opdatering: nogle tilbud nævnt nedenfor er ikke længere tilgængelige. Se de aktuelle tilbud her.
Pointfyren introducerer et helt nyt gennemgangsformat, der indeholder numeriske scoringer for hvert afsnit af oplevelsen. Disse scoringer blev brugt til at bestemme vinderne ved 2018 TPG a .ards, hvor Emirates første klasse på A380 blev kåret til Årets Bedste Internationale første klasse.,
TPG Rating
Fordele
Ulemper
2018 har været et år af firsts — i den mest bogstavelige forstand., I efteråret var jeg heldig nok til at deltage i min første PeaceJam-konference med TPG-teamet, hvilket også betød min første gang til Sydafrika. At komme dertil? Første klasse, naturligvis. Denne førsteklasses tur vil også markere min første gang at flyve med Emirates — og min første gang på en Airbus A380.,
jeg troede mit liv var toppede et par måneder tidligere, da jeg fik chancen for at flyve med Lufthansa første mellem Chicago (ORD) og Madrid (MAD) via Frankfurt (FRA), men lo og se, bare et par måneder senere, jeg var boarding — direkte fra flyselskabet ‘ s lounge på JFK Terminal 4 i — en smuk Airbus A380 og tager min plads (i den første række, naturligvis) er på vej til Johannesburg (JNB), med de nødvendige stop på flyselskabets hjem hub i Dubai (DXB).
overflødigt at sige, Jeg var bare en lille smule ophidset., Emirates first er en af de hellige grails of travel (jeg ved ikke engang, om det er en rigtig ting, men det er for mig). Efter at have læst om TPG ‘ s førsteklasses ture til den anden side af verden om bord på en Emirates jet, vidste jeg, at jeg ville være i en godbid.
Emirates skuffede ikke.
Booking
efter Alaska Airlines devaluerede Emirates redemptions, var der ingen sølvkugle for at få en fantastisk indløsning på en EK-flyvning i en premiumklasse. Heldigvis havde vi Tid på vores side og begyndte at undersøge et par måneder i forvejen., Vi snublede over en præmiebillet i erhvervslivet gennem Emirates ‘ eget Sky .ards-program, der kostede os 131.250 Sky .ards miles. Vi reserverede det ved at overføre de krævede point i et 1: 1-forhold fra American e .press-medlemskabsbelønninger, vel vidende, at der var en chance for, at pladsen i first ville åbne sig, og vi kunne bruge flere point til at opgradere mindst et ben af rejsen.
og det er præcis, hvad der skete., Et par uger før afrejse bemærkede vi, at et andet sæde i first på JFK-d .b-benet åbnede op, så vi overførte hurtigt yderligere 54.000 point fra Ame.og opgraderede det første ben til first class.
alt i, Vi brugte 185,250 miles og $820 for de to flyvninger, med benet fra D .b til JNB i erhvervslivet. Vi betalte skatten med Platinum Card from fra American e .press for at tjene 5 points point på købet takket være kortets bonuskategori for flybillet, der blev booket direkte hos flyselskabet., Vi tjente i alt 4,100 Medlemskab belønninger point for køb, værd omkring $ 78, ifølge TPG s værdiansættelser.
det var bestemt ikke noget lille beløb at shell ud, men i betragtning af envejsprisen for en førsteklasses billet lige mellem ne.York og Dubai var konsekvent omkring $19.000, vil jeg sige, at vi stadig fik en helluva-aftale. Og det er nemt at samle en nice stash af Amex punkter, især når du kan tjene en 60.000-punkt velkomstbonus efter at have tilbragt $5,000 inden for de første tre måneder efter åbningen af et Platinum-Kort konto., For endnu flere måder at booke Emirates premium a .ards, se dette indlæg.
praktiske Erfaringer
TPG Rating
Tail
Alder
Sent
Afgang
Varighed
The Emirates jorden erfaring begyndte, så snart jeg bestilte min flyrejse., Da jeg havde booket en førsteklasses billet, var jeg berettiget til flyselskabets chaufførservice, som det tilbyder på de fleste markeder for forretnings-og førsteklasses passagerer. Det var let at konfigurere det: jeg anmodede om en 7am afhentning fra min lejlighed i Brooklyn, da jeg ville have masser af tid til at nyde oplevelsen og ikke ønskede, at ne.Yorks berygtede rush-time-trafik skulle ødelægge min morgen.et par dage før mit fly modtog jeg en sms fra Addison Lee, det firma, som Emirates brugte i Ne.York til at arrangere min tur, hvilket bekræfter, at alt stadig var en tur., Dette skete igen dagen før afrejse, og jeg satte pris på grundigheden af processen — Emirates sørgede for, at intet ville falde gennem revnerne. Det hele føltes meget første klasse for mig.
om morgenen af flyvningen, jeg modtog en anden SMS på præcis 6:40 fortæller mig, at min chauffør var udenfor og venter på mig. Jeg kunne bestemt godt lide denne proces meget mere end at spille timing-spillet med en Uber eller Lyft., Jeg var klar til at gå på omkring fem minutter til 7 AM, og ophidset kastede åbne hoveddøren til min bygning for at finde min chauffør venter i en smoking-sort … Chrysler 300.
Jeg var lidt deflateret.
dette lyder muligvis med titlen, men jeg forventede noget lidt mere glamorøst end 300, da Emirates first class føles mere på linje med en Mercedes-ben.eller BM. end en Chrysler. Men det fik mig der alligevel, og der var praktisk talt ingen trafik. Jeg tager den!,
jeg ankom til JFK Terminal 4 lige efter 7:30 og ledes direkte til Emirates first-class-ind-i-stand, væk fra business-class og economy check-in områder. Jeg bad min alt for store kuffert adieu, indsamlede mine boardingkort og var på vej. Det var stadig ret tidligt, så TSA PreCheck-linjen var kort, og jeg var på den anden side på få minutter.,
Efter hvad der føltes som en meget lang tur (JFK T4 er overordentlig lang), jeg har gjort det til Emirates’ for nylig genåbnet lounge ovennævnte gates A5 og A6, som er der, hvor transportøren er tre daglige flyvninger bort fra: to nonstops at DXB og en femte-frihed rute via Milano-MXP.loungen var i det væsentlige et kæmpe åbent rum. Det målte 13,000 kvadratfod i alt og indeholdt en række siddepladser, men det var alt sammen mere eller mindre det samme, undtagen for spisepladsen.,
Jeg vidste, at jeg ville spise nok til en lille familie om bord på flyet, men jeg var ankommet så tidligt (og vågnet så tidligt om morgenen), at jeg allerede var sulten — et måltid var bestemt i orden. Der var masser at vælge imellem, da spredningen varierede fra kager og pålæg til varme retter og alt derimellem.
Jeg gik til et æble dansk og en enkelt æg Benedict, som begge var top-notch.loungen indeholdt også to selvbetjente barer., Jeg er en fan af en selvbetjening bar, og dem i EK lounge var temmelig stor og kom med et godt udvalg af øl, vin og spiritus. Veuve clic .uot Champagne blev serveret i loungen (og på jorden ombord på flyet), men du måtte vente til efter start for Dom at begynde at flyde.
alt i alt havde jeg blandede følelser om loungen, i det mindste som førsteklasses passager. Hvis jeg havde fløjet i erhvervslivet, ville jeg have været mere end tilfreds med loungen. Der var ingen tvivl om, at det var en dejlig, luksuriøs plads fyldt med mad, drikkevarer og møbler af høj kvalitet., Og, måske den bedste funktion af alle, du bordede flyet direkte fra loungen (en anden først for mig, ved den måde). Det var unægtelig en cool oplevelse og følte sig bestemt mere luksuriøs end normen.
men der var ingen separat plads til førsteklasses passagerer, og jeg tror ikke, at loungen var så god som de bedste tilbud fra American (Flagship Lounge) og United (Polaris Lounge). JFK var ganske vist ikke Emirates ‘ hjem, og jeg fik ikke lov til at opleve den førsteklasses lounge i Dubai, men oplevelsen af JFK lounge faldt lidt under forventningerne.,
Kabine og Sæde
TPG Rating
Konfiguration
Bredde
Bed Længde
de Problemer
lav ‘ er
Enhver form for skuffelse fra lounge gled væk, så snart jeg ombord på Airbus A380., Som jeg nævnte ovenfor, vi bordede direkte fra loungen og direkte på øverste dæk, så der var ingen trappeklatring involveret.
Jeg havde oprindeligt valgt Seat Suite 1K for at være ved vinduet, men en ste .ardesse informerede mig straks om, at inflight entertainment ikke fungerede der og spurgte, om det ville være OK, hvis jeg tog 1F i stedet. Som en AvGeek var jeg skuffet over, at jeg ikke ville have et vinduesæde (faktisk var der tre vinduer på hver) til mit fly, men jeg glædede mig.
min suite var udstyret med alle de forventede bling, en signatur til Emirates., Bemærk, at A380 endnu ikke havde de nye suiter — de rulles i øjeblikket ud på flyselskabets Boeing 777’er.
alligevel, tilbage til A380. Hver suite var fænomenalt privat. Selv med skydedørene åbne, sædet blev sat så langt tilbage, at det var temmelig svært at se nogen uden virkelig at gøre en indsats.
Med så meget plads var der masser af plads til Emirates at spendere på sine førsteklasses passagerer. Tag for eksempel “minibar” i sædet. Det kom fyldt med stort set enhver sodavand, du kunne forestille dig på din 12ish-timers flyvning til Dubai., (Det er dog ikke nedkølet.)
eller glideskuffen med en læderbundet notesbog og blækpen i høj kvalitet.
Du kan heller ikke glemme den personlige forfængelighed, der er fyldt med Byredo-faciliteter.
da den var helt flad, målte sengen sig på næsten 6 fod, 7 tommer-mere end nok plads til mig, på 5 fod, 10 tommer og lige nok til TPG, der står 6 fod, 7 tommer. Der var absolut ingen bekymringer med trange foot .ells her — jeg var i stand til at sprede sig og kaste og vende så meget som jeg glad.
døren til hver suite var alvorlig sag, også., Der var to paneler til døren, og de lukkede med kun det mindste af et mellemrum mellem de to. Når døren var lukket, ville ingen se dig overhovedet, medmindre de kiggede over toppen af din suite.
når kabinelysene blev dæmpet, lyste loftet som for at efterligne nattehimlen, med LED-stjerner, der prikker toppen af hele kabinen. Jeg prøvede forgæves at sove, men i stedet stjernede jeg bare et par timer, før jeg vendte sædet tilbage til en afslappet position og så film og forsøgte at arbejde.,
Toiletartikler og IFE
TPG Rating
Skærm
Live TV
Tailcam
Wifi
Da jeg kom til min plads, jeg opdagede en komplet vifte af faciliteter og udstyr afventer mig. Som jeg nævnte ovenfor, var der en fuld “minibar” på min suite, som indeholdt stille og mousserende vand, læskedrikke og juice.,
bag selve sædet var en stor, rullet madraspude og pude i fuld størrelse, og under Ife-skærmen var en Emirates-mærket taske, der indeholdt et sæt pyjamas, tøfler og rekreationssættet.
selve sættet var lavet af attraktivt, gråt læder — ret kontrast til alt andet på sædet, der var fuld Emirates bling. Inde inde var forskellige Bulgari faciliteter samt en barbering kit, væv, tandbørste, tandpasta og læbepomade.
Emirates leverede et Bo .ers og Emilkins støjdæmpende hovedtelefonsæt, og de var fænomenale., De blokerede et ton omgivelsesstøj og lod mig glide ud i min egen verden, mens jeg så et program.
med hensyn til et IFE-system er jeg ikke sikker på, at et flyselskab kan komme tæt på Emirates. Den store mængde indhold, der blev indlæst i systemet, var forbløffende. Ifølge flyselskabet var der over 4.300 timers programmering, nok til at holde nogen besat for 554 flyvninger mellem Dubai og London.
det blev kontrolleret enten ved berøring på hovedskærmen eller via en tablet indbygget i sædet.,
du kunne udføre separate opgaver på tabletten, mens der blev vist noget andet på hovedskærmen. Jeg brugte hovedsageligt dette til at kontrollere flykortet, mens jeg så film.
Jeg fandt masser at holde mig underholdt, mens jeg ikke arbejdede eller forsøgte at sove. Jeg valgte” Ocean ‘s 8″ til min første flick, da jeg har været en mangeårig fan af franchisen. (Selvom denne særlige film var temmelig subpar, efter min mening.)
systemet indeholdt meget mere end bare film. Der var hundredvis af TV-Sho .s på tilbud, plus tonsvis af levende TV-indhold, herunder sport og nyhedsprogrammer.,
et område, som helt sikkert kunne have været forbedret var Wi-Fi. Den første strejke var helt min skyld. Jeg havde ikke indset, at Emirates tilbød gratis Wi – Fi i første klasse til sine Sky .ards-medlemmer (Jeg er en). Men da jeg lavede min bestilling, jeg forsømt at indtaste min Skywards nummer, da det var en award-billet, og jeg regnede med, at jeg ikke kunne tjene miles til turen, så hvad var pointen med at tilføje mit nummer? Lesson learned: altid sætte din fre .uent-flyer nummer i, når du foretager reservationer, selvom du rejser på en pris billet.,
stewardesse, der er tildelt til min suite forklarede, at dette nemt kunne afhjælpes, hvis jeg kunne logge ind på min Skywards konto og oprette forbindelse til Wi-Fi igennem der. Men forbindelsen var så dårlig, at jeg ikke kunne logge ind på min konto — strike t .o. Mildt frustreret, jeg bit kuglen og betalte $30 for Wi-Fi for varigheden af flyvningen.
Strike tre: Wi-Fi lige knap fungerede. Jeg var i stand til at sende og modtage et par beskeder på Slack, men kunne ikke indlæse nogen weebsider eller e-mails., Efter cirka en times forsøg på at oprette forbindelse igen, jeg gav op og vendte min opmærksomhed mod IFE-systemet. Jeg gætter på, at mangel på Wi-Fi ikke er alt dårligt ….
det var særligt sjovt at udforske kortfunktionerne, da skærmen var enorm. Halekamerafunktionerne fungerede dog ikke i min suite, hvilket var en bummer.
efter at have udforsket alt, hvad der var at udforske i og omkring min suite, var det tid til at udforske flyet lidt mere, da der var to fremtrædende faciliteter, der virkelig afsluttede oplevelsen., En, den indbyggede bar: det var på øverste dæk på bagsiden af business-class kabine, og var fuldt lager og bemandet med bartendere! Jeg havde hørt så meget om dette magiske sted fra andre tpgers, der har fløjet med Emirates i enten forretning eller først, og blev opstemt for at have chancen for at tjekke det ud for mig selv.
det var helt klart stedet at være på flyet. Hver gang jeg gik tilbage der, det var temmelig overfyldt, med passagerer ivrige efter at tage billeder fra bag baren (bare rolig, jeg fik en af mig selv) og af selve baren.,
TPG og jeg brugte lidt tid på at hænge ud i baren og tale med Emirates’ berømte verdslige flybesætning. De var alle ivrige efter, at vi kunne nyde pladsen fuldt ud, og tilbød at lave drinks til os for at prøve eller rydde området, så vi kunne tage fotos.
ud over den fulde bar på bagsiden af business class var en mindre selvbetjening bar på forsiden af førsteklasses kabine, lige på toppen af trappen og mellem de to toiletter. Denne bar havde ikke bare vand og Coca-Cola, enten. Det var fuldt fyldt med high-end sprut, herunder Dom Perignon.,
det forblev en bar for det meste af flyvningen, men når vi kom tættere på landing, blev det omdannet til et spa-lignende rum, hvor te blev serveret.
men måske er den mest berømte og over-the-top bekvemmelighed af alt det indbyggede brusebad, Der er tilgængeligt for Emirates førsteklasses passagerer. Yep, ombord brusere.
det er en ting at tage et brusebad i et flyselskab lounge før eller efter en flyvning, men det er en anden ting helt at tage et brusebad på flyet., Min FA forklarede mig, at jeg ville være i stand til at tage et brusebad, når vi var at komme tæt på landing, og at jeg var nødt til at reservere en plads, som hver passager var berettiget til 30 minutters Tid i den (enorme) bruser-udstyret Toiletter.90 minutter før landing, så jeg ville have tid nok til at bruge brusebadet og derefter komme tilbage til mit sæde for at få en lille snack og pakke alle mine ejendele før landing. Når det var tid, min FA bragte mig til toilettet, hvor en anden ledsager ventede på at forklare mig, hvordan det hele fungerede., Hun påpegede funktionerne i toilettet, herunder hvor toiletartikler var, og gik derefter videre for at forklare, at jeg ville have fem minutters brusertid, og at de fleste mennesker slukker og tænder for vandet, når de Bruser for ikke at løbe tør.
selve brusebadet var bestemt lille, men jeg passer fint. Vandtrykket var overraskende stærkt, og vandet opvarmes til en behagelig temperatur. Da jeg slet ikke havde sovet på flyet, hjalp dette mig straks med at føle mig mere forfrisket og klar til at tage den næste dag., For ikke at nævne det faktum, at brusebad på et fly er muligvis den sejeste ting, jeg nogensinde har gjort.
Mad og Drikke
TPG Rating
Champagne
Spise på Efterspørgslen
Det er virkelig fantastisk, når du sætter dig ned og tænker over det faktum, at du kan spise bedre til 35,000 fod end på jorden. Jeg kan ikke huske nogen måltider, som jeg har haft for nylig, der var lige så dekadente som dem, jeg spiste på denne flyvning.,
overbærenhed begyndte, så snart jeg kom om bord. Ste .ardessen, der blev tildelt min suite, kom straks op til mig og tilbød mig et glas Champagne, som jeg accepterede med gusto. Jeg havde ventet på det her. Vi bliver nødt til at vente på Start for at Dom begynder at flyde, men jeg vil ikke klage over to glas Veuve clic .uot e .tra brut, mens jeg bosætter sig.
også bragt til min plads var en kurv fyldt med en række godbidder, herunder salte snacks, chokolade og tørrede frugter. Ingen jordnødder eller saltkringler her.,
så snart den mægtige A380 udjævnet efter sin stigning, dukkede FA, der blev tildelt mig, straks op på mit sæde med hovedattraktionen: Dom Perignon vintage 2009, som sælger til ~$180 på jorden. Jeg accepterede Dom med endnu mere gusto og nippede væk, mens jeg stadig var at udforske Alle Min suite havde at tilbyde.
han forklarede mig også, hvordan spisning fungerer i Emirates første klasse. Grundlæggende fik jeg lov til at bestille alt, hvad jeg ville, når jeg ville have det. Var det himlen?, Jeg gjorde min due diligence med den læderbundne menu og sørgede for, at jeg brugte nok tid til at beslutte, hvad jeg ville spise.
for at sige det enkelt, tilbød Emirates sine førsteklasses passagerer et væld af muligheder for mad og drikke. På den flydende side af tingene kunne jeg vælge mellem fem forskellige smag af juice, fem mocktails, otte læskedrikke, fem smag af varm te og fem typer kaffe. Og det er bare tingene uden alkohol., Opført i menuen var 12 cocktail valg: bloody Mary; klassisk Champagne cocktail; Aperol spritz; kir royale kosmopolitisk; Manhattan; klassisk martini; morgenmad martini; espresso martini; mojito; gammeldags og negroni.
Vi er lige begyndt — ud over den foreslåede cocktailliste kunne passagererne vælge mellem aperitiffer og digestiffer, herunder Campari, Cointreau, Drambuie, Amarula Cream og Tia Maria., I form af spiritus, følgende blev tilbudt: Chivas Regal Royal Salute 21-årig skotsk, Johnny Walker Blue Label scotch, Den Dalmore King Alexander III single-malt whisky, Woodford Reserve bourbon, Hennessy Paradis, Tesseron Masse 29 XO Undtagelse cognac, Ron Zacapa XO rom, Bacardi Superior-rom, russisk Standard Imperia vodka, Belvedere vodka, Stjernen i Bombay gin og Sipsmith gin.,
Hvid vin inkluderet: Paul Jaboulet ‘ Ainé, Chevalier de Sterimberg Hermitage blanc 2014 fra det Nordlige Rhône, Frankrig; Paul Hobbs Edward James chardonnay 2013 fra Russian River Valley, USA; Cloudy Bay sauvignon blanc 2017 fra Marlborough, New Zealand; og Antinori Familien Antica chardonnay 2016 fra Napa Valley.
Og for de røde, der var følgende: Clos du Marquis 2005 fra Saint-Julien, Bordeaux, Frankrig; PharaohMoans syrah 2015 fra Paso Robles, Californien; Luce Della Vite 2013 fra Toscana, Italien; Chateau Balestard la Tonnelle 2007 fra St., Emilion, Bordeau.og Grgich Hills cabernet sauvignon fra Napa Valley.
Også på tilbud var en Chateau Suduiraut 2007 dessertvin fra Sauternes, Frankrig; Graham ‘ s Colheita 1963 tawny port fra Portugals Douro-Dalen; og, selvfølgelig, den Dom Perignon 2009 Champagne.
Som jeg har forklaret tidligere, la blev fuldt ud-on-demand, så min FA fortalte mig, at når jeg var klar til at spise, jeg kunne bestille, hvad jeg ønskede fra den menu, der tilbydes retter til morgenmad, kanapeer, forretter, hovedretter, desserter og småretter.,
Til morgenmad, var der fem muligheder: æg Florentine; courgette-og-gede-ost frittata med sauterede svampe og rød-løg chutney; vafler med kirsebær sauce og ahornsirup; en kontinental kold tallerken med skiver pastrami, grillet kylling, gedeost, camembert, Monterey Jack og crudites, og et valg af enten cornflakes eller müsli. Alle morgenmad muligheder blev serveret med frisk brød, toast, kager, frugt og yoghurt.,
Jeg havde allerede spist morgenmad i loungen, så mit sind gik straks til forretter sektionen, som havde kaviar serveret med alle de traditionelle fiingsings opført som første valg., Derudover var der følgende valgmuligheder: gul-peber-og-citrongræs suppe serveret med urter croutoner; oksekød consommé med braiseret oksehaler og urter pandekage julienne; antipasti af hummus, fetaost med mynte, grillede grøntsager, tørret and på Waldorf salat, sort oliven tapenade og røget ørred med peberrod; røget and med gulerod og selleri kimchi og hindbær-trøffel vinaigrette; brændt rejer på wakame salat med peber chèvre; og årstidens salat.
Jeg valgte kaviar — det er lidt af en ting her på TPG, når nogen af os flyver i første klasse., Som nævnt ovenfor, kaviar selv blev serveret med alle de traditionelle accoutrements, herunder løg, revet æg, creme fraiche, citron, melba toast og blinis.
Jeg har sagt dette før om kaviar, og jeg siger det igen her: jeg tror ikke, jeg ville gå ud af min måde at have det på jorden i en normal spisestue, men der er noget åh-så-specielt ved det i luften. Emirates præsenterede det smukt, og det var virkelig lækkert.
det var dog ikke alt glamourøst (og det er helt min skyld)., Da jeg bestilte min kaviar, spurgte FA mig, om jeg kunne lide det serveret med det traditionelle skud vodka, som jeg svarede (tilsyneladende uden at tænke), ” Jo da, hvorfor ikke!”Jeg stod derefter op for at gå på toilettet og ventede derefter et par minutter på, at kaviaren skulle serveres, efter at jeg var vendt tilbage.
Da jeg var lykkeligt indtager kaviar, at jeg havde glemt, at vodka var, i virkeligheden, vodka og meget uskyldigt begyndte at drikke, som var det et lille glas mousserende vand, som du ville få med en cappuccino i nogle coffeeshops.
Nej.,
det var bestemt vodka, og jeg var helt fanget, selvom han havde spurgt mig, om jeg ville have det, og jeg havde sagt ja. Lige når du tror, du får fat i hele denne førsteklasses ting …. Heldigvis, takket være den fremragende privatliv i min suite, ingen så mig krampe efter jeg kvalt ned vodka, og alle vendte tilbage til normal efter jeg havde et par flere slurke af min Aperol Sprit..
mens min kaviar kursus blev ryddet, jeg fortalte FA, at jeg ønskede at placere min ordre på min hovedret, og han forklarede, at det ville tage omkring en halv time at ankomme, hvilket var helt fint af mig., Jeg havde valget af pan-stegt oksekød filet serveret med timian jus, gnocchi og grillede grøntsager, miso-glaserede torsk med edamame-og dampet Kinesisk broccoli; Bangalore kylling med basmati ris og grønne grøntsager i karry; spinat og polenta crespelle med tomat og Parmesan sauce; og grillede lamb chop og braiseret lammeskank serveret med rosmarin jus, knoldselleri mousse og kulgrillede rodfrugter.,
jeg diskuterede mellem oksefilet og Bangalore-kyllingen, men besluttede i sidste ende oksekødet, som var en smule overdrevet, men smagte fremragende takket være den vidunderlige sauce, den blev serveret med. Det var et helt behageligt måltid – bare se på den gnocchi.
Jeg var ekstremt fuld efter mit måltid og ikke en stor fan af dessert under alle omstændigheder, så jeg sprang over afterne, vel vidende at jeg ville bestille lette bid senere., Hvis jeg havde ønsket dessert, selvom jeg kunne have valgt fra en citron kage med sukkersød pistacienødder; en fudge brownie serveret med saltet-karamel profiteroles og karamel sauce; årstidens frugt; og en oste-bord.
sikker nok, bare et par korte timer senere følte jeg mig peckish igen. Jeg plukket menuen op igen og begyndte at gennemse igen. Light bites-sektionen (som forresten havde masser af ikke-overhovedet-lette bid) tilbød både kolde og varme muligheder., Kolde snacks inkluderet en spicy tun-salat, sandwich, kylling-tikka-med-labneh sandwich, og en cheddar-og-soltørret tomat sandwich med oliven, chutney. De varme muligheder omfattede hummer mac og ost; en oksekød tærte med løg chutney; og citron-og-ricotta ravioli med kirsebær tomat ragout og Parmesan.
så snart mine øjne gik over hummermac og ost, vidste jeg, at det skulle ske. Jeg trykkede på knappen opkald, og min FA dukkede blot et par sekunder senere. Jeg bad om hummer mac og en kost koks, som blev serveret til mig ikke engang 10 minutter senere., Det var den ultimative komfort mad, med perfekt al dente penne og masser af Møre bidder af hummer, alle toppet med en cremet ost sauce. Jeg kan ikke tænke på noget bedre at gå sammen med at se en film på 35.000 fod.
Efter dette måltid, jeg var virkelig, virkelig, faktisk proppet, så jeg afstod fra at spise for næsten hele resten af flyveturen, selv om jeg bede om en lille plade af frugt og en kop grøn te omkring en time før landing, som var en perfekt måde at afslutte flyvning, da det stadig var meget tidligt om morgenen i Dubai.,
Service
TPG Rating
Ekstra Puder
Aftenopredning
Andre flyselskaber kan være i stand til at konkurrere med Emirates, når det kommer til den hårde produkt, mad og faciliteter, men hvor EK virkelig excellerer, er service. Besætningen, i et ord, var fremragende. Service på mit sæde blev personlig, også takket være det faktum, at der kun var 14 pladser i kabinen., Hver interaktion jeg havde var positiv, og kabinepersonalet gik ud over at sikre alt var perfekt. Ikke kun var de professionelle, men de var sjove, også. I baren spøgte de rundt med passagerer og var virkelig interesseret i alles historie.
På min vej tilbage fra baren til min plads, en FA stoppede mig og spurgte, om jeg ønskede at prøve en “speciel” Hennessy. Først tøvede jeg, da det sidste, jeg havde brug for, var en anden drink. Men hun holdt ud, og jeg holdt op. Hun trak en tung kasse med en flaske Hennessy Paradis Imprialrial ned og hældte mig et glas., Dette var de rigtig gode ting, og det var så forfriskende at se et besætning med så stor stolthed i deres produkt, at de trak alle stop for at imponere mig.hvis jeg havde brug for noget, en FA var der inden for blot et par øjeblikke, hver eneste gang. Og måske bedst af alt, de nød, at jeg nyder det fly — de opfordrede mig til at tage så mange billeder, jeg gerne ville af alle mulige ting, og selv bragte en særlig Polaroid kamera til at tage billeder af mig i min suite, som jeg kunne tage med mig hjem, og har altid som et minde om denne specielle flyvning.,
helhedsindtryk
Emirater i første klasse er måske det stærkeste bevis på, at vi i øjeblikket er i den gyldne tidsalder for rejser. Det er så tæt på perfekt som det bliver. Selvom lounge-oplevelsen i Ne.York var en smule undervældende, og Wi-Fi ‘ en ikke rigtig fungerede i luften, havde jeg en næsten fejlfri flyvning. Fra mad og drikke til den upåklagelige service til det indbyggede brusebad, dette kan meget vel være toppen af kommerciel flyvning. Det virker ikke engang rigtigt, at jeg faktisk havde chancen for at flyve dette bucket-list produkt., En ting jeg ved med sikkerhed, selvom, er, at jeg er for evigt ødelagt. Jeg ved ikke, hvordan jeg kan flyve træner igen.redaktionel ansvarsfraskrivelse: udtalelser, der udtrykkes her, er forfatterens alene, ikke dem fra nogen bank, kreditkortudsteder, flyselskaber eller hotelkæde, og er ikke blevet gennemgået, godkendt eller på anden måde godkendt af nogen af disse enheder.ansvarsfraskrivelse: svarene nedenfor leveres ikke eller bestilles af bankannoncøren. Svarene er ikke blevet gennemgået, godkendt eller på anden måde godkendt af bankannoncøren., Det er ikke bankannoncørens ansvar at sikre, at alle indlæg og/eller spørgsmål besvares.