propietario: Jim Nickerson
es una de las perogrulladas del motociclismo que una primera gran moto será recordada para siempre, mientras que las generaciones posteriores de la línea se desvanecerán en el fondo.
tal es el caso de Honda CB350, CL350 y SL350. Tuvieron la desgracia de seguir el 305cc Super Hawk, una de las máquinas definitorias en la historia de la compañía.,
La Super Hawk, producida hasta 1968, demostró que una motocicleta de cuatro tiempos podía acelerar, golpear fuerte, conducir bien y mantener el aceite. Los 350s que vinieron después, usaron un motor totalmente rediseñado, desplazando 325cc, para más de todo eso, pero rara vez hacen la lista coleccionable de alguien.
esto no quiere decir que las 350 no fueran bicicletas perfectamente agradables. Con una potencia reclamada de 36 caballos de fuerza proveniente del motor gemelo paralelo, un asiento ancho y cómodo y una confiabilidad increíblemente negligente, las bicicletas ganaron a innumerables pilotos., De hecho, durante muchos años fueron los vendedores más populares de Honda.
pero para cuando llegaron los 350, Honda ya tenía su marca CB750 en la carretera. Y las motocicletas en esta clase nunca recibirían la misma atención.
el CB350 y el CL350 eran esencialmente los mismos mecánicamente, pero el CB venía con tubos de escape Bajos, barras verticales y estilo roadster. El CL menos popular era un «Street scrambler», con un manillar cruzado y tubos de escape montados en alto que parecían salchichas cromadas.,
todo eso apenas convirtió a la CL, como esta versión Gold de Candy Panther del 72 propiedad de Jim Nickerson y anteriormente parte de una exhibición de Honda en el Museo del salón de la Fama de la motocicleta en la sede de AMA en Pickerington, Ohio, en una moto de tierra. Pero un CL podría ser engatusado en tareas ocasionales de camino de cabras. De hecho, dos pilotos ganaron la carrera Mexicana 1.000 off-road de 1968 en un CL350 con suspensión, ruedas y cuadro mejorados.
el CB y el CL350 duraron seis años en la línea Honda, luego la compañía reelaboró el concepto, creando el CB y el CL360, con motores desplazando 356cc., La versión CL duró solo dos años antes de que las ventas atrasadas marcaran el final, mientras que el CB continuó hasta el año modelo 1977, cuando Honda presentó su sucesor, el Hawk 400.
al final, las 350 de Honda probablemente serán recordadas como muchas motos de segunda generación. No crearon la reputación de Honda de construir bicicletas fuertes, económicas y confiables, pero seguro que la reforzaron.