La velocidad constante, o CV, la Unión vive solo mientras su grasa. Una bota de goma soplada combinada con velocity puede hacer girar la grasa y dejar entrar la suciedad de la carretera. Un clik-clik-clik Revelador significa que ya es demasiado tarde, pero coger una bota agrietada temprano, y el eje se puede salvar. Así es como puedes hacerlo tú mismo en cinco pasos.
primero, algunas cosas a tener en cuenta. Un área extra grasosa por encima de la articulación CV es una señal segura de que la bota está tostada, incluso si se ve bien., Esta bota interna gastada solo se reveló con un giro del eje. Los kits de arranque dividido son una solución rápida, pero las botas nuevas van a la distancia. Los medios ejes de eje CV de reemplazo nuevos o remanufacturados son la reparación más eficiente, pero no están fácilmente disponibles para autos deportivos especiales turbo de 30 años de baja producción como el Mitsubishi Starion de 1987.
antes de hacer nada, saca el eje. Cuatro pernos y unos pocos tirones de strongarm liberaron este, pero no siempre es tan fácil. Factor en la dificultad y el hecho de que se requieren herramientas especializadas., Después de la extracción, limpie el exterior para evitar que más suciedad entre y luego inspeccione la articulación expuesta. Usted puede encontrar rzeppa juntas como estas, articulaciones trípode, o similar. Este eje fue testigo de más tiempo que millas duras y afortunadamente todavía tenía una gran cantidad de su grasa en la Junta. Pida algunos kits de arranque para juntas CV que incluyen abrazaderas, anillos, clips y una bolsa de grasa. La junta interior de birfield (bj) en este eje no es reparable, por lo que la junta exterior de doble desplazamiento (DOJ) necesitaba separarse para reemplazar la bota rota.,
Aquí está cómo ponerse en marcha en ese nuevo arranque y grasa:
1) Cortar y quitar las abrazaderas antiguas y descubrir la Junta.
Una serie de circulares o complemento de los anillos de mantener el DEPARTAMENTO de justicia sobre el eje, para romper los alicates de anillo de resorte. Retire el arandela y la carrera exterior del departamento de justicia, luego ate un trapo alrededor de la jaula interior y los rodamientos de bolas., Retire el anillo elástico que mantiene la carrera interna, la jaula y los rodamientos de bolas en el eje. Mantenga los anillos en orden y esté atento a los biseles. Estos alicates de anillo elástico interno-externo de doble propósito son geniales, y se muestran aquí con la prueba de que el mundo entero se mantiene unido por una cuerda, un trozo de goma de mascar o un anillo elástico.
2) Deslice la carrera interna de las estrías del eje.
Con un poco de suerte, van a venir con la jaula y rodamientos de una asamblea., Si se pone una pelea, golpeando ligeramente en la carrera interior con un martillo de plástico y/o un pedazo de madera puede ayudar. Si la jaula y los rodamientos tienen que separarse, mantenga los rodamientos de bolas en orden, para que vuelvan al mismo lugar. Las cajas de huevos son casi perfectas para esta tarea. Retire la mayor cantidad de grasa posible a mano con un trapo. No utilice disolventes. Inspeccione los rodamientos y las carreras del DOJ y BJ para detectar desgaste excesivo o marcas.
3) Quite las botas viejas.,
La cinta hasta el eje splines con cinta aislante para proteger a las nuevas botas de recortes. Aplique una fina capa de grasa en el eje y deslice sobre las botas. Coloque las abrazaderas en el eje antes o después de cada bota. Instale el circlip, el ensamblaje del departamento de Justicia y los clips en c En orden inverso., Un trozo corto de tubo de PVC en la carrera interior y un martillo pueden ayudar a asentar el conjunto en la ranura. Mantenga el tubo alrededor junto con algunos más a medida que avanza para un surtido de controladores de sello versátil y económico!
4) agarra la grasa del kit.
Empuje alrededor de la mitad de la grasa en las articulaciones y la otra mitad en las botas. Es un desastre feo, así que elimina el exceso de grasa del eje antes de colocar las botas en sus respectivos surcos., Ajusta el DOJ y el eje aproximadamente a la mitad del recorrido y coloca un destornillador pequeño o una herramienta Roma similar debajo de la bota. Mueva las articulaciones y deje que el aire entre o salga para equilibrar la presión hasta que los fuelles no se deformen ni pellizquen.
5) Tiempo de represión.
los grandes jugadores en El CV conjunto de arranque abrazaderas de banda y el oído. Cualquiera de los dos tipos se puede instalar teóricamente sin alicates dedicados, pero es más probable que la abrazadera se agache en el proceso., Ambos tipos de alicates de sujeción son baratos, y los alicates de sujeción de oreja también son excelentes para plomería con tubería PEX. Coloque las nuevas abrazaderas en las botas y ciérrelas con los respectivos alicates. Las abrazaderas deben estar lo suficientemente apretadas para sostener la bota, pero no deformarse ni cortarse en la goma. Instale el eje y disfrute de una velocidad constante.