Vi har brug for disse to måder at udtrykke brændstoffernes opvarmningsværdi på, fordi forbrændingen af nogle brintrige brændstoffer frigiver vand, der efterfølgende fordampes i forbrændingskammeret., Med andre ord, processen med fordampning af vand “opsuger” noget af den varme, der frigives ved brændstofforbrænding. Denne varme, kendt som den” latente fordampningsvarme”, går midlertidigt tabt og bidrager derfor ikke til det arbejde, der udføres ved forbrændingsprocessen. Som et resultat reducerer dannelsen og fordampningen af vand i forbrændingskammeret mængden af termisk energi, der er til rådighed til at udføre arbejde, hvad enten det drejer sig om at køre et stempel, dreje en turbine eller overophedning af damp.,
hvis vanddampen, der frigives ved brændstofforbrænding, simpelthen passerer ud af kammeret i miljøet via udstødningsstrømmen, er den latente fordampningsvarme irreversibelt og uigenkaldeligt tabt. Det er for eksempel tilfældet med de fleste forbrændingsmotorer, såsom diesel-og ben .inmotorer. På den anden side har nogle avancerede kedler en sekundær kondenseringsproces nedstrøms for forbrændingstrinnet, som kondenserer vanddampen i udstødningsstrømmen og genvinder det meste af den latente varme, der bæres med den. Den genvundne varme kan derefter bruges produktivt.,
så i resum 1:
1. Den numeriske forskel mellem LHV og HHV for et brændstof svarer stort set til mængden af latent fordampningsvarme, der praktisk talt kan genvindes i en sekundær kondensator pr.
2. Når forbrændingsmotorer eller kedler uden sekundær kondensator er konstrueret, er den passende brændstofværdi, der skal bruges i designprocessen, LHV, der antager, at vanddampen, der genereres, når brændstoffet brændes, går ud i udstødningsstrømmen.
3., Når avancerede forbrændingsenheder med sekundære eller tertiære kondensatorer er konstrueret, er HHV den passende brændværdi, der skal anvendes i konstruktionsprocessen.
4. Den numeriske værdi af HHV er altid større end eller lig med LHV.