forbrændingsmotoren ser ud til at være på sin sidste omgang. Mere end ni lande og et dusin byer eller stater har annonceret, hvad medierne har kaldt “forbud” i de sidste par år. Københavns borgmester Frank Jensen ønsker, at byen skal afslutte alle nye dieselbiler fra næste år. Sidste December sagde Paris, Madrid, Athen og Me .ico City, at de ville fjerne dieselbiler og varevogne i 2025., Norge vil udfase konventionelle biler i 2025, efterfulgt af Frankrig og Det Forenede Kongerige i henholdsvis 2040 og 2050.

På trods af alle disse forpligtelser har intet land faktisk vedtaget en lov, der forbyder noget. “Der er bogstaveligt talt ikke et enkelt forbud mod bøgerne på reguleringssprog, der kan håndhæves på ethvert automarked i verden,” sagde Nic Lutsey, direktør for Det Internationale Råd for ren transport (ICCT) telefonisk. Det gør dem ikke meningsløse., Politikere, hvoraf de fleste vil være ude af kontoret, når eventuelle forbud træder i kraft, kan ikke binde deres efterfølgere hænder årtier ind i fremtiden. Den amerikanske præsident Trump er for eksempel allerede travlt med at forsøge at tilbagekalde Californiens myndighed i henhold til Clean Air Act for at sætte sine egne forureningsstandarder og mandater til elektriske køretøjer. Hvis det lykkes, ville Trump negere regninger som den, der blev foreslået af statslovgiveren sidste år for at afslutte fremstilling og registrering af nye ben .inbiler i Californien inden 2040.,

men retorikken fortæller bilproducenter at blive klar, når teknologien er klar. “Disse regeringer signalerer til verden, at de er nødt til at flytte til nulemissionskøretøjer for at opfylde deres klima-og luftkvalitetsmål,” siger han. “Alle deres modeller siger det samme: de kan ikke opfylde deres klima-og emissionsmål uden nulemissionskøretøjer så hurtigt som muligt.”

selv uden specifikke love er landene afhængige af gulerødder og pinde., De fleste af de såkaldte “forbud” mod forbrændingsmotorer er faktisk begrænsninger for salget af nye dieselbiler sammen med økonomiske incitamenter eller sanktioner for at fremskynde salget af elektriske og alternative brændstoffer i de kommende år. Europæiske lande har bestået de mest aggressive politikker for at tippe skalaerne mod ben .in og diesel. Norge, hvor 52% af salget af nye biler var elektrisk i 2017, gav EV-købere tusinder af dollars i frynsegoder såsom gratis eller subsidieret parkering, vejafgift og opladning samt generøse skattelettelser., I Storbritannien, hvor købere også får skattelettelser for rene køretøjer, udvider London en “ultra lo.emission zoneone”, der pålægger et £12.50 ($16.39) dagligt gebyr for biler, der anses for forurenende (generelt konventionelle køretøjer registreret efter 2005). Disse standarder træder i kraft i April næste år og strammes kun over tid.

andre steder er erklæringerne i bedste fald håbefulde, sagde Lutsey. De fleste beløb til “lydbid, ministeriets citater, svar på mediespørgsmål efter taler og generel spinebspin,” sagde han. Indiens 2030-mål for alle elektriske køretøjer er betinget af faldende omkostninger., Kina har blot startet “relevant forskning” for en tidslinje til udfasning af forbrændingsmotorer. Selv Tysklands kansler Angela Merkel, der har kaldt Storbritanniens og Frankrigs 2040-udfasning af fossile brændstofdrevne biler “den rigtige tilgang”, nægtede at fastlægge en dato.

virkningerne kruser gennem bilindustrien uanset. I de sidste to år har bilproducenter skyndt sig at rulle planer om at elektrificere deres køretøjer. Daimler vil bruge 11, 7 milliarder dollars på at bygge 10 all-elektriske og 40 hybridmodeller med planer om at elektrificere hele sin lineup, rapporterer Reuters., Volks .agen AG sigter mod at elektrificere sine 300 eller deromkring modeller inden 2030. Ford siger, at det er “All in” på Ev ‘ er, mens GM tilføjer yderligere to elektriske modeller sammen med Chevy Bolt, og til sidst grøfter forbrændingsmotoren helt. Kinas Volvo frigiver kun elektriske modeller, der starter i 2019.

alligevel vil det vare årtier, før disse nye biler kan fortrænge deres konventionelle kolleger. Bilproducenter skal designe nye køretøjer, rydde eksisterende lager og vente på, at flåden omsætter som chauffører-i gamle biler (i USA er det omkring 11 år)., Det tager cirka 18 år for kun halvdelen af køretøjer på vejen at overholde en ny lov, estimerer FleetCarma. Da det gennemsnitlige køretøj, der forbliver i omløb længere, vil biler, der købes i dag, let løbe ind i de foreslåede forbud i nogle lande.

politikernes modvilje mod forbrændingsmotorer kan allerede køre ned dieselkøretøjers markedsandel og videresalgsværdi. Mens Volks .agens forurening svig er en faktor, diesel forbud synes at have en effekt., ICCT rapporterer, at andelen af nye dieselregistreringer er faldet 8% siden 2015 i Frankrig, Tyskland, Italien, Spanien og Storbritannien. I Storbritannien og Tyskland mistede dieselbiler mellem 6% til 17% af deres videresalgsværdi i første halvdel af 2017. Mange forventer, at det samme scenarie snart rammer ben .inbiler.

ændring vil komme relativt hurtigt i byer og lande som Norge, men den globale bane vil være langsom og stabil., Det vil først være i 2025 eller så, at de gennemsnitlige omkostninger for en EV vil falde under prisen for et ben .in-eller dieselkøretøj (det er allerede langt billigere at betjene en EV i de fleste tilfælde). Når det sker, vil politikere dog frit kunne vedtage de love, de har lovet, når overkommelig teknologi til udskiftning af forbrændingsmotorer er klar.

Quaruart.gennemgik alle meddelelser, der begrænser brugen af forbrændingsmotorkøretøjer over hele verden. Ingen af dem udgjorde lovlige forbud, men de fleste satte mål og tidslinje for udfasning af diesel og derefter ben .inmotorer mellem 2025 og 2050., En oversigt over hver meddelelse er nedenfor.

Kompetence Hvad der er begrænset? Kilde
København, Danmark Ban nye diesel biler at komme ind i den danske hovedstad

København s borgmester sagde sidste år, at han vil indføre lovgivning, der skal forbyde diesel biler, der er registreret efter 2018. “Det er ikke en menneskeret at forurene luften for andre., Det er derfor, diesel biler skal være udfaset,” sagde han til Politiken
Rom, Italien Ban dieseldrevne køretøjer fra centrum af 2024 Borgmester Virginia Raggi annonceret en plan om at forbyde diesel biler fra centrum af 2024. “Hvis vi ønsker at gribe ind alvorligt, er vi nødt til at have modet til at vedtage stærke foranstaltninger,” skrev hun den Feb. 27 på hendes Facebook-side.,
Norge Mål om, at ingen ny benzin-eller dieseldrevne køretøjer salg af 2025 I 2016, norske politikere enige om, at et ambitiøst mål om at udfase alle konventionelle biler: “Der er en aftale på et mål af nul nye fossilt brændsel i biler, der sælges fra og med 2025. Intet direkte forbud, men stærke handlinger krævede, ” t .eetede Norges daværende miljø-og klimaminister Vidar Helgesen i 2016. I dag er næsten 40% af alle biler, der sælges i Norge, elektriske eller hybride.,
Athen, Paris, Madrid, Mexico City Afslut brug af alle diesel køretøjer i 2025 Ved en 2016 konference, byens ledere forpligtede sig til at “stoppe brugen af alle diesel-drevne biler og lastbiler ved midten af det næste årti” og give incitament el -, brint-og hybridbiler.
Paris forbud mod diesel i byen i 2025. Forbud mod alle forbrændingsmotorer inden 2030. Paris lovede at forbyde dieselmotorer inden 2025 og udfase alle forbrændingsmotorbiler inden 2030., “Dette handler om planlægning på lang sigt med en strategi, der vil reducere drivhusgasser,” sagde Christophe Najdovski, leder af Paris transportpolitik i Oktober 2017. “Transport er en af de største producenter af drivhusgasser … så vi planlægger en udgang fra forbrændingsmotorkøretøjer eller køretøjer med fossil energi inden 2030.”
Indien ingen nye ben .in-eller dieselkøretøjer inden 2030 (hvis økonomisk) i 2017 annoncerede den indiske regering ” ambitionen, at i 2030 kan alle køretøjer, der sælges i Indien, være elektrisk drevne.,”Energiafdelingens plan vil afhænge af omkostningerne ved elbiler, der falder langt nok til at gøre det økonomisk.
Irland Ingen nye benzin-eller dieseldrevne køretøjer i 2030 landet vil forbyde salg af alle benzin og diesel biler i 2030. Byer som Dublin skal kun købe elektriske busser efter 2018.
Israel Forbyd import af alle ben .in-og dieselbiler inden 2030. Kun naturgas og elektriske køretøjer er tilladt., energiminister Yuval Steinit.fortalte en konference i februar sidste år, at “fra 2030 og fremefter vil staten Israel skabe alternativer og ikke længere tillade import af biler, der kører på ben .in og dieselolie. … Vi agter at nå frem til en situation, hvor Israels industri vil være baseret på naturgas, og vigtigst af alt vil transport i Israel være baseret på naturgas eller elektricitet.”
Bru Brusselselles, Belgien Dieselforbud i Belgisk hovedstad inden 2030 Bru Brusselselles ‘ regering accepterede at indføre et dieselforbud i Belgiens hovedstad inden 2030., Restriktioner for ben .inbiler overvejes.
Holland alle køretøjer emissionsfri inden 2030 en hollandsk parlamentarisk koalitionsaftale erklærede i Oktober 2017, at “målet er, at alle nye biler skal være emissionsfri inden 2030. Udfasning af skatteincitamenterne for nulemissionsbiler vil blive bragt i overensstemmelse med denne ambition.,”(side 39, – dokument på hollandsk)
Frankrig Ingen nye benzin eller diesel bil salg i 2030 Den franske regerings 2017 Klima Plan, om at “tage drivhusgas-emission køretøjer fra markedet 2040: at stoppe salget af benzin eller diesel biler vil tilskynde bilfabrikanter til at innovere og til at tage føringen på dette marked.”
Det Forenede Kongerige intet salg af konventionelle ben .in-og dieselbiler og varevogne inden 2040. Reducer de nationale køretøjsemissioner til nul i 2050., den britiske regering forpligtede sig til at afslutte salget af nye konventionelle ben .in-og dieselbiler og varevogne inden 2040. I stedet for helt at forbyde ben .in-og dieselbiler, hedder det (pay .all), at “flertallet” af nye biler og varevogne, der sælges af 2040, skal være nulemissioner, og alle skal have nul-emissions “kapacitet” (såsom hybrider). I 2050 siger Storbritannien, at det vil reducere køretøjsemissionerne til næsten nul i 2050 med” næsten hver bil og varevogn ” nulemissioner i 2050. Skotlands parlament annoncerede mere ambitiøse planer om at udfase ben .in-og dieselbiler inden 2032.,
Taiwan Ingen nye ikke-elektriske motorcykler i 2035 og firehjulede køretøjer i 2040 landets Environmental Protection Administration planen ville forbyde alt salg af nonelectric to-og firehjulede køretøjer i 2035 og 2040, hhv.
Kina Nej dato, der er angivet på udfasning af forbrændingsmotorer Kina er ved at udvikle en langsigtet plan for udfasning af forbrændingsmotorer, i henhold til Xin Guobin, en embedsmand fra Ministeriet for Industri og informationsteknologi., “Nogle lande har lavet en tidslinje for, hvornår de skal stoppe produktionen og salget af traditionelle brændstofbiler,” fortalte han kinesiske statsmedier i September sidste år og bemærkede, at ministeriet var begyndt “relevant forskning” for at afslutte en tidslinje. “Disse foranstaltninger vil helt sikkert medføre dybe ændringer for vores bilindustris udvikling.”Eksperter forventer (pay .all), at landet vil indføre udfasningsforbudet sammen med kulstofkontrol, der forventes omkring 2030.
Tyskland forbud mod salg af nye dieselbiler forventes., Overvejer forbud mod alle forbrændingsmotorer i 2040 på linje med Storbritannien og Frankrig. Tyskland har ikke sat en tidslinje, men kansler Angela Merkel sagde i August. 2017, at landet i sidste ende skal slutte sig til andre europæiske lande, der forbyder nye dieselbiler.”Hun kaldte planer fra Storbritannien og Frankrig om at udfase fossile brændstofdrevne biler i 2040 “den rigtige tilgang”, mens hun tilføjede: “Jeg vil ikke nævne et præcist år.”Tyske byer presser allerede på for deres egne dieselforbud.,
AMERIKANSKE stater: Californien, Connecticut, Maryland, Massachusetts,
New York, Oregon,
Rhode Island, Vermont. Canadiske provinser:
Quubbec		 reducerer de nationale køretøjsemissioner til nul i 2050.

“vi vil bestræbe os på at gøre alt salg af personbiler i vores jurisdiktioner asevs så hurtigt som muligt og senest 2050.”