Massachusetts vælgere har bestået en afstemning foranstaltning, som vil udvide adgangen til reparation af biler, data, løftede off dystre advarsler fra auto producenter, der har brugt millioner af dollars i opposition.
foranstaltningen, der optrådte som Spørgsmål 1 på statsstemmen, vil kræve, at bilproducenter deler oplysninger, de indsamler trådløst om køretøjers mekaniske sundhed., Sådanne oplysninger, kendt som telematik, kan hjælpe med at forudse problemer, før de opstår.
på nuværende tidspunkt bruger producenter undertiden telematik til at bede chauffører om at planlægge vedligeholdelse på forhandlerservicecentre. Nogle uafhængige mekanikere og auto dele detailhandlere har grædt fejl, siger forhandlere har en urimelig fordel i forhold til lokale værksteder og bilejere, der er handy under kølerhjelmen.
med gennemgangen af spørgsmål 1 skal autoproducenter stille Mekaniske data til rådighed for chauffører gennem en mobilapp og med chaufførers samtykke til uafhængige butikker gennem en ny database., Ændringen træder i kraft i modelåret 2022.tilhængere af spørgsmål 1 fakturerede det som en opdatering til stemmesedlen “ret til reparation”, der gik overvældende for otte år siden. Denne afstemning i 2012 sikrer, at alle mekanikere, ikke kun dem hos forhandlerservicecentre, kan vurdere problemer ved at tilslutte køretøjers computersystemer gennem indbyggede diagnostiske porte.
Massachusetts Right to Repair Committee — som rejste mere end $24 millioner, stort set fra auto parts virksomheder og mekanikere — hævdede, at udvidelse af adgangen til trådløs diagnostik er et logisk næste trin.,
men bilproducenter hævdede, at en sådan udvidelse er en cybersikkerhedsrisiko. De hjalp med at finansiere en gruppe kaldet Coalition for Safe and Secure Data, der rejste mere end $26 millioner og sendte ildevarslende TV-annoncer, der hævdede kriminelle, kunne udnytte bestemmelserne i spørgsmål 1 for at skade chauffører.
“talsmænd for vold i hjemmet siger, at en seksuel rovdyr kunne bruge dataene til at forfølge deres ofre,” sagde en kvindelig fortæller i en annonce.,
som reportedbur rapporterede i September, var kravet vildledende; de “fortalere”, der henvises til i annoncen, talte ikke imod spørgsmål 1 i Massachusetts, men mod en californisk regning i 2014. Denne regning, som ikke bestod, ville have øget adgangen til en lang række køretøjsdata, herunder placeringsoplysninger.
den nyligt beståede foranstaltning i Massachusetts henviser specifikt til “mekaniske data relateret til vedligeholdelse og reparation af køretøjer.,”
andre fact checkers chided spørgsmål 1 modstandere for såning frygt, og vælgerne synes at have for det meste afvist forestillingen om, at foranstaltningen er farlig.
sikkerhedsproblemer er dog ikke helt ubegrundede.
“Den afstemning initiativ kræver, at bilproducenterne til at redesigne deres køretøjer i en
sådan måde, at der nødvendigvis introducerer cybersecurity risici, og at gøre dette inden for en tidsramme, der gør design, dokumentation og gennemførelse af meningsfulde modtræk effektivt umuligt,” National Highway Traffic Safety Administration skrev i et brev, at lovgiverne i juli.,med henvisning til denne vejledning kaldte Boston Globe – redaktionen spørgsmål 1 ” langt fra perfekt.”Selvom det godkendte foranstaltningen, sagde Globe” lovgiveren skal følge op for bedre at regulere telematik og sikre, at alle forbindelser til køretøjer er så sikre og sikre som muligt.”
spørgsmålet er nu, hvad lovgivere vil gøre næste.
mere