ELDs findes for at håndhæve DOT ‘ s timers servicebestemmelser. Disse regler dikterer, hvor meget en chauffør kan arbejde, før han bliver forpligtet til at tage nogle obligatoriske fridage., HOS-reglerne kan være forvirrende, så her er et hurtigt genopfriskningskursus:
statusser
en førers HOS – log består af tid brugt i 4 grundlæggende status:
- Off Duty-føreren fungerer ikke.
- sovekabine – føreren hviler i lastbilens soveområde.
- kørsel-føreren kører faktisk køretøjet.
- på vagt-føreren udfører andet arbejde end kørsel, såsom brændstof, inspektion, losning af fragt osv.,
HOS-reglerne
11 – timers kørselsregel-en chauffør kan køre op til 11 timer i alt, før han skal tage en 10-timers pause. 11-timers uret tikker kun, mens lastbilen faktisk køres.14-timers vagtskifte-regel-så snart en chauffør ændrer sin status til på vagt eller kører for at starte sin dag, begynder et 14-timers ur at tikke. Dette ur stopper ikke med at tikke, selvom føreren skifter til Off-Duty eller soveplads. Når de 14 timer er gået, skal føreren tage en 10-timers pause, før han kører mere.,
70-time i 8 dage regel (eller 60 i 7) – Samlet tid brugt kørsel og på vagt kan ikke overstige 70 timer i en 8-dages periode. Så tilføj den tid, du har brugt kørsel og på vagt i dag, plus de foregående 7 dage. Det samlede antal kan ikke være over 70 timer. En chauffør kan “vinde tilbage” tid ved midnat, når den ældste dag i hans 8-dages vindue falder uden for tidsintervallet. For at nulstille 70-timers uret kræver en 34-timers genstart (se nedenfor). Der er også en variation af denne regel, der fungerer på samme måde, men begrænser arbejdstiden til 60 timer på 7 dage. Flåder kan bestemme, hvilken af disse to variationer de vil bruge.,
8-timers, 30-minutters pauseregel – når føreren har akkumuleret 8 timers tid, der faktisk er brugt på at køre siden sin sidste pause på 30 minutter eller mere, skal han tage mindst en 30-minutters hvilepause. Den 30-minutters pause kan tages i på vagt, Off pligt, eller sovekabine kaj status.
10 timers pause-hvis tiden på 11 – timers eller 14-timers uret er udløbet, skal føreren tage mindst 10 på hinanden følgende timer i Off-Duty og / eller sovekabine for at nulstille disse ure.,34-timers genstart-hvis en driver er ved at løbe tør på tid på sin 70-time i 8 dage ur (eller 60-time i 7 dage), kan han fuldføre en 34-timers genstart for at nulstille 70-timers ur. En genstart skal være 34 på hinanden følgende timer af Off tjeneste og / eller sovende kaj tid.
særlige tilfælde og undtagelser
personlig transport – når føreren bruger køretøjet på sin egen tid til personlig transport. Denne tid tæller ikke med i en førers logtid; den regnes som tid uden for kørslen. Men fra mandatet skal Personlig kørsel være synlig på ELD-enheden til retshåndhævelse., Personlig transport kan kun bruges under visse omstændigheder:
- føreren er virkelig på personlig tid, fritaget for alle arbejdsrelaterede opgaver og ansvar.
- føreren kan ikke udføre arbejdsrelaterede aktiviteter, såsom brændstof, tage køretøjet til vedligeholdelse, bobtailing mod en belastning til afhentning osv.,ng ud af de timer, mens forsinket på et afsender/modtager
- at Køre til nærmeste sikre resten placering efter at være blevet spurgt af en politibetjent til at flytte lastbilen
- at Forlade huset under forsendelsen og på vej mod din pickup
- Alt, hvad der fremmer din belastning, andre end udkig efter den nærmeste sted at parkere i de ovennævnte situationer
- at Køre lastbil i en butik for reparationer
Du kan læse FMCSA ‘ s seneste vejledning om, hvordan du bruger Personlig Befordring for flere eksempler.,
Yard Moves – ELD mandat har indført en ny særlig status kaldet “Yard Move”. De nøjagtige regler for brug af denne status er endnu ikke helt klare, men ideen er, at kørsel udført i et begrænset adgangsparti eller gård kan udføres i status på vagt (snarere end kørestatus). Målet her er at give chauffører mulighed for at flytte deres lastbiler inden for et stort anlæg uden at tælle det som reel køretid. Det kan også gælde for at flytte inden for truck stop parkeringspladser, men det er endnu ikke klart.,
Kortdistancefritagelse for 150 Luftmile – chauffører, der konsekvent opererer inden for en radius på 150 luftmile fra deres centrale arbejdssted, kan være fritaget for at holde timers Servicelogfiler overhovedet. De kan i stedet blot holde et tidskort, der bruges til at rapportere deres daglige timer. Der er en lang liste over krav til at kvalificere sig til disse to mulige undtagelser, så det er bedst at læse FMCSA-forordningen selv grundigt, inden du beslutter, om dine chauffører kvalificerer sig.
8/2 Sleeper Split – vi siger det foran: 8/2 split-reglen er et kompliceret rod. Det forvirrer folk mere end nogen anden regel. Det er så kompliceret og giver sjældent nogen reel fordel for føreren, at nogle flåder ikke engang tillader det. Men det er lovligt, og kan lejlighedsvis være nyttigt i visse situationer., Så lad os dykke ind…
normalt kræves 10 på hinanden følgende timer med Off Duty / Sleeper tid for at nulstille 11 og 14-timers ure. Imidlertid kan disse 10 timer undertiden opdeles i to segmenter. Dette kaldes en 8/2 Split eller Sleeper Split.
hvis chaufføren arbejder en del af sin dag, men har lidt tid tilbage på sine 11 og 14 timers ure, kan han stoppe tidligt og tage mindst 8 lige timer i sovekabinen. I løbet af disse 8 timer holder hans 14-timers ur ikke tikkende(og selvfølgelig heller ikke hans 11-timers kørsel ur)., Efter 8 hele timer kan chaufføren stå op og køre til enhver tid, han havde tilbage på sin 11 og 14 fra før sin 8-timers hvile. Når den resterende tid er færdig, skal han tage mindst en 2-timers pause.
nu er det her, hvor tingene bliver komplicerede… det er ikke helt så simpelt som det sidste afsnit får det til at lyde. Forestil dig, at chaufføren startede sin dag med en fuld 11 timers køretid og kørte i 2 timer. Derefter tog 8 timer i sovekabine. Han rejser sig og har stadig 9 timer af sit 11-timers ur tilbage til brug! Fantastisk, så han kører i de 9 timer, og nu skal han stoppe og tage en 2-timers pause., Efter 2-timers pause har han dybest set en komplet 10-timers pause? Kan han stå op og køre en anden fuld 11 timer? ALDRIG I LIVET! Det ville være 20 timers kørsel med kun 2 timers hvile i midten, som prikken ville markere som en enorm overtrædelse. I stedet skal føreren efter hver delvis hvilepause (8 timer eller 2 timer) tælle køretiden fra før denne hvile mod sit nuværende ur. Så lad os gå tilbage til vores eksempel…
føreren starter sin dag med hele 11 timer. Han kører i 2 timer og tager derefter 8 timer i sovekabine., Han vågner op … han har bare haft en delvis hvile, så han er nødt til at se på det tidspunkt, han brugte før den hvile. Han brugte op 2 timer allerede, forlader ham 9 timer til at køre. Ligesom før. Så han kører de 9 timer, og nu skal han stoppe og tage en 2-timers pause. Han vågner op efter 2 timer, men her er den vigtige del. Han har igen haft en delvis hvile (2 timer), så han skal se på den køretid, han allerede brugte før den. Lige før 2-timers hvile kørte han i 9 timer. Så det betyder, at han kun kan bruge den tid, der er tilbage efter brænding 9 timer., Betydning, han kan køre for kun 2 flere timer, før han rammer en 11 time I alt og har til at stoppe igen. På det tidspunkt kan han tage en fuld 10-timers pause, eller han kan tage en anden 8-timers pause for at begynde en anden splittelse. Men den samme regel gælder altid. Efter en delvis hvile (8 eller 2) kan du kun køre den tid, der er tilbage på dit 11-timers ur, efter at du har trukket den køretid, der er udført før den delvise hvile.
Bemærk, at vi brugte reglen om 11-timers køretid til dette eksempel, men 14-timers regel fungerer på samme måde., Det er også vigtigt at vide, at det ikke betyder noget, om 2-timers segmentet eller 8-timers segmentet kommer først. Og mens 8-timers segmentet skal være alle sovende Kaj, kan 2-timers segmentet være sovende eller Off Duty eller en hvilken som helst kombination af disse to. Og husk, at fra 29. September 2020 kan splittelser nu også udføres som 7 timer og 3 timer. Og i løbet af 8-timers og 2-timers hvileperioder (eller 7 og 3) er 14-timers uret sat på pause.
kompliceret nok? Det nemme svar er at bare gøre fuld 10-timers pauser. Men når du først har fundet ud af Split-reglerne, de giver slags mening., De er kun sjældent nyttige og forårsager ofte forvirring og krænkelser.