Was sie beschlossen, war, dass der neue Corolla Innenraum Soft-Touch-Kunststoffe statt der härteren, sprödeeren Kunststoffe aus älteren Modellen verfügen sollte. Sie konzentrierten sich auch auf die Verbesserung der Positionierung und Sichtbarkeit aller Zifferblätter und Schalter.
Im Streben nach Qualität gingen die Ingenieure von Toyota sogar so weit, das Gewicht und den Klang der Türen und Schlösser zu kalibrieren, damit sich das Auto hochwertiger anfühlt., Viele andere Features von Toyotas Premiummarke Lexus gelangten ebenfalls in den Innenraum des Corolla der neunten Generation, wie die Soft-Close Glovebox.
Fahrwerk & Fahrwerksänderungen
Um sowohl das Handling als auch den Komfort zu verbessern, wollte Toyota die MacPherson-Federung vorne und den Torsionsstrahl des Querlenkers oder die doppelte Wishbone-Federung hinten neu gestalten (die doppelte Wishbone-Federung war auf Allradantriebskorollas beschränkt).,
Die Ingenieure beschlossen auch, das Auto mit Überrollbügel zu versehen, und es wurden wesentliche Verbesserungen am Lenkmechanismus und an der Servolenkung vorgenommen. Toyota stattete einige Corollas der neunten Generation mit ihrem neuen elektronischen Assistenzsystem aus, was zur Verbesserung des Kraftstoffverbrauchs beitrug.
Der Corolla Compressor
Einige glückliche britische Käufer hatten die Möglichkeit, den extrem seltenen Corolla Compressor zu kaufen., Dieser Hot-Hatch-Corolla wurde ab dem 1. November 2005 in den Handel gebracht und verfügte über einen Kompressor-Umbau, der die Leistung und das Drehmoment des 2ZZ-GE auf 215 PS und 215 Nm (159 lb ft) erhöhte.
Die Upgrades und zusätzlichen Funktionen beschränkten sich nicht nur auf den Motor, sondern das Auto erhielt auch einen aggressiveren Bodykit und einzigartige, sportliche Räder. Das Aufhängungssystem des Autos erhielt auch einige Aufmerksamkeit mit der größten visuellen Veränderung, dass es ziemlich viel niedriger als das Standardauto war.,
Über 30 Millionen verkaufte Corollas
Bis zum Ende des Corolla-Produktionslaufs der neunten Generation wurden fast 32 Millionen Corolla-Modelle verkauft und produziert. Während sich die Konkurrenz japanischer und internationaler Hersteller verschärfte, erwies sich der Corolla immer noch als das beliebteste Auto der Welt.
Zehnte Generation Corolla (2006)
Bis 2006 war es Zeit für einen neuen Corolla, aber diese Generation war ein bisschen anders., In Europa wurde der Corolla größtenteils durch den Auris ersetzt, da Toyota der Meinung war, dass er enger mit den bestehenden Avensis-und Yaris-Modelllinien übereinstimmte.
Der Auris ersetzte auch die Corolla-Heckklappe in Japan, wobei das luxuriöseste Auris-Modell als Toyota Blade bekannt war. Interessanterweise widersetzten sich sowohl Toyota Neuseeland als auch Australien der Namensänderung und beschlossen, das Auto weiterhin unter dem Corolla-Typenschild zu verkaufen (da es sich im Wesentlichen noch um einen Corolla handelte).
Toyota setzte den Corolla-Namen für Limousine und Kombi-Modelle sowohl in Japan als auch auf Exportmärkten fort., Die japanischen und Exportmarktmodelle waren jedoch etwas anders.
Während der Corolla der neunten Generation ab Oktober 2006 in Japan erhältlich war, mussten einige Exportmärkte bis 2008 (zum Beispiel Nordamerika) warten, bis das Auto verfügbar war.
Ein kleinerer Corolla für Japan
In Japan war der Corolla kleiner als die für den Exportmarkt bestimmten Fahrzeuge. Dies geschah, damit das Auto den Vorschriften der japanischen Regierung für Außenmaße und Hubraum entsprechen konnte.,
Der japanische Corolla basierte auf der Toyota MC-Plattform des Autos der Vorgängergeneration und erhielt die Bezeichnung E140. American, Südost asiatischen und Nahen Osten Corolla ist auch diese Bezeichnung, aber Sie waren insgesamt größer als Ihre japanischen Pendants. Die in Australien, Neuseeland, Europa und Südafrika verkauften Modelle basierten alle auf einer neuen Version der MC-Plattform mit anspruchsvolleren Grundlagen.,
Auris Goes Hybrid, Corolla bekommt eine neue Motorenpalette
Erneut wurde der Corolla mit einer Vielzahl von Benzinmotoren vom 1,3-Liter-Reihenvierzylinder 2NZ-FE bis zum 1,8-Liter-Reihenvierzylinder 2ZR-FE angeboten. Zwei Dieselmodelle wurden ebenfalls angeboten: der 1,4-Liter-1ND-TV D-4D und der 2,0-Liter-1CD-FTV D-4D.
Die interessantesten Motoroptionen waren für Auris-Badged-Modelle reserviert. Im Jahr 2010 beschloss Toyota, den Hybridantrieb und die Batterien aus dem Prius zu entfernen und in den Auris einzubauen., Dies verbesserte den Kraftstoffverbrauch erheblich, ein großes Plus für den anspruchsvollen europäischen Markt.
Wer die stärkste Motoroption wollte, musste das Toyota Blade kaufen. Die Klinge war mit einem 276 PS starken 3,5-Liter-2GR-FE-V6-Motor ausgestattet, der sie zu einem der leistungsstärksten (wenn nicht sogar leistungsstärksten) Corolla-Modelle machte. Blade-Modelle bieten auch größere Bremsen, verbesserte Federung und zusätzliche Funktionen.
Mit der Einführung der neuen Generation wuchsen auch die verfügbaren Übertragungsmöglichkeiten.,
- 5-Gang-Handbuch
- 6-Gang-Handbuch
- 7-Gang CVT-i
- 4-Gang U140E Super ECT Automatik
- 5-Gang U150E Automatik
Evolution keine Revolution
Das gesamte äußere Design des Corolla und Auris Models war eher eine Evolution als eine Revolution. Toyota gab dem Auto eine insgesamt erstickende, abgerundete Erscheinung, die mit modernen Designs auf dem neuesten Stand war. Das erstickende Aussehen half auch bei der Verfolgung einer noch höheren Kraftstoffeffizienz.,
Zusätzliche Funktionen
Bei einigen Corolla-Modellen hatten Käufer die Möglichkeit, das intelligente Parkassistenzsystem von Toyota zu kaufen, das ursprünglich für die Modelle Prius und Lexus entwickelt wurde. Bei einigen Modellen war eine Rückfahrkamera Standard, und bei den meisten Modellen wurden Funktionen wie Bluetooth-Konnektivität, Klimaautomatik und mehr eingebaut.
Corolla der elften Generation (2012)
Große Veränderungen waren auf dem Weg für die elfte Version des Corolla., Die Kraftstoffeffizienz war wichtiger als je zuvor, und Toyota musste das Aussehen des Autos aktualisieren, um es mehr mit modernen Standards in Einklang zu bringen.
Verschiedene Plattformen & ein aktualisiertes Aussehen
Der Name Auris wurde erneut für das Hecktürmodell in Europa und Japan verwendet, und das Auto basierte auf verschiedenen Plattformen, je nachdem, für welchen Markt es bestimmt war.
Japanische Corolla-Modelle erhielten die Bezeichnung E160 und basierten auf Toyotas B-Plattform, die auch für den Vitz/Yaris und den Prius C verwendet wurde., Der E160 Corolla war kürzer in der Länge und schmaler in der Breite, und die Motoren wurden unter 2,0-Liter gehalten, so dass es in Übereinstimmung mit der japanischen Regierung Dimension und Motorgröße Vorschriften sein könnte. Dies bedeutete, dass japanische Käufer einen reduzierten Satz für ihre Kfz-Steuer zahlen würden, ein wichtiges Verkaufsargument.
Exportmarktkorollas basierten auf der neuen MC-Plattform und erhielten die Bezeichnung E170, während Auris-Modelle die Bezeichnung E180 erhielten.,
Das Styling wurde ebenfalls komplett überarbeitet, mit einem neuen, gemeißelten Look, der sowohl Corolla-als auch Auris-Modellen ein aggressiveres Aussehen verlieh. Die vielleicht größte äußere Veränderung waren die Lichter. Vorbei waren die abgerundeten, etwas niedlichen Frontscheinwerfer und Rückleuchten, und an ihrer Stelle standen eckige Einheiten, die den Corolla/Auris viel raffinierter aussehen ließen.
Für diese Generation war der Auris nicht nur als Fließheck erhältlich, sondern auch als Kombi/Kombi gut (Touring Sport)., Corolla-Modelle waren in einer Reihe von Karosserievarianten erhältlich, von Heckklappen über Limousinen bis hin zu Kombis und mehr.
Hybrid Corolla & Weitere Antriebsoptionen
Während der Auris in der vorherigen Generation die Hybridbehandlung erhielt, erhielt der Corolla erst in dieser Generation eine Hybridoption. Das Hybridsystem wurde mit dem 1NZ-FXE-Reihenvierzylindermotor gekoppelt und die Gesamtleistung und das Drehmoment betrugen 73 PS bzw., Alle Corolla-Modelle mit Hybridsystem verfügten über das E-CVT-Getriebe von Toyota.
Japanische Corolla-Modelle wurden nur mit insgesamt vier verschiedenen Motoroptionen (einschließlich Hybrid) angeboten. Diese reichten vom 1,3-Liter-1NR-FE I4 bis zum 1,8-Liter-2ZR-FE I4. Die Übertragungsoptionen waren auch viel begrenzter als frühere Generationen, wobei nur ein 5-Gang-Schaltgetriebe oder ein CVT-Getriebe für japanische inländische Autos verfügbar war.
Sowohl internationale als auch inländische Auris-Modelle waren mit einer ähnlichen Motorenpalette ausgestattet, Dieselaggregate waren jedoch in einigen Märkten erhältlich., Der Hybrid-Auris (zu einem späteren Zeitpunkt erhältlich) verfügte auch über einen größeren 1,8-Liter-VVT-i-Motor als den 1,5-Liter-Motor des japanischen Corolla. Dieser Hybridmotor wurde auch in internationalen Corolla-Modellen gefunden. T
E170 Corollas waren mit Benzinmotoren ausgestattet, die vom aufgeladenen 1,2-Liter-8NR-FTS bis zum 2,0-Liter-3ZR-FE reichten, und es standen zwei 1,6-Liter-Dieselmotoren zur Verfügung. Die Getriebeoptionen waren auch vielfältiger, da sowohl 5-als auch 6-Gang-Schaltoptionen zur Verfügung standen, eine 4-Gang-Automatik und ein 7/8-Gang-CVT-Getriebe (diese Optionen waren vom Markt abhängig).,
Der Corolla bekommt ein Facelift
Sowohl der japanische Corolla Axio als auch der Corolla Fielder (Kombi) erhielten im April 2015 ein Facelift. Die Änderungen an den beiden Autos bestanden aus einer neuen erhöhten vorderen Stoßstange, überarbeiteten Scheinwerfern mit LED-Projektorlinsen, überarbeiteten vorderen Kotflügeln, aktualisierten Rücklichtern und Toyotas Safety Sense Collision Avoidance System. Auch eine Facelift-Version des Auris wurde im April 2015 vorgestellt.,
Ein zweites Facelift für japanische Modelle wurde zweieinhalb Jahre später eingeführt und bestand aus einer überarbeiteten Frontstoßstange und Kühlergrill, die Zugabe von intelligenten clearance Sonar, und die Annahme von Toyota Safety Sense auf alle Autos.
E170 Corolla-Modelle müssten bis 2016 (Modelljahr 2017) warten, um ein Facelift zu erhalten. Die Änderungen am Auto ähnelten denen des japanischen Modells und beinhalteten schlankere LED-Scheinwerfer mit neuen LED-Lichtleitern, einen unteren Kühlergrill in voller Breite, neu gestaltete Rückleuchten, Innenraumänderungen und mehr.,
Zwölfte Generation Corolla (2018)
Während die zwölfte Generation Corolla ursprünglich unter dem Namen Auris vorgestellt wurde, beschloss Toyota, das Typenschild fallen zu lassen und den Corolla-Namen für alle Modelle zu verwenden (obwohl der Name Auris für den taiwanesischen Markt beibehalten wurde).
Ein vertrautes, aber neues Aussehen
Die neue Generation Corolla setzte den Weg fort, den das elfte Gen-Modell eingeschlagen hatte, mit einem eckigeren, hartkantigen Aussehen. Dieses etwas aggressive und dennoch moderne Design brachte den Corolla mit seiner Konkurrenz auf den neuesten Stand.,
Wie frühere Generationen wurde der Corolla als Fließheck (jetzt unter dem Namen Corolla), Kombi/Kombi und Limousine angeboten. Der chinesische und der europäische Markt erhielten ein Limousinenmodell namens Prestige, das ein neues Frontend erhielt, das eher dem des Camry entsprach. Prestige-Modelle sind auch in Taiwan und Südostasien unter dem Namen Corolla Altis erhältlich.
Eine weitere Variante der Limousine war der Corolla Sportlich. Dieses Modell verfügt über das Front-End aus den Fließheck-und Kombi-Versionen des Corolla., Der Sportliche ist in verschiedenen Märkten erhältlich, darunter Nordamerika, Japan, Australien und mehr.
Mehr Leistungsoptionen
Eines der Probleme, die viele potenzielle Käufer von Corolla der vorherigen Generation abhielten, war das Fehlen leistungsstärkerer Motoroptionen. Vor diesem Hintergrund beschloss Toyota, das Angebot für den Corolla der zwölften Generation zu erweitern.
Um diese potenziellen Kunden zu überzeugen, wurde ein neuer 2,0-Liter-M20A-Hybridantrieb mit fast 180 PS eingeführt., Für diejenigen, die nicht so viel Leistung benötigen, bietet Toyota weiterhin den 1,8-Liter – 2ZR-Hybridantrieb und mehrere Standard-Benzinmotoren mit einer Größe von 1,2 bis 1,8 Litern an.
Je nachdem, welche Antriebsoption ausgewählt ist, haben Käufer die Wahl zwischen einem 6-Gang-Schaltgetriebe, einem 7-Gang-CVT, einem 7/8-Gang-Super-CVT-i oder einem eCVT-Getriebe.
Ein luxuriöseres Interieur
Während das Interieur des elften Autos für seinen Preis als ausgezeichnet galt Punkt, Toyota musste mehr tun, um der Konkurrenz voraus zu bleiben., Sie führten mehr Funktionen ein und überarbeiteten den Innenraum, um futuristischer und eckiger zu sein, so dass er zum ausgezeichneten neuen Äußeren passen würde.
Neue Leistungsoptionen
Mit einem erneuten Interesse an Performance-Modellen möchte Toyota leistungsstärkere Angebote in die Corolla-Reihe aufnehmen.
Der am meisten erwartete davon ist der Toyota GR Corolla. Diese aufgeladene heiße Luke wird hoffentlich für das 2022-Modelljahr verfügbar sein, die Coronavirus-Pandemie kann diese Zeitleiste jedoch weiter vorantreiben.,
Der GR Corolla ist Berichten zufolge in der Lage, so viel wie 257 PS und 360 Nm (266 lb ft) Drehmoment von seinem aufgeladenen 1,6-Liter-Motor zu machen, eine massive Steigerung gegenüber dem leistungsstärksten Corolla derzeit verfügbar. Zusammen mit den Motor-Upgrades wird der GR auch über eine steifere Federung, stärkere Bremsen und ein benutzerdefiniertes Bodykit verfügen.