eliminar pernos con cabezas redondeadas, roscas peladas, congelados o incluso rotos con el material como el que se muestra aquí, puede ser un verdadero desafío. Aquí hay diez maneras de ayudar a eliminar los sujetadores problemáticos.
una de las mayores frustraciones al desmontar un vehículo para su restauración, o incluso Reparación, es el temido cerrojo confiscado o despojado. El hardware atascado ocurre cuando un perno o tuerca se corroe entre las roscas y no se mueven., Muchas veces esto lleva a romper el perno y tener que perforar y volver a ajustar la sujeción o tratar de quitarla con un extractor de pernos. Ni siquiera mencionaremos lo que sucede cuando el taladro, el grifo o el extractor se rompen en el mismo orificio.
a continuación se muestran las 10 mejores formas en las que nuestros amigos de Eastwood han ideado para lidiar con la extracción de estos tontos sin destruir la parte preciosa en la que están:
1. Impacto/fuerza Romo: este suele ser nuestro primer paso al intentar aflojar pernos difíciles. Siempre usamos este método antes de intentar quitar los pernos de escape de una culata., Hay algunos métodos para lograr esto. Uno es golpear en la cabeza del perno en el centro con un cincel o un puñetazo. Otra es usar una llave de impacto / pistola y golpearla unas pocas veces en reversa y hacia adelante. Cualquiera de estos métodos trabaja en la teoría de liberar el enlace de corrosión entre las roscas por vibración o impacto. Funciona con pernos ligeramente agarrados, pero no es un 100 por ciento ganador cada vez. Tenga en cuenta que se puede combinar con muchos de los otros métodos para ayudar a hacer el trabajo más fácil.,
2. Calor: si prestaras atención en la clase de química habrías aprendido que cuando calientas y enfrías el metal se expande y se contrae. La forma en que hemos utilizado este método en el pasado es calentar la cabeza/cuerpo del perno hasta que esté casi al rojo vivo. Al hacer esto, el perno se expande debido al calor, y cuando se enfría se contraerá, rompiendo así el enlace de corrosión entre las roscas., Un método similar es calentar el área alrededor del perno para hacer que el orificio en el que se rosca realmente se expanda y se abra un poco para que el perno se ajuste un poco más suelto y se pueda roscar. El uso de una llave de impacto/pistola ayuda al romperla inicialmente, ya que la fuerza del martilleo de la llave de impacto también rompe la corrosión. Use penetrantes como Kroil o CRC Freeze-Off para ayudar en el proceso de eliminación.
la expansión y contracción del metal del proceso de calentamiento y enfriamiento puede ayudar a aflojar los sujetadores congelados.,
3. Cortes de alivio: este método es nuestro método «seguro» para eliminar la mayoría de los pernos y tuercas pelados. No es tan limpio o civilizado como los demás, pero es mucho más rápido. Con este método, colocará dos o tres cortes en la cabeza del perno o la tuerca. El objetivo es cortar lo suficiente para que esté casi todo el camino a través de la cabeza del perno o la tuerca. Luego golpee los cortes con un cincel y un martillo varias veces, dividiendo así la tuerca o el perno y aliviando la tensión sobre ellos. Con las tuercas, normalmente puede separarlas del perno, limpiar las roscas e instalar una tuerca nueva., Con los pernos, puede usar algunos alicates de mordaza de bloqueo para agarrar la cabeza del perno y girarlo. Por lo general, los cortes de alivio permitirán que los alicates aprieten la cabeza del perno lo suficiente como para que resulte fácilmente.
Los cortes de relieve a menudo pueden proporcionar el espacio necesario para «liberar» un sujetador que se congela por corrosión térmica u otros tipos de corrosión.
4. Rock The Bolt: este es otro para probar al principio del proceso, y en conjunto con otros métodos. Usando un trinquete y un zócalo, trabaje lentamente el perno o la tuerca hacia adelante y hacia atrás., Afloje la tuerca o el perno un poco, hasta que consiga un poco de tensión detrás de él otra vez, después vaya detrás de la otra manera y gírelo casi a donde usted comenzó. Luego aflojarlo un poco más que la última vez. Como algunos de los hilos ocultos están expuestos, rocíe un poco de penetrante en los hilos de modo que el penetrante mecha su camino de vuelta en los hilos ocultos. Puede ser un proceso lento, pero hemos conseguido algunos pernos bastante atascados de esta manera, solo con un poco de paciencia.
5., Drill’er out: Este es el mismo concepto que los cortes en relieve con un par de pequeños giros o sorpresas que pueden ocurrir en el camino. Nos gusta usar este como uno de nuestros últimos esfuerzos. Puede ser el último recurso si el perno se ha roto al ras de la superficie. Usando una pequeña broca, perfore todo el camino a través del perno longitudinalmente. Esto utiliza un poco de los otros métodos también. Calienta el perno perforándolo, y también hace una porción hueca en el perno para que pueda contraerse más a medida que intenta quitarlo., Hemos tenido momentos en los que simplemente perforar el perno permitirá que el perno congelado salga con bastante facilidad. Otras veces es posible que tenga que seguir aumentando el tamaño de la broca hasta que sea un poco más pequeño que el diámetro del perno. En este punto usted puede ser capaz de cincelar cuidadosamente o romper el perno aparte en el agujero. A continuación, extraiga las piezas y limpie los hilos de nuevo con un juego de grifo o una herramienta de grifo universal.
Este perno roto ha sido perforado a través del centro y extraído con un par de alicates de mordaza de bloqueo.
6., Weld’er Up: este es uno que se puede usar si la cabeza de la tuerca o el perno está tan severamente despojado que no puede girarlo con alicates de mordaza de bloqueo, o si la cabeza está completamente rota del perno. Simplemente tome una tuerca y un perno de un tamaño ligeramente mayor, y soldarlo con tachuela al cuerpo del perno. Una vez que lo haya soldado, llene la tuerca con soldadura y ejecute un cordón alrededor de la base de donde se encuentra con el cuerpo del perno. Esto le permite poner un zócalo en el perno de nuevo, así como pone calor en el perno que le permitirá expandirse y contraerse, rompiendo parte de la corrosión., Preferimos usar un soldador MIG para hacer este trabajo, ya que permite un poco más de control que con un soldador de palo.
soldar un nuevo perno al perno o perno roto puede proporcionar una superficie para que la llave se agarre. El calor de la soldadura del perno en el sujetador roto puede ayudar aún más al romper cualquier enlace de corrosión entre las roscas.
7. Martillo de aire / cincel: esto combina algunos de los métodos mencionados, y se puede utilizar cuando se pela la cabeza del perno., Básicamente, usando un martillo de aire y cincel en el perno o tuerca para que el perno se afloje. Hemos tenido que trabajar con un éxito moderado, pero ayuda si el perno o la tuerca es un área abierta.
8. Tornillo o extractor de tornillo: hay muchos estilos de extractores, algunos funcionan bien, pero muchos no. Utilizan brocas endurecidas que se agarran en el interior del perno o tuerca para eliminarlo. Muchos de estos requieren que perfore un pequeño agujero en el perno y luego enrosque el extractor., Hagas lo que hagas, no rompas el extractor dentro del agujero, o estarás en un proceso largo y horrible. Estas son piezas de acero endurecido y las brocas normales no funcionarán en ellas. Se requieren brocas especiales para perforar a través de los extractores rotos.
9. Llave de tubo: Esta es una forma bastante básica de abordar un perno despojado, y casi todo el mundo tiene una llave de tubo pateando alrededor de su tienda. Apriete la llave de tubo hacia abajo en el perno o tuerca. A medida que manivela el perno con la llave de tubo, en realidad se agarra más fuerte a la cabeza del perno.,
una llave de tubo puede ayudar con las cabezas de los pernos o tuercas que se han redondeado hasta el punto en que una llave de caja o de extremo abierto no funcionará.
10. Reinstale la tuerca y los pernos circundantes: a veces un número de pernos en un área mantienen una pieza en su lugar. De vez en cuando estos están destinados a ser eliminados en un orden específico. Asegúrese de revisar su manual de reparación de cualquier orden de instalación/eliminación. Si no existe ningún procedimiento, nos gusta trabajar desde el centro hacia el exterior., Reinstalar algunos de los pernos alrededor del perno atascado puede quitar parte de la fuerza del perno atascado y permitirle quitarlo.
aportados por Matt Murray, cortesía de Eastwood