den konstante hastighed eller CV, fælles lever kun så længe dens fedt. En blæst gummistøvle kombineret med hastighed kan spinde fedt ud og slippe ind i vejen crud. En afslørende clik-clik-clik betyder, at det allerede er for sent, men fange en revnet støvle tidligt, og akslen kan gemmes. Sådan kan du gøre det selv i fem trin.
først nogle ting at huske på. Et ekstra fedtet område over CV-leddet er et sikkert tegn på, at støvlen er toast, selvom den ser OK ud., Denne brugte inboard boot afslørede kun sig selv med en drejning af akslen. Split boot kits er en hurtig løsning, men nye støvler går afstanden. Nye eller renoverede udskiftning CV-aksel halvdelen af akslerne er den mest effektive reparation, men er ikke umiddelbart tilgængelig for 30-årige med lav produktion turbo specielle sport biler som 1987 Mitsubishi Starion.
før du gør noget, skal du få akslen ud. Fire bolte og et par strongarm trækker frigjort denne ene, men det er ikke altid så nemt. Faktor i vanskeligheder og det faktum, at der kræves specialiserede værktøjer., Efter fjernelse skal du rense ydersiden for at forhindre mere crud i at komme ind og derefter inspicere det udsatte LED. Du kan finde r .eppa leddene som disse, Stativ leddene, eller lignende. Denne aksel oplevede mere tid end hårde miles og havde heldigvis stadig meget fedt i leddet. Bestil nogle CV fælles boot kits, der omfatter klemmer, ringe, klip, og en pose fedt. Den indvendige birfield joint (BJ) på denne aksel er ikke brugbar, så den ydre double offset joint (DOJ) skulle komme fra hinanden for at erstatte den busted boot.,
Her er hvordan at komme i gang på det nye boot og fedt:
1) Skære og fjerne de gamle klemmer og afdække det fælles.
En række af cirkulære eller snap ringe holde DOJ på akslen, så bryde ud snap ring tænger. Fjern låsering og DOJ ydre løb, derefter binde en klud omkring den indre bur og kuglelejer., Fjern snapringen, der holder det indre løb, bur og kuglelejer på akslen. Hold ringene i orden og se efter facetter. Disse interne-eksterne snapringstænger med dobbelt formål er geniale, og vises her med bevis for, at hele verden holdes sammen af snor, et stykke tyggegummi, eller en snapring.
2) Skub det indre løb ud af akselsporene.
Med lidt held, de vil komme ud med bur og lejer som en samlet enhed., Hvis det sætter en kamp, kan let tapping på det indre løb med en plastikfaset hammer og/eller træstykke hjælpe. Hvis buret og lejerne skal komme fra hinanden, skal du holde kuglelejerne i orden, så de går tilbage på samme sted. Ægkasser er omkring perfekt til denne opgave. Fjern så meget fedt som muligt med hånden med en klud. Brug ikke opløsningsmidler. Undersøg DOJ og BJ lejer og løb for overdreven slid eller scoring.
3) Fjern de gamle støvler.,
Tape op aksel splines med elektrisk tape til at beskytte den nye støvler fra nedskæringer. Påfør et tyndt lag fedt på akslen og skub på støvlerne. Kast klemmerne på akslen enten før eller efter hver bagagerum. Monter låseringen, DOJ-samlingen og c-clips i omvendt rækkefølge., Et kort stykke PVC-rør på den indre race og en hammer kan hjælpe sæde samlingen i rillen. Hold røret rundt sammen med et par mere, når du går efter et alsidigt og billigt sældriversortiment!
4) Grib kittens fedt.
Tryk omkring halvdelen af fedt i leddene, og den anden halvdel i de støvler. Det er et grimt rod, så fjern overskydende fedt fra akslen, før du placerer støvlerne i deres respektive riller., Juster DOJ og aksel på omkring halv rejse og sætte en lille skruetrækker eller lignende stump værktøj under bagagerummet. Flyt samlingerne rundt og lad luft ind eller ud for at afbalancere trykket, indtil bælgen ikke deformeres eller klemmes.
5) Clampdo .n tid.
De store spillere i CV ‘ et fælles boot-klemmer er band og øre. Begge typer kan teoretisk installeres uden dedikerede tang, men chancerne er bedre end gode, klemmen bliver bøjet op i processen., Begge typer spændetænger er billige, og øreklemmetangen er også fremragende til VVS med PE. – rør. Placer de nye klemmer på støvlerne, og spænd dem op med den respektive tang. Klemmerne skal være stramme nok til at holde bagagerummet, men deformeres ikke eller skæres i gummiet. Installer akslen og nyd konstant hastighed.