Som køretøjer forhånd, de bliver mere elektronisk og automatiseret. Udfordringer, der opstår ved denne praksis, inkluderer stigning i delpriser og mere komplekse dele samlet. Og fordi disse køretøjer går ret hurtigt frem, har servicebutikker svært ved at følge med. I modsætning til fortidens mekanik behøver reparatører i dag ikke nødvendigvis at kende et køretøjs anatomi fra top til bund., De tilslutter simpelthen dit køretøj til en computer for at få en diagnoserapport, og i de fleste tilfælde vil bilens computer fremhæve problemerne. Faktisk kan mange køretøjer i dag endda fortælle dig, når der er noget galt på dashboardskærme. Selv ældre køretøjer har servicelys til at indikere køretøjsproblemer-disse kaldes DTC.

for dagens flåder er det vigtigt at vide, hvordan man læser DTC-betydningen. Du finder alt hvad du har brug for at vide om DTC nedenfor.

Hvad betyder DTC?,

DTC (diagnostiske fejlkoder), også kendt som OBDII-koder, er din bils system til at advare dig om køretøjsproblemer. Der er typisk grænser for hvert system i dit køretøj. Når køretøjet registrerer, at problemet overskrider disse grænser, sender det en fejlkode. Teknikere bruger disse koder til at diagnosticere og reparere køretøjsproblemer. fejlkoder kan fortælle dig om eventuelle systemproblemer i dit køretøj, herunder airbags og bremser. Og da alle køretøjer siden 1996 har OBDII-diagnostik, er det usandsynligt, at du ikke har det., Udfordringen med dette er, at hver model har forskellige koder og betydninger. For eksempel vil en Ford ikke have de samme koder som en Chevrolet. Dette gør det vanskeligt, hvis du læser koderne alene, medmindre du kender koderne til din specifikke model. Derudover er metoderne til reparation af disse problemer sandsynligvis forskellige for hvert mærke og model. At kende koderne for din flåde køretøjer er afgørende for korrekt vedligeholdelse og reparation.

De fire systemer af DTC

før DTC, diagnosticering af et køretøj kom ned til motor misfire og grove fejl i dele., Fremkomsten af OBDII gjorde det muligt for køretøjer at overvåge deres egne systemer og advare chauffører, når der opstår problemer med indikatorlamper. De fleste af os genkender de mest almindelige: check engine-lyset og olieskiftindikatoren. I dag giver vores køretøjer os og teknikere mere information end nogensinde før med DTC. Society of Automotive Engineers oprettede den oprindelige liste over koder, som alle bilproducenter måtte vedtage for at overholde emissionsbestemmelserne. Europæiske og asiatiske bilproducenter vedtog den samme liste., Disse koder er kategoriseret i fire hovedsystemer:

  • B-koder (kropskoder): selvom krop ofte refererer til ydersiden af køretøjet, henviser B-koder til funktioner indeni. Mere omfatter komfort, bekvemmelighed og sikkerhedsfunktioner. C-koder (chassis): funktioner uden for kabinen, herunder bremser, styring og affjedring.
  • u-koder (netværk / køretøjsintegration): funktioner, der deles mellem køretøjets systemer og computere. p-koder (drivaggregat): omfatter funktioner som motor, transmission og drivaggregat.,

fælles koder til alle producenter

den første ting, du skal vide, før du læser DTC, er, at det første bogstav fortæller dig, hvilket system koden falder ind under. Hver kode har kun et bogstav efterfulgt af fire cifre. Som nævnt er der fælles koder, som hver bilproducent følger, oprettet for at opfylde reguleringskravene. Selv om der er tusindvis af ekstra koder unikke for hver model (for yderligere funktioner), de generiske koder forbliver de samme. At kende disse generiske koder hjælper dig med at diagnosticere køretøjsproblemer og reparere dine køretøjer hurtigt.,

Vi har allerede dækket kategorierne af almindelige koder:

B: karosseri

C: Chassis

U: Brugernetværk

p: drivaggregat (dvs.motor og gearkasse)

efter det første bogstav, der angiver systemkategorien, ser du fire cifre. Det første ciffer kaldes et grønt ciffer og informerer teknikeren om koden er generisk eller ej.

0: generisk/Global fejl

1: producent/Forbedret fejl

generiske koder er almindelige og kræves til emissionsdiagnose., De forbedrede eller producentkoder er specifikke, hvilket betyder, at det er en kode, der vedrører en ekstra funktion, der er specifik for dit køretøj.

de følgende tre cifre er lilla cifre, som kan være he .adecimale og svarer til stigende tal. Typisk har p-familiekoderne underfamilier defineret af det første ciffer.,

0, 1 & 2: For luft og brændstof blandingen

3: For tændingssystemer

4: Til overvågning af ekstra udledninger

5: For tomgang

6: For onboard computer og tilknyttede output

7, 8 & 9: For indberetning

Der er omkring 11.000, som definitionerne af disse producent kode—der gør det umuligt at huske dem alle. Derfor har du brug for det rigtige udstyr til at læse diagnostiske fejlkoder.,

Sådan læses fejlkoder

diagnosekoder er afgørende for at forstå, når dit køretøj har et problem, længe før fuldstændig fiasko. Udfordringen er, at selvom det fortæller dig, hvilket system der har et problem, vil det ikke fortælle dig hvorfor. For eksempel vil en cylinder misfire sende en p030.kode. “X” informerer dig om, hvilken cylinder der er forkert, men det er alle de oplysninger, du får. Så selvom systemet ikke er perfekt, giver DTC dig en enorm fordel ved vedligeholdelse og reparation.

for at læse DTC skal du bruge et diagnostisk stik., Dette scanningsværktøj giver dig koderne i en enlinjebeskrivelse og kan endda give definitionen af koden. Grundlæggende kode læsere vil sandsynligvis kun give dig nummeret. For definitionen skal du muligvis opbevare din egen database til din specifikke model.

udover at bruge en diagnostisk scanner kan du også bruge telematikenheder til at overvåge motordiagnostik. Telematics systems overvåger din motor og systemer i realtid og advarer dig om problemer, når de opstår., Det rigtige telematiksystem sætter dig foran spillet, når det kommer til reparationer—og forhåbentlig forhindrer dig uønsket vedligeholdelse. Telematiksystemer kan også overvåge dit brændstofforbrug, tomgangstid, føreradfærd og meget mere.

få mere at vide om telematik og flådesporing på a .uga.