hay muchos tipos diferentes de frenos. Sin embargo, solo vamos a cubrir los 4 más comunes. Debajo de cada tipo que se muestra aquí, describiremos los pros, los contras y los usos básicos de cada tipo de freno.
Pinza de Freno
La pinza de freno es probablemente el tipo MÁS común de freno de bicicletas., Es fuerte, elegante, confiable y simple. Es un freno de llanta ya que la forma en que funciona es sujetando la llanta metálica. Es el estándar en casi todas las bicicletas de carretera y la mayoría de las bicicletas juveniles.
Frenos Cantilever
frenos Cantilever son mucho más potentes que los frenos caliper. Aunque un poco menos aerodinámico. Estos son más comúnmente utilizados en bicicletas «ciclocross»., Estas bicicletas están configuradas o diseñadas para las carreras de ciclocross, que es donde se utiliza una bicicleta de estilo de carretera para competir en terrenos todoterreno ligeros. Las bicicletas ciclocross tienen una gran necesidad de un freno más potente que el que pueden proporcionar los frenos de pinza estándar. Se requiere una horquilla especial para montar estos frenos en una bicicleta de carretera.
Frenos V-brake
Frenos V son el término más común para este estilo de freno., Shimano en realidad nombró a estos y otras compañías de frenos los etiquetan como frenos «linear-pull» o «direct-pull». Estos frenos son extremadamente potentes. Son más comunes en bicicletas de montaña y todoterreno. Tienen el poder de ralentizar y detener una rueda mojada o incluso fangosa, lo que los hace ideales para uso todoterreno. Son un poco más pesados que los Frenos Cantilever o Caliper. Estos frenos son un estilo de» freno de llanta » y requieren que los soportes de cuadro/horquilla se adjunten a una bicicleta.,
Frenos de Disco
frenos de Disco son más poderosas que la V-frenos y requieren menos mano de la fuerza para operar. Sin embargo, son más pesados. No son un «freno de llanta», ya que no sujetan la llanta, sino más bien a un»rotor» fijo en el cubo. Los frenos de disco requieren un buje, llanta de rueda y cuadro/horquilla compatibles., Los frenos de disco vienen en dos estilos diferentes, hidráulico o mecánico de tracción por cable (cable mecánico de tracción se muestra en el diagrama de arriba) estos frenos son ideales para descensos rápidos en senderos todo terreno. Pueden manejar altas temperaturas sin dañar el neumático calentando la llanta como lo hacen los «frenos de llanta». Estamos hablando de descensos como 65 millas por hora durante 20 minutos seguidos con muchas curvas. Los frenos de disco son completamente inmunes a los escombros, el agua y el barro., Si un ciclista corre a través de un arroyo lo suficientemente profundo como para mojar/embarrar el rotor, las almohadillas duras eliminarán el agua y el lodo del rotor de inmediato con su fuerza y presión fenomenales. Todos los frenos de llanta con sus almohadillas de goma tienen una tendencia a albergar polvo, arena o barro en las almohadillas de goma (comparativamente) más suaves, lo que retrasa su rendimiento en una situación de alta velocidad. En pocas palabras, los frenos de disco son más fuertes, más confiables en entornos sucios y son inmunes al calor (de la fricción causada por el uso).