FTR ‘ s Shipping Betingelser Indeks for November forblev dybt i negativt territorium på -9.04 selv om forbedret fra oktober læsning af -11.6. Ifølge FTR skyldtes den lille forbedring primært en vis stabilisering i kapacitetsudnyttelsen, men udnyttelsen og satserne forblev meget forhøjede, hvilket var negativt for afskibere.
på den anden side af mønten oversteg klasse 8 ordrer for Januar 40.000 enheder, i alt 42.800 enheder.,
“uanset hvilken tilstand eller region, fortsatte fragtraterne med at forblive forhøjede, da vi sluttede 2020 og flyttede ind i det nye år. Efterspørgslen kan udjævnes, men vi ser stadig lastbilmængder på spotmarkedet, der er det dobbelte af det femårige gennemsnit,” sagde Jonathan Starks, Chief intelligence officer hos FTR.
Foto: FTR Intel
Transportkunder markedsforholdene blev yderligere udfordret med stærke godsmængderne og omkostninger til brændstoffer fortsætter med at stige. Udsigterne for 2021 er bedre, men resulterer stadig i negative SCI-aflæsninger gennem året., “I den intermodale arena ser vi, at havne og andre interessenter ikke var i stand til at bruge ferien til at indhente overbelastningsproblemer, der har plaget nogle markeder,” tilføjede Starks. “Imidlertid er intermodale belastninger stadig langt over det foregående år, og den typiske sæsonbestemte pause i 1.kvartal vises muligvis ikke i år.”
Starks erklærede, at producenter i Kina ikke forventes at tage den normale to-ugers nedlukning for Kinesiske Nytårsaktiviteter, hvilket får markedet til at forvente højere importmængder.,
“Med den ferie, som ikke forekommer indtil midten af februar, markedet typisk ville forvente høj importmængderne i slutningen af februar, efterfulgt af en konstateret nedgang i aktivitet for et par uger mere,” Starks forklaret. “Dette kan gøre det vanskeligere for havnene at komme foran fartøjets forsinkelser og havnebelastning indtil midten af året.”
Godsvæksten forbliver levende, og flåder skynder sig at tilføje kapacitet så hurtigt som muligt. OEM ‘ er og leverandører forsøger at holde trit med den stigende efterspørgsel. Flåder fortsætter med at afgive ordrer til slutningen af året for at erhverve lastbiler, når de bliver tilgængelige.,
“i øjeblikket er der mangel på råvarer og komponenter, hvilket vil resultere i, at udbuddet ikke er i stand til at imødekomme efterspørgslen fra klasse 8 lastbiler på kort sigt,” kommenterede Don Ake, vicepræsident for erhvervskøretøjer for FTR. “Klasse 8-leverandører arbejder flittigt for at øge produktionen, men hindres af pandemien og materialemangel. Derudover forsinkes leverancer af importerede dele op til to uger i havnene.”
ifølge FTR var ordreaktiviteten i Januar -18% m/M og +144% år/år. ordrer for de foregående tolv måneder udgør nu 308,000.,
foto: FTR Intel
“forsyningskæden kæmper efter stigningen i efterspørgslen efter den økonomiske genstart. Nu har virksomheder problemer med at ansætte nok arbejdstagere på grund af virusproblemer og protokoller,” sagde ake. “Stålværkerne tog også længere tid end forventet at skyde op igen. Efterspørgslen efter klasse 8 lastbiler stiger, men forsyningskæden hindres.
“vores branche er meget dygtig og erfaren med at håndtere vejspærringer. Det vil håndtere denne situation bedre end andre sektorer,” tilføjede ake., “Dette vil dog begrænse produktionen i første kvartal og vil sandsynligvis løbe over i en del af 2.kvartal. Når vaccinen gør det muligt for beskæftigelsen at stige, og de andre flaskehalse fjernes, vil dette ende med at blive et robust år for klasse 8-salg.”