Inner Harbor ferryEdit

En færge på F4 ruten i 2006

  • F4 Boston (Long Wharf)–Charlestown Navy Yard service kører året rundt på hverdage med færger i drift på 15-minutters headways ved rush time og 30 minutters headways på andre tidspunkter, og på et reduceret skema i weekenden. Billetprisen er $ 3,70; 1AONE 1A passerer på CharlieCards accepteres.

båd service mellem Boston og Charlesto .n sluttede i 1786 efter færdiggørelsen af Charles River Bridge., Ferryinnisimmet-Færgen til Chelsea løb indtil januar 1917, med en kort genoplivning, der startede den 15.maj 1990 under den tidlige Big Dig-konstruktion. Boston Harbor Krydstogter (BHC) begyndte turist-service-orienteret, finansieret af National Park Service, mellem Long Wharf og Navy Yard i juni 1979. I juni 1987 blev dette skiftet til generel færgetjeneste finansieret af Boston Redevelopment Authority. I oktober 1988, Massachusetts Department of Public Works (DPW) begyndte en fire-årig omstrukturering af udveksling mellem Tobin Bridge og Charlestown Bridge., Charlesto .n færgetjeneste blev derefter øget, med finansiering fra DP.via MBTA, og steg igen i 1989. I 2004 begyndte MBTA direkte at finansiere tjenesten.

yderligere To ruter – F3 Lovejoy Wharf Boston Navy Yard og F5 Lovejoy Wharf–World Trade Center via Moakley Retsbygningen – blev taget i brug i 1997 i Store Grave konstruktion. De blev afbrudt den 21. januar 2005 på grund af lavt rytterskab. F5.Lovejoy Whharf–routeorld Trade Center e .press-ruten blev ikke finansieret af MBTA og blev kørt indtil 24. februar 2006., En etårig pilot af en privat finansieret Lovejoy Whharf-Fan Pier rute, hovedsagelig beregnet som en privat medarbejder shuttle, begyndte i januar 2019. Det overvåges af Massachusetts Convention Center Authority på vegne af private virksomheder i havnen, snarere end af MBTA. Billetprisen for offentlige ryttere blev væsentligt reduceret i April 2019.

F4-tjenesten blev på ubestemt tid suspenderet den 17.marts 2020 på grund af reduceret rytterskab under COVID-19-pandemien. Den 22. juni blev 75% af ugedagstjenesten genoprettet, selvom serviceeekendtjenesten forbliver suspenderet., F4-tjenesten blev igen midlertidigt suspenderet den 23. januar 2021.

Øst BostonEdit

Tidligere East Boston dock, der anvendes fra 1995 til 1997

Færgen til East Boston begyndte i 1832. Den Nordlige del Færgen (Battery Street til Grænsen Street) endte i 1938 efter 1934-åbning af Sumner Tunnel; den BRB&L færge (Rowes Wharf at Jeffries Punkt) endte i 1940, mens den Sydlige del Færgen (Sargent Wharf at Lewis Wharf) varede indtil 1952., City-run-service løb fra en ny wharf ved Lewis Street til Long Wharf fra 1995 til 1997; den blev afbrudt på grund af ekstremt lave passagertal (i gennemsnit 1,3 passagerer per tur) som den Blå Linje forudsat en hurtigere og mere hyppige service på samme gang.

i 2011 foreslog daværende borgmester Thomas Menino færgeforbindelse mellem East Boston og Fan Pier på South Boston havnefronten, en rute uden nuværende direkte transittjeneste. I August 2012, Federal Highway Administration tildelt $1.28 millioner til byen for køb af to både., I September 2012 accepterede Boston Redevelopment Authority tilskuddet og accepterede at rehabilitere East Boston Marine Terminal for færgerne, som derefter forventedes at starte drift i 2013. I August 2014 åbnede MBTA bud for at levere de to både til East Boston service. Tilskuddet var dog mindre end de faktiske omkostninger for to både, og planerne for tjenesten gik i stå.,

Sydlige ShoreEdit

Den MBTA-ejet Flying Cloud på Long Wharf på F2/F2H service i 2004

  • F1 Boston (Rowes Wharf)–Hingham service kører året rundt kun på hverdage. Den enkelt-ride billetpris er $ 9.75; MBTA pendler jernbane passerer fra 6one 6 og derover accepteres.
  • F2H Boston (Long Wharf)–Hingham og Hull via Logan Airport service kører året rundt på hverdage og weekend service i løbet af sommeren., Ikke alle ture stopper ved Logan eller Hingham; nogle stopper også ved Grape Island og Georges Island. Billetprisen er $ 9,75 fra Hingham og Hull til Boston (med acceptedone 6 eller over passerer accepteret).

færgeforbindelsen mellem Boston og Hingham begyndte i 1832; efter at South Shore Railroad begyndte drift i 1849, tjente færger stort set rekreativ trafik snarere end pendlere. Service til Hull blev tilføjet i 1848 (først Allerton Harbor, senere Pemberton Point), og til Nantasket Beach i 1869. Service til Hingham shipyard sluttede i 1898, selvom nogle service til Cro. ‘ s Point varede indtil 1923., De fleste af Nantasket båd linjer færger blev ødelagt i en 1929 brand. Tjenesten blev mere og mere urentabel at køre; kun sommer service varede forbi 1933. Hingham service sluttede i 1952; de sidste rester af Nantasket service sluttede i 1963. Massachusetts Bay Lines (MBL) restaureret året rundt Pemberton Point-Boston service i marts 1963–så den eneste pendler færge service i landet – efterfulgt af sæsonbestemt Nantasket service i 1964. Bay State Cruises overtog ruten i 1980. Paragon Park lukkede i 1985, og Nantasket service sluttede igen i 1992., I 1996 solgte Bay State Cruises Hull route til Boston Harbor Cruises (BHC), der opnåede et MBTA-tilskud.fornyet ro .es Whharf–Hingham service begyndte med en enkelt rundtur den 6.oktober 1975. Tjenesten blev indledt af Ed King, daværende direktør for Massachusetts Port Authority. Tjenesten blev drevet af flere operatører, undertiden med statsfinansiering, de fleste af de næste otte år. I marts 1983 begyndte Massachusetts Bay Pendlertjenester elleve subsidierede rundrejser (reduceret til otte i Juni)., Staten begyndte at subsidiere otte yderligere rundrejser af Boston Harbor pendler tjenester i 1984 under Southeast e .press .ay genopbygning. MBTA begyndte subsidieringstjeneste i 1986; efter 1991 modtog kun Boston Harbor Commuter Services et tilskud. I 1990 ‘ erne blev udvidet færgetjeneste foreslået som et alternativ til den kontroversielle tilbagevenden af pendlerbanetjenesten på Greenbush-linjen. Boston Harbor Cruises (som kort havde drevet Hingham service i 1978) overtog Hingham–Boston service i 1997.,

Den MBTA-ejet Lynnedslag på Quincy på F2/F2H i 2008

I 1996, Vand, Transport Associerede virksomheder (WTA), doing business as Harbor Hurtig, begyndte service mellem Forgrunden Floden Skibsværft i Quincy og Long Wharf via Logan Airport. To færger og fem års drift blev finansieret af daværende værftsejer General Dynamics. Serviceuincy-Logan service begyndte den 18. November 1996, med Long Whharf service tilføjet flere uger senere. I 1998 nåede MBTA og BHC ikke til en subsidieaftale., MBTA-subsidierede Skrogstop blev føjet til flere eksisterende Tripsta Boston-Hingham-ture. Efter at den oprindelige finansiering udløb i 2001, finansierede staten tjenesten i første halvdel af 2002. I April 2002 købte MBTA assetsta-aktiverne (to færger, terminaluincy-terminalen og Long leaseharf-lejekontrakten); laterta vandt senere kontrakten om at drive tjenesten. Den MBTA udpeget Hingham–Boston service som F1 og Quincy–Boston, som F2, med ture tjener Skroget kaldet F2H. Forsøg i 2010 og 2011 for at genoprette sommer weekend service til Nantasket mislykkedes på grund af høje omkostninger til brændstof., Den 1. juli 2013 overtog BHC Hingham services fra .ta.

serviceuincy service blev midlertidigt afbrudt den 14.oktober 2013, med både omdirigeret til Hingham, da en vandledning tilføjede eksisterende strukturelle problemer med havmuren ved seauincy whharf. I januar 2014, MBTA lavet lukning (og øget Hingham service) permanent efter det blev besluttet, at reparationen ville koste $15 millioner til fem års ekstra service, eller $50 millioner i 50 år. Skaden tvang også lukningen af USS Salem museum., Quinuincy foreslog s .uantum Point som en alternativ terminal for at opretholde færgeforbindelse til byen. I Juli 2014 købte et nærliggende værft siteuincy-stedet fra MBTA. Salem skulle flyttes til East Boston i 2015; men i Februar 2016 blev det bestemt, at det ville forblive i .uincy og til sidst genåbne. I 2019 indgav .uincy en ansøgning til MBTA om at etablere s .uatum–Logan–Boston-tjenesten i 2020.

summereekend sommer service på F2H ruten, sidst opereret i 1998 og 1999, blev introduceret den 24.maj 2014., Hingham Intermodal Center blev åbnet i Januar 2017, hvilket giver et større venteområde og billetfaciliteter. Den 2. januar 2018 blev færgeforbindelsen til Hingham på ubestemt tid suspenderet på grund af isskader på kajen under alvorlig forkølelse den foregående uge. Tjenesten blev genoptaget den 15. januar efter reparationer på kajen.F1-og F2H-tjenesten blev suspenderet den 17.marts 2020 på grund af reduceret rytterskab under COVID-19-pandemien. Den 22. juni blev 75% af ugedagstjenesten genoprettet, selvom serviceeekendtjenesten forblev suspenderet., F1-tjenesten blev igen midlertidigt suspenderet den 23. januar 2021, hvor begrænset F2H-service fortsatte med at fungere.

North ShoreEdit

Salem hurtigfærge i juni 2009

To sommer-kun ruter til North Shore er ikke finansieret af MBTA, men er inkluderet på MBTA kort:

  • Salem hurtigfærge – driver fra Salem Færgen til Long Wharf. Fire rundture køres mandage til onsdage, og fem rundture på andre dage., Billetpriser er $ 8 for pendlere og $ 25 for andre; MBTA 3one 3 pass accepteres kun på nogle hverdagsture.
  • Ferryinthrop Ferry-opererer fra Ferryinthrop Færgeterminal til Central Whharf, med stop ved Fan Pier og Marina Bay på de fleste ture. Tre runde ture køres på hverdage og .eekender. Billetpriser er $ 6; MBTA-pas accepteres ikke.

Steamboat service mellem Salem og Boston blev kørt på forskellige punkter mellem 1818 og 1931; på grund af konkurrence fra Eastern Railroad var det stort set beregnet til rekreation., Service til Winthrop blev anvendt i flere perioder mellem 1840 og 1898; det var også i høj grad ud-konkurrerede af Boston, Revere Beach og Lynn Jernbanen til pendler marked. Lynn service blev opereret i 1870′ erne, og mellem 1892 og 1908. Færgeforbindelse mellem Boston og Salem blev drevet i løbet af sommeren 1998 af summerta, finansieret af et statstilskud. BHC kørte unsubsidi .ed service i somrene 1999 og 2000. Salem service genoptaget juni 22, 2006, med en færge finansieret i vid udstrækning af en $2,3 millioner statstilskud., Det blev drevet aftata i løbet af somrene 2006 til 2011; BHC overtog tjenesten uden tilskud i 2012. I 2009 begyndte Salem At tillade, at MBTA-Pendlerbanepassager blev brugt på visse spidsture.nthrop-tjenesten, der drives af BHC under et treårigt statstilskud, begyndte den 2. August 2010 og varede indtil 2012. En lokal charter operatør kørte nogle unsubsidi .ed service i 2013. Tjenesten blev genoptaget den 16. April 2016 med et byejet skib, der drives af byens ansatte. Marina Bay stop (tidligere betjent af flere kortvarige tjenester mellem 1977 og 1997) blev tilføjet den 16.August 2016., Boston terminal var på Fan Pier fra April til juni 2017, derefter ro .es Whharf (med et mellemliggende Fan Pier stop) for resten af sommeren. Central Whharf blev Boston terminal i 2018. Tjenestens høje omkostninger og lave pålidelighed har tiltrukket kritik; det blev ikke kørt i seks uger i 2019 på grund af mekaniske problemer og mangel på personale.Lynn Ferry opererede tidligere Fra Lynn Ferry Terminal til Central Whharf. Tjenesten begyndte den 19. maj 2014 med tre rundrejser på hverdage som et toårigt pilotprogram finansieret af staten. Billetpriserne var $ 3.,50; MBTA pendler jernbane passerer fra 2one 2 eller derover blev accepteret for billetpriser. Selvom staten brugte $ 8.5 millioner på terminalen og $4.5 millioner i føderale midler blev sikret til en større færge, blev tjenesten ikke kørt i sommeren 2016 på grund af manglende $ 700,000 i driftsfinansiering. Tjenesten genoptages til juni-September 2017 med finansiering fra MassDOT, med en daglig rundtur timet til pendling. Billetpriserne blev fordoblet til $ 7, og MBTA-pas blev ikke accepteret. På grund af lav kørsel i 2017 – kun 30 daglige passagerer – blev tjenesten ikke genoptaget i 2018.