HISTORIE AF sikkerhedsventilerne
trykaflastningsventiler (sikkerhedsventiler) er konstrueret til at åbne ved et forudindstillet tryk og udledning væske, indtil trykket falder til et acceptabelt niveau. Udviklingen af sikkerhedsaflastningsventilen har en interessant historie.
Denis Papin krediteres af mange kilder som ophavsmanden til den første trykaflastningsventil (circa 1679) for at forhindre overtryk af hans dampdrevne “rådnetank”., Hans trykaflastningsdesign bestod af en vægt ophængt på en håndtagsarm. Når kraften af damptrykket, der virker på ventilen, oversteg kraften af vægten, der virker gennem håndtaget, åbnede ventilen. Design, der kræver en højere indstilling af relieftryk, krævede en længere håndtagsarm og / eller større vægte. Dette enkle system fungerede, men der var brug for mere plads, og det kunne let manipuleres med at føre til en mulig overtryk og eksplosion. En anden ulempe var for tidlig åbning af ventilen, hvis enheden blev udsat for hoppende bevægelse.,
direktevirkende dødvægt trykaflastningsventiler: senere for at undgå ulemperne ved håndtagets arrangement blev direktevirkende dødvægt trykaflastningsventiler installeret på tidlige damplokomotiver. I dette design blev vægte påført direkte på toppen af ventilmekanismen. For at holde størrelsen på vægtene i et rimeligt interval, ventilstørrelsen var ofte underdimensioneret, hvilket resulterede i en mindre udluftningsåbning end nødvendigt. Ofte ville der opstå en eksplosion, da damptrykket steg hurtigere, end udluftningen kunne frigive overskydende tryk. Hoppende bevægelser frigav også for tidligt tryk.,
Direkte handler forår ventiler: Timothy Hackworth menes at være den første til at bruge direkte handler forår ventiler (circa 1828) på hans lokomotiv engine kaldet the Royal George hotel. Timothy udnyttet en harmonika arrangement af bladfjedre, som senere ville blive erstattet med spiralfjedre, at anvende kraft til ventilen. Fjederkraften kunne finjusteres ved at justere møtrikkerne, der holder bladfjedrene.,
Forbedringer af de direkte virkende foråret sikkerhedsventil design fortsat i de efterfølgende år i reaktion på den udbredte brug af dampkedler til at levere varme og strøm lokomotiver, flodbåde, og pumper. Dampkedler er mindre almindelige i dag, men sikkerhedsaflastningsventilen er fortsat en kritisk komponent i systemer med trykbeholdere for at beskytte mod skader eller katastrofale svigt.,
hver applikation har sine egne unikke krav, men inden vi går ind i udvælgelsesprocessen, lad os se på driftsprincipperne for en typisk direkte virkende trykaflastningsventil.
sikkerhedsventilerne I DRIFT
En overtryksventil består af tre funktionelle elementer:
- ) Ventil element, typisk en fjederbelastet poppet ventil.
- ) sensorelement, typisk en membran eller stempel.
- ) Reference kraft element. Mest almindeligt en forår.,
under drift forbliver trykaflastningsventilen Normalt lukket, indtil trykket opstrøms når det ønskede indstillede tryk. Ventilen vil knække åben, når det indstillede tryk er nået, og fortsætte med at åbne yderligere, tillader mere Flo.som overtryk stiger. Når opstrøms tryk falder et par psi under det indstillede tryk, lukkes ventilen igen.,
(1) VENTIL ELEMENT (poppet ventil)
Mest almindeligt, trykaflastningsventiler ansætte en fjederbelastet “poppet” ventil som en ventil element. Poppet indeholder en elastomer tætning eller i nogle højtryksdesigner en termoplastisk tætning, som er konfigureret til at forsegle et ventilsæde. Under drift anvender fjederen og opstrømstrykket modstående kræfter på ventilen., Når kraften i opstrømstrykket udøver en større kraft end fjederkraften, bevæger poppet sig væk fra ventilsædet, som tillader væske at passere gennem udløbsporten. Når opstrømstrykket falder under setpunktet, lukker ventilen derefter.
(2) følerelementet (stempel eller membran)
Stempel stil og design er ofte brugt, når højere relief pres er påkrævet, når robusthed er en bekymring, eller når udløsningstrykket behøver ikke at blive holdt til en meget snæver tolerance., Stempeldesign har en tendens til at være mere træg sammenlignet med membranddesign på grund af friktion fra stempelforseglingen. Ved lavtryksapplikationer, eller når der kræves høj nøjagtighed, foretrækkes membranstilen. Membranaflastningsventiler anvender et tyndt skiveformet element, der bruges til at registrere trykændringer. De er normalt lavet af en elastomer, men tyndt indviklet metal anvendes i specielle applikationer. Membraner eliminerer i det væsentlige friktionen, der er forbundet med stempelstildesign., Derudover, for en bestemt aflastningsventilstørrelse, det er ofte muligt at tilvejebringe et større sensorområde med et membrandesign, end det ville være muligt med et stempelstildesign.
(3) REFERENCEKRAFTELEMENTET (fjederen)
referencekraftelementet er normalt en mekanisk fjeder. Denne fjeder udøver en kraft på sensorelementet og virker til at lukke ventilen. Mange trykaflastningsventiler er designet med en justering, der gør det muligt for brugeren at justere relieftrykssætpunktet ved at ændre den kraft, der udøves af referencefjederen.,
designparametre
Relieftryk
forventet relieftryk er en vigtig faktor til bestemmelse af hvilket produkt der er bedst egnet til applikationen.
Flo Flowkrav
Hvad er den maksimale strømningshastighed, som applikationen kræver? Hvor meget varierer strømningshastigheden? Porting konfiguration og effektive åbninger er også vigtige overvejelser.
anvendt væske (gas, væske, giftig eller brandfarlig)
væskens kemiske egenskaber bør overvejes, før de bedste materialer til deres anvendelse bestemmes., Hver væske vil have sine egne unikke egenskaber, så man skal sørge for at vælge det passende krops-og tætningsmaterialer, der kommer i kontakt med væsken. De dele af trykaflastningsventilen, der er i kontakt med væsken, er kendt som de “befugtede” komponenter. Hvis væsken er brandfarlig eller farlig i naturen, skal trykaflastningsventilen være i stand til at aflade den sikkert.
størrelse & vægt
i mange højteknologiske applikationer er pladsen begrænset, og vægten er en faktor. Nogle producenter specialiserer sig i miniature komponenter og bør konsulteres., Materialevalg, især reliefventilkroppens komponenter, vil påvirke vægten. Overvej også omhyggeligt port (tråd) størrelser, justeringsstile og monteringsmuligheder, da disse vil påvirke størrelse og vægt.
i mange højteknologiske applikationer er pladsen begrænset, og vægten er en faktor. Nogle producenter specialiserer sig i miniature komponenter og bør konsulteres. Materialevalg, især reliefventilkroppens komponenter, vil påvirke vægten. Overvej også omhyggeligt port (tråd) størrelser, justeringsstile og monteringsmuligheder, da disse vil påvirke størrelse og vægt.,
materialer
En bred vifte af materialer er tilgængelige til at håndtere forskellige væsker og driftsmiljøer. Fælles overtryksventil komponent materialer omfatter messing, plast og aluminium. Forskellige kvaliteter af rustfrit stål (såsom 303, 304 og 316) er også tilgængelige. Fjedre, der bruges inde i aflastningsventilen, er typisk lavet af musiktråd (kulstofstål) eller rustfrit stål.
messing er velegnet til de fleste almindelige applikationer og er normalt økonomisk. Aluminium er ofte angivet, når vægten er en overvejelse., Plast overvejes, når lave omkostninger primært er bekymrede, eller der kræves et kasseartikel. Rustfrit stål vælges ofte til brug med ætsende væsker, når væskens renhed er en overvejelse, eller når driftstemperaturerne vil være høje.
lige så vigtigt er kompatibiliteten af tætningsmaterialet med væsken og med driftstemperaturområdet. Buna-N er et typisk tætningsmateriale. Valgfri sæler tilbydes af nogle producenter, og disse omfatter: Fluorocarbon, EPDM, silikone og Perfluoroelastomer.,
temperatur
de materialer, der er valgt til trykaflastningsventilen, skal ikke kun være kompatible med væsken, men skal også kunne fungere korrekt ved den forventede driftstemperatur. Den primære bekymring er, om den valgte elastomer fungerer korrekt i hele det forventede temperaturområde. Derudover kan driftstemperaturen påvirke strømningskapaciteten og / eller fjederhastigheden i ekstreme applikationer.
BES .ick TRYKAFLASTNINGSVENTILINDSTILLINGER
bes .ick Engineering fremstiller fire stilarter af trykaflastningsventiler, der bedst passer til din applikation., RVD og RVD8 er membranbaserede trykaflastningsventiler, som er egnede til lavere relieftryk. RV2 og BPR ventiler er stempel baseret design.
den Maksimale Kilde Pres
- RVD modellen kan anvendes med tilgangstryk op til 80 psig
- RVD8 modellen kan anvendes med trykket op til 80 psig
- RV2 modellen kan anvendes med tilgangstryk op til 500 psig
- BPR modellen kan anvendes med tilgangstryk op til 500 psig
Relief trykområde
- RVD model revner i (3-30) psig rækkevidde. Kontakt os, hvis du har brug for en højere indstilling.,
- rvd8 model revner åbne i (3-30) psig rækkevidde. Kontakt os, hvis du har brug for en højere indstilling.
- RV2 model revner i (3-30) psig område
- BPR model revner i (0-400) psig område
byggematerialer
En bred vifte af materialer, der er til rådighed, men varierer mellem modellerne.,el, messing og aluminium
Portering Størrelse
- RVD: Indløb og udløb havne er 10-32 UNF interne
- RVD8: Indløbsstuds består af fire 3/64 tomme huller med en diameter, og outlet port er 10-32 UNF eksterne
- RV2: Indløb og udløb havne er 10-32 UNF interne
- BPR: Indløb og udløb havne er 10-32 UNF indre til de fleste modeller
Type 2 : Outlet port er 1/8-27 NPT eksterne (som også er tappet 10-32 intern)., Indløbsport er 10-32 UNF intern.
type 8 : Outlet port er 10-32 UNF ekstern. Inlet port er en 1/32 tommer diameter hul.
Vægt
- RVD vejer 25 gram, i messing og rustfrit stål
15 gram i aluminium - RVD8 vejer 25 gram, i messing og rustfrit stål
- RV2 vejer 41 gram i messing og rustfrit stål
- BPR vejer 72 gram, i messing og rustfrit stål
33 gram i aluminium