hvad de besluttede var, at den nye corollas interiør skulle have blød berøringsplast snarere end den hårdere, mere sprøde plast fra ældre modeller. De fokuserede også på at forbedre positionering og synlighed af alle ringer og S .itche.
i forfølgelsen af kvalitet gik Toyotas ingeniører endda så langt som at kalibrere vægten og lyden af døre og låse for at få bilen til at føle sig mere præmie., Mange andre funktioner fra Toyotas premium brand Lexus også gjort deres vej ind i det indre af den niende-gen Corolla, såsom soft-luk handskerummet.
Chassis & Suspension Ændringer
for At forbedre både køreegenskaber og komfort, Toyota så ud til at redesigne MacPherson affjedring på de forreste og de bageste arm torsion beam eller dobbelt wishbone affjedring bagtil (dobbelt wishbone suspension var begrænset til fire-hjulstræk Corollas).,
ingeniører besluttede også at passe bilen med antirullestænger, og der blev foretaget store forbedringer af styremekanismen og servostyresystemet. Toyota monterede nogle niende generations Corollas med deres nye elektroniske hjælpesystem, som hjalp med at forbedre brændstoføkonomien.
Corolla-kompressoren
nogle heldige UK-baserede købere havde mulighed for at købe den ekstremt sjældne Corolla-kompressor., Denne hot-hatch Corolla blev solgt fra 1. November 2005, og den indeholdt en supercharger-konvertering, der øgede 2.. – GE ‘ s kraft og drejningsmoment til 215 hk og 215 Nm (159 lb ft).opgraderingerne og ekstra funktioner var ikke kun begrænset til motoren, men bilen fik også en mere aggressiv bodykit og unikke, sporty hjul. Bilens affjedringssystem fik også en vis opmærksomhed, da den største visuelle ændring var, at den var ganske lidt lavere end standardbilen.,
Over 30 millioner Corollas solgt
Ved udgangen af den niende generation af corollas produktionskørsel var næsten 32 millioner Corolla-modeller solgt og produceret. Mens konkurrencen fra både japanske og internationale producenter blev intensiveret, viste Corolla sig stadig at være den mest populære bil i verden.
Tiende Generation Corolla (2006)
i 2006 var det tid til en ny Corolla, men denne generation var en smule anderledes., I Europa blev Corolla for det meste erstattet af Auris, da Toyota mente, at den var tættere på linje med de eksisterende Avensis-og Yaris-modellinjer.
Auris erstattede også Corolla hatchback i Japan, hvor den mest luksuriøse Auris-model blev kendt som Toyota Blade. Interessant nok modstod både Toyota ne..ealand og Australien navneændringen og besluttede at fortsætte med at sælge bilen under Corolla-navneskiltet (da det stadig var en Corolla).
Toyota fortsatte med at bruge Corolla-navnet til sedan-og stationsvogn-modeller på både Japan og eksportmarkeder)., Imidlertid var de japanske og eksportmarkedsmodeller lidt forskellige.
mens den niende gen Corolla var tilgængelig fra oktober 2006 i Japan, skulle nogle eksportmarkeder vente til 2008 (for eksempel Nordamerika) for at bilen bliver tilgængelig.
en mindre Corolla for Japan
i Japan var Corolla mindre end de køretøjer, der var bestemt til eksportmarkedet. Dette blev gjort, så bilen kunne forblive i overensstemmelse med den japanske regerings regler for udvendige dimensioner og motorforskydning.,
den japanske Corolla var baseret på Toyota MC-platformen fra den forrige generation af bilen og fik betegnelsen E140. Amerikanske, sydøstasiatiske og mellemøstlige Corolla ‘ s fik også denne betegnelse, men de var generelt større end deres japanske kolleger. Modeller, der sælges i Australien, New Zealand, Europa og Sydafrika, var alle baseret på en ny version af MC-platform med mere sofistikerede begrundelser.,
Auris Går Hybrid, Corolla Får en Ny serie af Motorer
igen, Corolla blev tilbudt med et bredt udvalg af benzin-motorer fra den 1,3-liters inline fire-cylindret 2NZ-FE til den 1,8-liters 2ZR-FE inline fire-cylindret motor. To diesel-modeller blev også tilbudt: den 1,4-liters 1ND-TV D-4D-og 2,0-liter 1CD-FTV D-4D.
Det mest interessante motor valg var forbeholdt Auris badged modeller. I 2010 besluttede Toyota at fjerne hybrid drivaggregatet og batterierne fra Prius og passe det ind i Auris., Denne væsentligt forbedret brændstoføkonomi, et stort plus for den krævende europæiske marked.
de, der ønskede den mest kraftfulde motorindstilling, skulle købe Toyota Blade. Bladet var udstyret med en 276 hestekræfter 3.5-liters 2GR-FE V6-motor, hvilket gør det til en af de mest kraftfulde (hvis ikke den mest kraftfulde) Corolla-baserede modeller produceret. Blade modeller også cam med større bremser, opgraderet affjedring og ekstra funktioner.
med introduktionen af den nye generation voksede de tilgængelige transmissionsmuligheder også.,
- 5-trins manuel
- 6-trins manuel
- 7-trins EVU-jeg
- 4-hastighed U140E Super ECT automatisk
- 5-speed U150E automatisk
Evolution, ikke en Revolution
Den samlede udvendige design af Corolla og Auris modeller var mere en evolution snarere end en revolution. Toyota gav bilen en samlet kvæle, mere afrundet udseende, der var ajour med moderne design. Den kvæle udseende også hjulpet i jagten på endnu større brændstofeffektivitet.,
yderligere funktioner
på nogle Corolla-modeller havde købere mulighed for at købe Toyotas intelligente parkeringsassistentsystem, der oprindeligt blev udviklet til Prius-og Le .us badged-modeller. Et backup-kamera var standard på nogle modeller, og funktioner såsom Bluetooth-forbindelse, automatisk klimakontrol og mere blev monteret på de fleste modeller.
Ellevte Generation Corolla (2012)
de Store forandringer var på vej til den ellevte udgave af Blomsterkronen., Brændstofeffektivitet var vigtigere end nogensinde, og Toyota havde brug for at opdatere udseendet på bilen for at bringe den mere i overensstemmelse med moderne standarder.
Forskellige Platforme & et Opdateret Udseende
igen, Auris navn blev brugt til hatchback-modellen i Europa og Japan, og bilen var baseret på forskellige platforme, afhængigt af det marked, den var beregnet til.
japanske Corolla-modeller fik betegnelsen E160 og var baseret på Toyotas B-platform, der også blev brugt til Vit and / Yaris og Prius C., Den E160 Corolla blev kortere og smallere i bredden, og motorerne blev holdt under 2.0-liter, så det kunne være i overensstemmelse med den Japanske Regerings dimension og motor størrelse bestemmelser. Dette betød, at japanske købere ville betale en reduceret sats for deres vejafgift, et stort salgsargument.
Eksportmarkedskorollaer var baseret på den nye MC-platform og fik betegnelsen E170, mens Auris-modeller blev mærket E180.,
stylingen blev også fuldstændigt revideret med et nyt mere mejslet look, der gav både Corolla-og Auris-modeller et mere aggressivt udseende. Måske var den største udvendige ændring lysene. Borte var de afrundede, noget søde forlygter og baglygter, og i deres sted var vinkelenheder, der fik Corolla/Auris til at se meget mere sofistikeret ud.
for denne generation var Auris ikke kun tilgængelig som hatchback, men også en ejendom / stationvogn var godt (Touring Sport)., Corolla-modeller var tilgængelige i en række karosserier fra hatchbacks til sedans, stationvogne og mere.
Hybrid Corolla & Andre Drivaggregatet Muligheder
Mens Auris modtaget hybrid behandling i den foregående generation, det var ikke før denne generation, at Corolla ville få en hybrid løsning, som godt. Hybridsystemet blev parret med 1N.-f .e inline firecylindret motor, og den samlede effekt og drejningsmoment var henholdsvis 73 hestekræfter og 111 Nm (82 lb ft)., Alle Corolla-modeller med et hybridsystem indeholdt Toyotas e-CVT-transmission.
japanske Corolla-modeller blev kun tilbudt med i alt fire forskellige motorindstillinger (inklusive hybrid). Disse varierede fra 1,3-liters 1NR-FE i4 til 1,8-liters 2 .r-FE i4. Transmissionsmuligheder var også meget mere begrænsede end tidligere generationer, hvor kun en 5-trins manuel eller en CVT-transmission var tilgængelig for Japanske husbiler.
både internationale og indenlandske Auris modeller var udstyret med et lignende udvalg af motorer, men diesel kraftenheder var tilgængelige på nogle markeder., Hybrid Auris (tilgængelig på et senere tidspunkt) indeholdt også en større 1.8-liters VVT-i-motor snarere end 1.5-liters fra den japanske-spec Corolla. Denne hybridmotor blev også fundet i internationale Corolla-modeller. T
E170 Corollas var udstyret med benzin motorer lige fra den turboladede 1.2-liter 8NR-FTS til 2.0 liter 3ZR-FE, og to 1.6-liters dieselmotorer, der var til rådighed. Transmissionsmuligheder var også mere forskellige med både 5 – og 6-trins manuelle indstillinger tilgængelige, en 4-trins automatisk og en 7/8-trins CVT-transmission (disse indstillinger var afhængige af markedet).,
Corolla Får en Ansigtsløftning
Både Japan-spec Corolla Axio og Corolla Markspiller (stationcar) fik en ansigtsløftning i April 2015. Ændringerne i de to biler bestod af en ny hævet forreste kofanger, reviderede forlygter med LED-projektorlinser, revidere frontskærme, opdaterede baglygter og Toyotas sikkerhedssensor kollisionsundgåelsessystem. En facelifted version af Auris blev også introduceret i April 2015.,
en anden ansigtsløftning til japanske modeller blev introduceret to og et halvt år senere og bestod af en revideret forreste kofanger og gitter, tilføjelsen af intelligent clearance sonar og vedtagelsen af Toyota Safety Sense på alle biler.E170 Corolla-modeller skulle vente til 2016 (2017 modelår) for at modtage en ansigtsløftning. Ændringerne i bilen svarede til dem, der blev foretaget til den japanske-spec-model og inkluderede slankere LED-forlygter med nye LED-lysguider, et lavere gitter i fuld bredde, redesignede baglygter, indvendige ændringer og mere.,
Tolvte Generation Corolla (2018)
Mens den tolvte generation Corolla blev oprindeligt afsløret under Auris navn, Toyota har besluttet at droppe den navneskilt og vende tilbage til at bruge Corolla-navnet for alle modeller (selv om Auris navn blev bevaret til det Taiwanske marked).
et velkendt, men nyt udseende
den nye generation Corolla fortsatte ned ad den sti, som ellevte gen-modellen havde sat, med et mere vinklet, hårdkantet udseende. Dette noget aggressive, men moderne design bragte Corolla ajour med sin konkurrence.,som tidligere generationer blev Corolla tilbudt som en hatchback (nu under Corolla-navnet), stationvogn/ejendom og en sedan. De kinesiske og europæiske markeder modtog en sedan model kendt som Prestige, som fik en ny frontend, der var mere på linje med Camrys. Prestige modeller er også tilgængelige i Tai .an og sydøstasiatiske markeder under navnet Corolla Altis.
en anden variation af sedanen var Corolla Sporty. Denne model er udstyret med front-end fra hatchback og stationcar versioner af Corolla., Den Sporty er tilgængelig på forskellige markeder, herunder Nordamerika, Japan, Australien og mere.
Flere strømindstillinger
et af de problemer, der fjernede mange potentielle købere fra den forrige generation af Corolla, var manglen på mere kraftfulde motorindstillinger. Med dette i tankerne besluttede Toyota at udvide de kraftenheder, der tilbydes til den tolvte generation af Corolla.
en ny 2,0-liters m20a hybrid drivline med næsten 180 hestekræfter blev introduceret for at forsøge at overtale disse potentielle kunder., For dem, der ikke har brug for så meget strøm, Toyota fortsætter med at tilbyde den 1,8-liters 2ZR-hybrid-drivline og flere standard benzin motorer spænder fra 1,2 til 1,8-liter i størrelsen.
afhængigt af hvilken drivlinje der er valgt, har købere valget mellem en 6-trins manuel, 7-trins CVT, en 7/8-trins Super CVT-i eller en eCVT transmission.
Et Mere Luksuriøst Interiør
Mens den ellevte-gen bilens interiør blev anset for at være fremragende for sin pris punkt, Toyota havde brug for at gøre mere for at være på forkant af konkurrencen., De introducerede flere funktioner og redesignede interiøret til at være mere futuristisk og kantet, så det ville matche det fremragende nye ydre.
nye Ydelsesindstillinger
med en fornyet interesse for ydelsesmodeller søger Toyota at introducere mere kraftfulde tilbud i Corolla-serien.
den mest forventede af disse er Toyota GR Corolla. Denne turboladede varme luge vil forhåbentlig være tilgængelig i modelåret 2022, men Coronavirus-pandemien kan skubbe denne tidslinje yderligere ud.,
GR Corolla er rapporteret at være i stand til at lave så meget som 257 hestekræfter og 360 Nm (266 lb ft) drejningsmoment fra sin turboladede 1.6-liters motor, en massiv stigning i forhold til den mest kraftfulde Corolla, der i øjeblikket er tilgængelig. Sammen med motoropgraderingerne har GR også en stivere ophængsopsætning, kraftigere bremser og en brugerdefineret bodykit.