det er et spørgsmål, vi bliver stillet hele tiden, næsten lige så ofte som vi bliver spurgt, hvordan folk kan få et job som vores. Mens udgivelse af et UTV-magasin kan virke glamourøst og sådan, er det meget hårdt arbejde at teste, evaluere, fotografere og skrive om forskellige maskiner. Nej det spørgsmål, vi bliver ramt af meget, går sådan her, ” så Mario, hvilken UTV er den bedste?”De fleste mennesker kan generelt ikke lide mit svar, da jeg Afspiller, at det virkelig afhænger af, hvad de vil have maskinen til at gøre, og hvordan de har til hensigt at få den til at gøre det.,
Der er simpelthen ingen enkelt bedste UTV derude. Jeg forsøger ikke at undvige spørgsmålet på nogen måde eller nedtone nogens personlige brandpræferencer, som spiller meget ind i, hvilke maskiner folk synes er de bedste. Det gjorde, imidlertid, virkelig få mig til at tænke på en liste over sige, de fem bedste utv ‘ er til rådighed i øjeblikket Jeg skriver dette. Det kan jeg gøre. Her er de fem bedste utv ‘ er til rådighed lige nu i nogen bestemt rækkefølge, og hvad med dem sætter dem på denne liste.,
YAMAHA WOLVERINE X2 R-SPEC
Med introduktionen af den X4, det var kun et spørgsmål om måneder, før Yamaha udløst den reviderede to-passager udgave af den populære Wolverine. X2 deler motor og grundlæggende chassis På44. Du får den samme ultra-pålidelige transmission og 847cc parallel t .in, brændstofindsprøjtet motor. Det bageste lastområde er nu en fuld dumpningskasse, der giver dig flere muligheder, når det er tid til at bruge Wololverine til gøremål., Men den store udendørs og eventyr er mere til X2 smag, og det kommer pre-wiredired til Yamahas nye Adventure Pro GPS-system. Ligesom den tidligere model Wololverine ‘ s r-SPEC tilføjer piggyback KYB chok på alle fire hjørner. Disse chok giver en plusher tur og er bedre rustet til alvorlig eventyr. R-SPEC modellerne får sol toppe og aluminium hjul.,
Wolverine X2 er en seriøst god håndtering af maskinen med en motor, der fungerer så stille og roligt, du vil spørgsmålet om, hvorvidt det er virkelig kører til tider. Der er et par centrale områder, som Yamaha regler branchen med. De har den bedste CVT transmission går, med enorm bælte liv. Systemet skifter jævnt, mislykkes aldrig, og du bliver ærligt nødt til at prøve meget hårdt for at beskadige det., Yamaha var den første ud med servostyring, og det er tydeligt med håndteringen af the2. Dette er en af de bedste håndtering eventyr maskiner på markedet. Det er ikke en ren sportsmaskine, men Yamaha går ikke efter R .r-mængden med Wololverine. Hvis din ID.om sjov er at komme tilbage til land, der er svært at nå, eller kløer din vej op til toppen af en grim, rutted, skovklædte bjergskråning, Wololverine kalder dit navn.Yamaha er en fast tro på, at deres produkter producerer den strøm, du kan bruge i modsætning til den strøm, du tror, du har brug for., Dette er meget tydeligt med engine2 ‘ s Motor. Mens nogle beklager motorens effekt og Tout hestekræfter tal udgivet af andre mærker, Yamaha kan lide at fortælle folk at komme bag rattet og bruge maskinen i det miljø, den var beregnet til, og så se om effektudgangen virker. Vi kan med sikkerhed sige, at Yamaha Wololverine22 har masser af strøm til at gøre, hvad den var beregnet til, og du vil være helt tilfreds med det. Kombiner aspekter af magt, fremragende håndtering og fantastisk pålidelighed, og du kan se, hvordan X2 gør denne liste med lethed.,
te .tron WILDILDCAT.When
Når en flok UTV-magasinredaktører mødes til en begivenhed, finder en masse bænkevæddeløb og historieudveksling sted, ofte over en runde eller tre af voksne drikkevarer. Et af de emner, der er kommet op for nylig drejede sig om sportsklassen af utv ‘ er, og hvor var se tingene forme sig. Mere end en redaktør udtalte, at hvis han skulle gå ud og købe en ny ren sport UTV, ville han vælge te .tron Off-Road Wildildcat.. hænderne ned. Det siger noget om denne maskine for sikker.,
XX er en af de maskiner, vi var ikke sikker på vi havde faktisk se hit produktion. Vi vidste alle, at det var i værkerne før sammensmeltningen af te .tron og Arctic Cat. Vi vidste også, at te .tron arbejdede på en egen ekstrem præstationsmaskine. Heldigvis blev disse to maskiner også fusioneret, og vi fik X.. Det er også en meget god, gennemtænkt maskine., Den drives af en 998cc inline tre-cylindret, firetakts, naturligt aspireret motor, der er meget velkendt for alle, der har kørt en Yamaha y… Motoren bruges også i Arctic Cat snescootere gennem et partnerskab med Yamaha. I form.-formen producerer den 125 hestekræfter og fodrer en CVT-transmission med en TEAM Industries-kobling og lukket kredsløb elektronisk brændstofindsprøjtning. Er der en turbo-indstilling, der kommer? Har vi endda set en et sted? Måske.,
gennem et partnerskab med Robby Gordon har Wildildcat.. et trophy-truck inspireret ophængssystem, der bruger forreste a-arme med ulige længde top til bund. Det bageste system bruger en bageste armopsætning, der er direkte inspireret af de førende off-road racere. Denne kombination reducerer ændringer i sporvidden med op til 40 procent foran og en forbløffende 80 procent bagpå sammenlignet med hvad konkurrencen i øjeblikket gør. Dette giver UNM.uovertruffen stabilitet og kontrol, som vi oplevede førstehånds. Chokerne er fo.2.,5 Podium Shockss3 chok med Bottom-Out kontrol. Disse er et fremragende valg til denne maskine med en solid fornemmelse gennem hele 18-tommer for-og bagrejse. Vi hamrede det gennem nogle af de mest alvorlige hovsa, vi nogensinde har kørt igennem, og handlingen er så god, som vi har oplevet. Dette er en af disse maskiner, at jo sværere du kører det, jo sjovere er det. Det er mere end nok grund til at få denne maskine på vores liste over bedste utv ‘ er.
CAN-am MAVERICK SPORT 1000R
Can-Am har arbejdet hårdt for at imponere UTV-verdenen med nogle fantastiske nye modeller., De vendte branchen på øret med lin3-opstillingen og den nylige revision af Maverick-linjen med stien og den nye Maverick Sport holder tingene interessante med sikkerhed. 100 hestekræfter Maverick Sport 1000R er omtrent lige så sjovt på stierne, som du kan have. Det kombinerer skarp strømforsyning med en behagelig cockpit og fantastisk ophængningshandling i en maskine, som du vil have i din garage, hvis det kun er længe nok til at gas op, så du kan gå på det igen.,
Som du ville forvente fra en Kan-Am Sport er drevet af en 976cc Rotax V-Twin motor. 1000R producerer en intens 100hp. Det låner fra brother3 brother med store luftindtag, overdimensionerede radiatorer og en overdimensioneret Donaldson airbo.fra Maverick .3. Det får også et løft fra en specialiseret højtydende udstødningsledning og lyddæmper, et ekstra CVT-indtag og den samme CVT-drevne remskive fra Maverick .3., Det vil stå op og bevæge sig med lethed, skubber dig tilbage i dit sæde bør du virkelig stomp på det, og hvem ville ikke ønsker at gøre det?maverick Sport bruger dobbelt A-Arm forhjulsophæng og torsions bageste Arm (TTA) baghjulsophæng. Fo.2.0 Podiumchok giver chokopgaverne, hvor fronten har 11,5 tommer rejse og de bageste stød, der tilbyder 12 tommer rejse. Som vi så med sidste års Maverick Trail, placerer Sport geometry Stødene i maskinens yderste hjørner., Dette design giver chassiset mere stabilitet og forbedrer håndteringen ved at reducere belastningen på svingstængerne, der er indbygget i for-og bagsystemer. Tilføj dette til sportens længere 90.6-tommer akselafstand, og du har et godt håndterings affjedringssystem. En kendsgerning, vi virkelig kan lide ved denne maskine, er, hvor godt den sporer i ujævnt terræn. Mens nogle maskiner i denne klasse vil begynde at bytte om på bagenden, Sporten ikke. Det formår at holde lige lang tid og med mindre driver input, så du kan fokusere på sporet foran lidt mere., Der er meget mindre pucker-faktor, når man kommer på gassen i hårdt terræn. Dual s .ay barer hjælpe en masse, også. Kombiner denne fremragende effekt, med stor håndtering og affjedring, samt den komfortable Ergo-Lok cockpit, og du vil se, hvorfor vi tilføjede Maverick Sport 1000R til denne liste.
POLARIS RANGER 1000P 1000 CRE.
Polaris har gjort det rigtigt i lang tid, og den nyligt redesignede Ranger 1000P 1000 CRE. er ingen undtagelse., Sidste år, da de udgav den helt nydesignede 1000P 1000 med over 100 forbruger foreslåede forbedringer og forbedringer, håbede vi, at de ville videregive dem til Besætningsmaskinen. De skuffede os ikke. Polaris redesignet besætningen fra rammen op til at være den klasse-førende, seks passager nytte / rekreation maskine.,
De startede med en enkelt-spar, one-piece mainframe, der tilføjer stivhed og evne til maskinen. Dette stødte trækkapaciteten op til 2,500 pund og den samlede nyttelastkapacitet op til 1,750 Pund. Du kan trække mere og bære mere uden at overbelaste maskinen., Der er 11-tommer hjul rejse i alle fire hjørner og 13-tommer frihøjde tak til den reviderede suspension og den nye 27-tommer dæk fra Maxxis. De redesignede maskinens udseende fuldstændigt for at matche den tre-sæders version, og de fleste drages enten til det slankere udseende, eller de hader det. Vi kan godt lide det. Polaris rediderede også hele interiøret med tykkere, plusher siddepladser, en revideret dash og førerfokuserede kontroller., Der er en stigning i indvendig opbevaring, og det er nu lettere end nogensinde at tilføje tilbehør takket være et redesignet elektrisk system, der giver mulighed for i det væsentlige plug-and-play-brug. Installation af en spil tager nu 30 minutter i modsætning til flere timer.
motoren er en 999cc Prostar t .in-cylinder, firetakt, der producerer en nominel 82 hestekræfter. Polaris tog det, der allerede var benchmark for en stille løbemaskine og gjorde det glattere. Du bemærker det også i den længere Besætningsversion., Dette er en meget dygtig maskine til arbejde og leg, med stærke trail manerer og alvorlig nytte grynt for at få tingene gjort. Det er en favorit af vores og et let valg til denne liste.
CFMOTO .force 1000 EPS L.
Nogle mennesker er chokeret over mængden af gode ting, vi har at sige om CFMOTO-maskinerne. De kan lide at antyde, at det er drevet af reklame dollars over troværdighed. Vi forstår. Der vil altid være den sky, der hænger derude af tvivlsom journalistisk integritet., Lad os gå videre og rydde luften lige nu – vi ville aldrig tillade reklame at diktere, hvad vi siger om en maskine eller et produkt. Der er to faktorer, der får CFMOTO 1000force 1000 på denne liste, og to faktorer alene. Det er en kvalitet maskine, som vi har nydt at køre en masse, og det er en maskine, der sælger meget godt i hele Canada. Vi er temmelig sikre på, at salget vil stige i USA, også når CFmoto-forhandlerbasen i landet vokser.,
CFMOTO ZFORCE 1000 EPS LX er drevet af en 962.6 cc V-twin, otte ventiler, vandkølet, fire-takts motor med en 91x74mm boring og slaglængde og en 10.6:1 kompressionsforhold. Det har et Bosch elektronisk brændstofindsprøjtningssystem og tænding. CFMOTO-motoren er meget drejningsmoment og sjov at køre og producerer 60.5 ft/lbs drejningsmoment ved 6,200 o / min. Det er især mærkbart, når du er i noget strammere terræn, og du hugger på gashåndtaget. Hestekræfter er bedømt til 80hk., Det er ikke toppe i 60-tommer klassen, men det er tæt, og det er en sjov maskine at køre. Vi handler om at have det sjovt.
Suspension wiseise, CFMOTO har dobbelt ønskeben opsætninger foran og bagpå med gas-ladede stød, der har uafhængige rebound og kompression justeringer. Fronten har 283mm rejse og den bageste har 280mm. det er ikke den glateste i klassen, men det er ikke det værste ved en lang skudt. CFMOTO tilføjer rustfrit stål kofangere og udstødning. CFMOTO tilføjer spejle, blinklys og et horn, samt en 3.000-pund nominel spil til forsiden af ZFORCE., Det er rart at se disse tilbehør kommer som standardudstyr, da de er ting, de ofte bliver tilføjet mod ekstra omkostninger hos forhandleren. Konkurrencedygtige priser, stærkt salg og en forpligtelse til markedet, sammen med at være en sjov maskine at køre, gør denne maskine til et let valg til vores liste. Kør en selv, og du vil se hvorfor.