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TPG Bewertung
Vorteile
Cons
Falls Sie noch nichts gehört haben, erweitert sich der Points Guy über den Teich und startet TPG UK im März. Als General Manager des britischen Büros bin ich oft zwischen meinem Zuhause in London und dem TPG-Hauptquartier in New York City gesprungen. Natürlich hat all das transatlantische Reisen, das ich in den letzten Monaten unternommen habe, zu großartigen Möglichkeiten für Flugbewertungen geführt., Ich bin in erster Linie ein British Airways-Flyer, also, als die Gelegenheit kam, seine Hauptkonkurrenten auf der wichtigsten Route von BA zu fliegen, sprang ich auf die Chance.
Vor einigen Jahren haben Delta Air Lines und Virgin Atlantic eine Joint-Venture-Vereinbarung geschlossen, die es ihnen ermöglicht, auf den Flügen über den Atlantik Codeshare zu betreiben, um besser mit einer ähnlichen Beziehung zwischen American Airlines und British Airways zu konkurrieren. Zwischen den beiden Fluggesellschaften gibt es bis zu acht tägliche Flüge zwischen London (LHR) und New York-JFK oder Newark (EWR).,
Virgin betreibt mehrere verschiedene Flugzeuge, darunter Boeing 787-9 Dreamliner und Airbus A330s und A340s. Delta betrieb früher Boeing 767s zwischen den beiden Städten, wechselte jedoch vor kurzem zu allen A330s auf der Strecke, um das Business-Class-Angebot von Virgin besser zu erfüllen. Es hat immer noch 767s, die andere Routen von Heathrow aus bedienen. Amsterdam (AMS) ist (bisher) das einzige europäische Ziel, an dem Deltas neuester Vogel, der Airbus A350, zu sehen ist., Es ist allgemein bekannt, dass der A330 das zweitbeste Geschäftsprodukt der Fluggesellschaft bietet, daher war ich aufgeregt zu sehen, wie er sich auf einem relativ schnellen transatlantischen Sprung von LHR nach JFK stapelte.
Buchung
Bei der Suche nach Delta Awards ist die Website von Virgin Atlantic ein guter Ausgangspunkt. Normalerweise berechnet Delta wahnsinnige Mengen seiner eigenen SkyMiles für Flüge, und meins war nicht anders. An dem Tag, an dem ich fliegen musste, berechnete Delta erstaunliche 280.000 SkyMiles in eine Richtung für einen Business-Class-Flug., Ich überprüfte schnell Virgin Website und war erleichtert zu finden, dass ich den gleichen Flug für 47.500 Meilen One-Way buchen konnte, plus $425 in Steuern und Gebühren. Alle Prämienflüge, die von Heathrow abfliegen, unterliegen hohen Steuern und Gebühren, was sehr bedauerlich ist, aber es ist Welten besser, als die $8.000 zu bezahlen-und Delta und Virgin berechnen derzeit Einweg-Business-Class-Flüge auf der Strecke.,
Wenn Sie einen ähnlichen Flug buchen möchten, sind Virgin Atlantic-Meilen leicht zu bekommen, da alle drei großen übertragbaren Währungen mit der Fluggesellschaft zusammenarbeiten und es häufig Transferboni sowohl bei Citi als auch bei American Express gibt. Und wenn Sie in der Nebensaison unterwegs sind, können Sie mit nur einem Anmeldebonus von Karten wie der Chase Sapphire Reserve und Chase Sapphire Preferred Cards, die beide 50.000 Bonuspunkte bieten, eine einfache Business-Class-Einlösung erzielen, nachdem Sie innerhalb der ersten drei Monate nach Kontoeröffnung 4,000 US-Dollar ausgegeben haben., Alternativ können Sie die Platinum Card® von American Express in Betracht ziehen, die einen Willkommensbonus von 60.000 Punkten bietet, nachdem Sie innerhalb der ersten drei Monate 5.000 US-Dollar ausgegeben haben.,
Ground Experience
TPG Rating
Tail
Age
Abfahrt
Dauer
Seit sie sich zusammengeschlossen haben, haben Delta und Virgin ihre Operationen in Heathrow in Terminal 3 konsolidiert. Ihr gemeinsames Branding nimmt die gesamte linke Seite des Terminals ein.,
Ich kam gut zweieinhalb Stunden vor meinem 5pm Flug an, und der Check-in Bereich war ziemlich verlassen. Es war jedoch ein großes Gebiet, also stelle ich mir vor, dass es früher am Tag während der Hauptverkehrszeit für US-gebundene Flüge beschäftigt ist. Ein Flughafenangestellter hielt mich davon ab, Fotos vom Check-in-Bereich zu machen, und sagte mir, dass dies aus Sicherheitsgründen strengstens verboten sei.
Bei Delta – Flügen war vor dem Check-in ein kurzes Interview mit einem Sicherheitsbeauftragten erforderlich. Für Virgin-Flüge war (noch) kein solches Interview erforderlich, obwohl die Fluggesellschaft genau denselben Check-in-Bereich und dieselben Schreibtische verwendete., Rechts vom Premium-Check-in-Bereich befand sich ein Aufzug, der Virgin Upper Class und Delta One-Passagiere auf eine Ebene zu einem separaten Sicherheitsbereich brachte (für den ein Bordpass-Scan erforderlich war). Es gab nur einen anderen Passagier dort, also war ich in Sekunden durch. Der gesamte Check-in-und Sicherheitsprozess dauerte weniger als 10 Minuten.
Terminal 3 am LHR hatte eine Reihe von Lounges, darunter die ausgezeichnete Cathay Pacific Lounge und die neue Qantas Lounge.,
Diejenigen, die in Delta One oder Platinum and Diamond-Mitgliedern reisen, die in irgendeiner Dienstklasse auf Delta oder Virgin reisen, wurden zum Virgin Atlantic Clubhouse geleitet.
ich hatte gehört, viele gute Dinge über dieses lounge-und war ziemlich aufgeregt, es zu versuchen. Obwohl einige der Anzahl der Sitze, die in den Raum gestellt wurden, kritisch gegenüberstanden, war es insgesamt ein cooler und funky Ort, um ein paar Stunden auf einen Flug zu warten. Denken Sie Austin Powers oder Palm Springs. Dies war definitiv nicht Ihre durchschnittliche Flughafenlounge.,
Es gab viele verschiedene Bereiche mit ihren eigenen einzigartigen Stilen, darunter die Dachterrasse mit herrlichem Blick auf die geparkten Flugzeuge, Terminals und Start-und Landebahnen; der Billardtisch im Zwischengeschoss; und natürlich das Spa und Salon, wo Sie sich vor dem Einsteigen einen Haarschnitt machen konnten.
Bestimmte Bereiche fühlten sich wie ausgewiesene Essbereiche an, während andere eher lässig oder zum Arbeiten gedacht waren. Der Raum könnte sich jedoch fast zu eklektisch und überladen anfühlen. Bei so vielen verschiedenen Bereichen und Vibes war es fast schwer, einen Sinn für alles zu finden und zu entscheiden, wohin man zuerst gehen sollte.,
Wenn Sie eine Arbeitspause einlegen wollten, gab es viel zu lesen.
Auch wenn Sie nicht auf der Dachterrasse waren, waren die Aussichten ziemlich fantastisch.
Die lounge war ziemlich beschäftigt, als ich dort ankam bekam aber viel ruhiger um 3:30 Uhr, wenn noch ein paar andere Flüge wurden boarding.
Als ich hungrig wurde, begann ich mit etwas von dem sehr leckeren Salat und Lachs von der Theke, wo das Essen von einem Mitarbeiter serviert wurde.
Danach bestellte ich einen Burger vom a la carte Menü.,
Der burger war besser als die meisten Burger, die ich hatte, in einer Flughafen-lounges, einschließlich in den BA Erster Klasse und den Concorde Room lounges.
Ich verließ das Clubhaus gegen 16: 15 Uhr und es dauerte ungefähr 10 Minuten, um Tor 13 zu erreichen. Es gab einen kleinen Virgin Atlantic Lounge/Premium-Wartebereich direkt am Tor, aber ich wurde direkt zum Gate-Bereich geleitet, als ich eintrat. Das Vorboarding begann und ich war an Bord unseres 12-jährigen Airbus A330-200, der einige Minuten später um 16:35 Uhr neu an Northwest Airlines ausgeliefert wurde.,
Wir drängten pünktlich um 17: 10 Uhr vom Tor zurück und waren etwa 20 Minuten später in der Luft.,
Kabine und Sitz
TPG Bewertung
Konfiguration
Breite
Bettlänge
Lavs
Mein Flug war auf dem Airbus A330-200, der 34 Sitze in Delta One hatte, die in ein flaches Bett umgewandelt wurden, 32 Delta Comfort+ Sitze und 168 Standard Economy Sitze., Obwohl viele Marketingmaterialien Deltas neuestes Produkt zeigen — die Delta One Suite auf dem A350 und einige Boeing 777s-der Delta One Sitz auf dem A330 war ein Reverse-Fischgrätenprodukt, das in den Tagen von Delta Business Elite installiert und dann umgerüstet wurde, als das Produkt als Delta One bekannt wurde.
Die Delta One-Kabine hatte ein 1-2-1-Layout, das sich über zwei Kabinen an der Vorderseite des Flugzeugs erstreckte.
Ich war in der größeren Kabine vorne, in 4J. Alle Sitze hatten einen Abstand von 80 Zoll, eine Breite von 21 Zoll und direkten Gangzugang., Es gab zwei Toiletten an der Vorderseite für beide Business-Class-Kabinen, und die Kombüse war zwischen den beiden Kabinen.
Im Allgemeinen sah die Kabine und der Sitz immer noch sauber und frisch aus, hauptsächlich dank des blau-weißen Farbschemas-obwohl ich feststellen konnte, dass es sich um ein älteres Produkt handelte.
Wie bei allen Reverse-Fischgräten-Konfigurationen waren die Fenstersitze zu den Fenstern hin abgewinkelt, während die mittleren Sitze zueinander abgewinkelt waren.,
Obwohl es nicht Deltas neueste und beste war, hatte der Seat alle Grundlagen, die man von einem Business-Class-Produkt erwarten würde, einschließlich eines USB-Ladeanschlusses und einer internationalen Steckdose.
Das persönliche Leselicht war zusätzlich zum Oberlicht einstellbar.
Der Tisch, der aus der Armlehne herausrutschte, reichte sowohl zum Lesen als auch zum Arbeiten aus.
Der Fußraum war nicht der größte, den ich in der Business Class hatte, aber er war besser als viele Produkte anderer Fluggesellschaften.,
Obwohl es technisch ein Tageslichtflug war, ereignete sich so ziemlich der gesamte Flug in Dunkelheit, angesichts des späteren Starts von London. Die Kabinenbeleuchtung wurde nach der ersten Mahlzeit ausgeschaltet, und ich kämpfte ohne ersichtlichen Grund bequem zu bekommen. Außerdem fand ich es seltsam, dass ich das kleine Licht, das wahrscheinlich das Eindringen und Austreten unterstützen sollte, nicht ausschalten konnte, was bedeutete, dass der Sitz nicht so dunkel war, wie ich es mir gewünscht hätte.,
Der Stauraum über dem Sitz war überraschend klein — ich glaube nicht, dass ein normales Rollaboard leicht in die Behälter über den Fenstersitzen gepasst hätte, obwohl die über dem Mittelteil etwas größer waren.
Beide Business-Class-Lavs waren vor der Kabine und waren ziemlich Standard, ohne Premium-Annehmlichkeiten zu sprechen.,
nd IFE
TPG Rating
Movies
TV Shows
Live TV Großwallstadt II-TV Großwallstadt II (Sonntag, 15 Uhr). – Der TV Großwallstadt II hat in der HANDBALL-Bezirksliga der Frauen den ersten Saisonsieg eingefahren. Stattdessen bekam ich eine weiche Tasche. Im Inneren war es jedoch alles gleich und enthielt eine Augenmaske, Ohrstöpsel und grundlegende Toilettenartikel. Das Noise-Cancelling-Headset hatte ein schlankes Holz-Finish.,
Das IFE-System war ausreichend, obwohl ich die Filmauswahl etwas uninspiriert fand.
Ich mochte jedoch die Funktion Flight Tracker und aircraft-Details.
WLAN an Bord funktionierte während des gesamten Fluges mäßig gut und kostete 30 US-Dollar für die Dauer.
Wie für Delta typisch, wurde die Bettwäsche von Westin Heavenly Products bereitgestellt. Jeder Sitzplatz hatte eine Bettdecke und ein Kissen.
Ich liebe nicht das Gefühl, auf den Lederelementen des Sitzes zu schlafen und hätte eine Art Matratzenauflage oder Sitzbezug bevorzugt. Trotz einiger Versuche gelang es mir nicht wirklich zu schlafen.,
Essen und Trinken
TPG Bewertung
Mahlzeiten
Speisen auf Anfrage
Cabin service begann kurz nachdem ich habe mich auf meinen Platz gesetzt. Vor dem Start gab es eine Auswahl an Orangensaft oder Sekt. Ich bat um Wasser, und das Besatzungsmitglied schlug vor, ich könnte aus der Flasche trinken, die an jedem Platz war. Er brachte mir schließlich ein Glas Eiswasser, als ich ihm sagte, ich bevorzuge ein Glas (und diese Flasche für später im Flug zu speichern).,
Kurz nach dem Start wurden Menüs verteilt und Bestellungen entgegengenommen.
Ich entschied mich für die Garnelen-Vorspeise, die mit Suppe und Salat kam. Die Garnelen waren fad, aber frisch und die thailändische Kokossuppe war ausgezeichnet — mit Sicherheit der beste Teil des Essens und eines der besseren Hauptgerichte, die ich hatte. Das war für mich jedoch nicht überraschend. Ich finde oft, dass Fluggesellschaften Suppen sehr gut machen, und British Airways serviert normalerweise zuerst eine sehr gute Suppe.
Ich fragte das Besatzungsmitglied, ob das Rindfleisch anständig sei und alles andere als typisch Airline — Rindfleisch sei — übertrieben-und sie sagte mir, es wäre gut., Ich bin realistisch über Rindfleisch in Flugzeugen, aber ich hatte großes Rindfleisch auf AA und BA, wenn die Crew wirklich weiß, wie man es nicht überkocht. Ich hatte auch einige sehr ehrliche Besatzungsmitglieder, die mir gesagt haben, dass das Rindfleisch nicht ihre erste Wahl gewesen wäre.
Nun, dieses Rindfleisch war in der Kategorie verkocht, sollte-für-Pasta gegangen sein.
Es fühlte sich auch an, dass eine Kohlenhydratseite in der Schüssel fehlte. Das Rindfleisch, Blumenkohl und Bohnen könnten mit einer Art Kartoffelseite gemacht haben.
Zum Nachtisch hatte ich Eis, das lecker war, und ich liebte den herzförmigen Löffel.,
Die zweite Mahlzeit wurde etwas mehr als eine Stunde vor Ankunft in JFK serviert. Ich wählte das kubanische Sandwich, das gut war und mich gut füllte.
Service
TPG Rating
Extra Kissen
Turndown Service
Das Besatzungsmitglied, das an meinem side war effizient genug, aber sie sprach mich zweimal mit dem falschen Namen an., Kombinieren Sie das mit der Interaktion mit der Wasserflasche, die ich zuvor mit einem anderen FA hatte, und ich konnte nicht anders, als das Gefühl zu haben, dass die Erfahrung nicht so erstklassig oder serviceorientiert war. Ich fühlte mich in Bezug auf Essen und Trinken zufrieden, aber es fühlte sich nicht unbedingt so an, als wäre ich ein geschätzter Kunde auf diesem Flug. Dies könnte natürlich alles ein Zufall sein, daher freue ich mich darauf, das Produkt in Zukunft erneut auszuprobieren, um festzustellen, ob es einen Unterschied gibt.
Gesamteindruck
Business Class hat sich in den letzten Jahren so stark weiterentwickelt., Es reicht von einigen Fluggesellschaften, die immer noch abgewinkelte Sitze anbieten, bei denen Sie über Ihre Nachbarn klettern müssen, bis zu anderen Fluggesellschaften, die Business-Class-Suiten mit Schiebetüren, On-Demand-Restaurants und großartigen Bodenservice anbieten. Manchmal bekommt man die ganze Bandbreite in einer einzigen Fluggesellschaft.
Delta ist eine jener Fluggesellschaften, die ein sehr gutes modernes Produkt mit den Delta One Suiten auf ihren A350s und einigen 777s hat, aber auch ein viel älteres Produkt auf ihren 767s. Das Business-Class-Angebot auf der A330 fällt zwischen den beiden: Es ist solide genug, aber nicht wow mit seinem harten Produkt., Ähnlich, Der Service und das Essensangebot waren streng durchschnittlich: Das Essen war essbar, aber insgesamt nicht erstaunlich, und der Service war ho-hum, aber nicht katastrophal. Das Virgin Atlantic Clubhouse am LHR und das dazugehörige Ground Experience war für mich der Höhepunkt des Fluges und vielleicht Grund genug, Delta / Virgin wieder über den Atlantik zu fliegen-obwohl ich denke, dass ich es das nächste Mal versuchen werde Virgin Atlantic.,
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