son más ricos en características. Las bombas de piso siempre contarán con un manómetro y un mecanismo de bloqueo para asegurar la boquilla a su válvula, liberando ambas manos para bombear.
también son fáciles de usar. Simplemente siga estos pasos y tendrá su neumático inflado en poco tiempo.,
Paso 1: Retire la tapa de la válvula.
Las válvulas Presta y Schrader deben tener una tapa sobre la punta para proteger el mecanismo de la suciedad y los daños. Tendrás que quitártelo y ponerlo en un lugar donde no lo pierdas.
Paso 2: desenrosque la tuerca de sellado (solo la válvula Presta).
Esta es la pequeña tuerca en la punta de la válvula Presta que le impide presionar el tornillo y romper el sello de presión. Desenrosque todo lo que pueda.
Paso 3: Pruebe la válvula.,
presione el tornillo o revise la válvula para permitir que el aire escape (si el neumático está inflado) solo para asegurarse de que no haya obstrucción y que la válvula esté funcionando correctamente.
Paso 4: Haga coincidir la boquilla de la bomba con su válvula.
asegúrese de tener la boquilla de bomba correcta para la válvula. Muchas bombas de piso modernas tendrán dos conexiones en la cabeza de la boquilla.
el más pequeño es para las válvulas Presta, y el más grande es para Schrader.
Paso 5: Conecte el cabezal de la bomba a la válvula.
inserte completamente la válvula en la cabeza de la bomba, luego conecte el mecanismo de bloqueo., Esto suele ser una palanca en la parte posterior de la cabeza, pero también puede ser en forma de un botón.
Consulte las instrucciones de su bomba para conocer los detalles.
Paso 6: bombee hasta que alcance el PSI deseado.
para una bomba de piso, primero, planta tus pies en pisos a cada lado del cuerpo de la bomba para mantenerlo estable. Agarre el mango de la bomba con ambas manos, luego levántela y bájela en golpes uniformes hasta que alcance la presión adecuada.
finalmente, Desbloquee y retire la cabeza de la bomba, y atornille la tapa antipolvo de nuevo en la válvula.,
cómo bombear un neumático de bicicleta usando una bomba de mano
Las bombas de mano ofrecen una variedad más amplia de factores de forma y efectividad general en comparación con las bombas de piso. Son útiles uno el ir, y ningún ciclista debe salir de casa sin uno para hacer frente a los pisos de emergencia.
sin embargo, su tamaño convenientemente pequeño significa que mueven menos aire, tardan más en inflar un neumático y no siempre pueden alcanzar PSI más altas.
también pueden carecer de las características estándar de una bomba de piso., La cabeza de la bomba puede no tener un mecanismo de bloqueo, y no siempre hay un manómetro incluido. Si estas características son importantes para usted, asegúrese de que estén presentes en una bomba antes de comprarla.
dicho esto, inflar el neumático de tu bicicleta con una bomba manual sigue siendo una tarea simple, que requiere solo un poco más de tiempo y esfuerzo que usar una bomba de piso.
siga los pasos 1-4 de la lista anterior, ya que no cambian. Luego, haga lo siguiente:
Paso 5: Conecte el cabezal de la bomba a la válvula.
inserte completamente la válvula en el cabezal de la bomba correcto., Si la bomba de mano no tiene una manera de bloquearla en su lugar, tendrá que sostenerla allí manualmente.
sujétela firmemente, asegurándose de que no está doblando la válvula. Aplique una presión constante para asegurarse de que la válvula de retención o el tornillo permanezcan presionados para que el aire pueda fluir hacia el neumático.
Paso 6: bombee hasta que alcance el PSI deseado.
Las bombas manuales están hechas para ser bombeadas con una mano, mientras que la otra mano sostiene el cuerpo en su lugar. Tire y empuje la bomba de estilo pistón con un movimiento constante y uniforme hasta que su neumático se infle para satisfacer sus necesidades.
Paso 7: Compruebe la presión manualmente.,
Este paso solo es necesario si no tiene un manómetro. Para las bicicletas de carretera, sus neumáticos deben ser muy firmes, apenas flexionarse cuando los apriete.
para los neumáticos de bicicleta de montaña, desea que sean más flexibles. La mejor manera de comprobarlo es ensillar y ver qué tan lejos se inclinan los neumáticos bajo presión. Más de 2 mm más o menos, y debe agregar más Aire.
como antes, cuando haya terminado, simplemente retire el cabezal de la bomba y reemplace la tapa antipolvo.
¿qué tipo de bomba de bicicleta necesito?
el único límite duro que tendrá una bomba es el PSI máximo que puede proporcionar., No se puede hacer una bomba de mano con una salida de presión máxima de 100 PSI 120 PSI. Por lo tanto, asegúrese de obtener una bomba que exceda sus necesidades en esta área.
Por supuesto, el cabezal de bomba correcto es importante, y si está comprando una bomba, debe elegir una que admita ambos tipos de válvulas para estar preparado para todos los casos.
sin embargo, existen adaptadores que le permiten usar una bomba en el tipo de válvula que tiene. Esto significa que su bomba de válvula Schrader favorita se puede montar para trabajar en Presta, y viceversa.
en cuanto a la elección entre bombas de piso y de mano, idealmente obtendría ambas., La bomba de piso puede no ser portátil, pero le ahorrará horas de tiempo durante la vida útil de su bicicleta, especialmente si es un ávido ciclista. Mientras tanto, las bombas manuales son esenciales cuando estás en movimiento.
si solo puede obtener uno de los dos, la bomba manual es la mejor opción. No es tan rápido, fácil o rico en características como la variedad de piso, pero puede usarlo donde quiera que esté. Una bomba de piso no te va a hacer ningún bien si te pinchan una llanta bajo la lluvia, a millas de casa.
bombas para bicicletas recomendamos
¿aún no tiene una bomba para bicicletas?, Aquí están las tres bombas de bicicleta de mejor rendimiento en el presupuesto. Estos no solo son fáciles de usar, sino que también duran mucho tiempo y son populares entre los ciclistas. Si no tienes suerte con tu vieja bomba de bicicleta, Este es un buen momento para reemplazarla por una nueva.
BV Ergonómico Bomba de Piso
Nada de fantasía acerca de esta bomba simplemente versátil, barato y duradero. Se puede utilizar con válvulas presta y schrander.,
TOOLITIN Pro 180psi Bomba
Hizo para los pilotos que no quiere nada pero el mejor. Dura mucho tiempo, es fácil de operar, versátil, potente y apuesto.
LEZYNE Bicicleta Bomba de Mano
Apreciado por su velocidad y eficiencia de este alto volumen de la bomba de mano es potente, robusto, portátil y fácil de operar.,
conclusión
inflar los neumáticos es una parte inevitable del ciclismo. Sin embargo, podría decirse que es la parte más simple de reparación y mantenimiento que puede hacer. Incluso si no eres del tipo práctico, no debes sentirte intimidado por esta tarea. La única herramienta que necesita es una bomba y, como ha leído, están diseñadas para ser sencillas y fáciles de operar.
ya sea que tenga una bomba de piso o una bomba manual, e independientemente de los tipos de válvulas en sus Neumáticos, puede asegurarse de que sus resultados sean consistentes simplemente siendo cuidadoso y metódico al seguir las instrucciones anteriores.,
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