Der er gode billyde og dårlige billyde. Tidligere i år skrev jeg en todelt serie om de-rattling og de-clunking din bil. Denne gang vil jeg gerne øge det ved at tale om at fjerne en bil.
Hvad er forskellen? Rangler og klumper er forårsaget af ting, der er løs og bliver kastet eller rystet i bevægelse. Rumbles, vibrationer og whhines forekommer som et direkte resultat af en komponent, der roterer—normalt en i drivetrain.,
Der er en anden vigtig sondring: med rattles og clunks er der en næsten uendelig liste over potentielle skyldige, mens der kun er få komponenter i drivetrain, der roterer. Plus, du har den fordel, at tonehøjden eller volumenet af rumler næsten altid er proportional med hastighed og/eller motoromdrejninger, hvilket gør dem i teorien lettere at finde end rangler og klumper, som har tendens til at være mere overfladerelaterede. Rumbles kan dog være vanvittigt vanskelige at isolere, da lyde og vibrationer har en tendens til at telegrafere gennem en bilkrop.,
lad os først tale om hastighedsrelaterede vibrationer. De grundlæggende årsager til disse er normalt et hjul, rotor eller drivaksel. Hvis en vibration bliver væsentligt værre under bremsning, er det nok en out-of-true bremse rotor. Dette kaldes almindeligvis en” skæv rotor”, selv om den seneste mening har vippet mod årsagen som mikroaflejringer på eller mikro-ufuldkommenheder i rotoren. Hvis denne vibration parrer sig ind i rattet under bremsning, er det næsten helt sikkert en dårlig forreste rotor. Men det kan også være et bøjet hjul., Simpelthen jacking op bilen, spinning hjulene, og kontrol af de indre og ydre læber for rethed er en bemærkelsesværdig effektiv metode til at identificere bøjede hjul.
Hvis hjulene er lige, og du stadig føler en hastighedsrelateret vibration gennem din sædebund, skal du vide, om problemet er ude af balance hjul og dæk. At bytte ryg-og forhjulene eller låne et andet sæt hjul fra nogen er lettere og billigere end nogen anden vibrationsrelateret løsning, så prøv det først. Hvis problemet bevæger sig med hjulene, skal hjulene og dækkene afbalanceres.,
men hvis du har udelukket hjul og dæk, og du har en baghjulstrækket bil, er den næste sandsynlige vibrationskilde drivakslen. Mange baghjulsdrevne biler har et velkendt tidstestet layout med en langsgående monteret motor og transmission, en differential bag på bilen og en drivaksel, der forbinder dem. Der er en udgangsflange på bagsiden af transmissionen. Drivakslen kan være direkte fastgjort til transmissionsudgangsflangen eller kan have en gummifle .skive anbragt., Drivakslen har normalt to universalforbindelser, den ene ved transmissionens udgangsaksel og den anden ved tandhjulet til den bageste differential.
Hvis problemet er mindre vibrationer og mere af en kedelig, gummiagtig thudding, at når et crescendo ved en bestemt hastighed, er det sandsynligt, at gummi-flex skive har revnet og rammer noget, som den roterer hurtigere og flyver fra hinanden. Visuel inspektion er normalt afgørende., Hvis lyden i stedet er mere af en metallisk banke, kan boltene, der holder fronten af drivakslen til fle .skiven, eller bagsiden af drivakslen til differencen, have løsnet sig.
men hvis problemet er en vibration, og du har udelukket hjulene, kan det skyldes en ude af balance drivaksel., Drivaksler, som hjul, skal afbalanceres. Tynde buede vægte er normalt punktsvejset på plads under fremstillingen. I modsætning til hjulbalancering blev drivakselbalancering antaget at være en once-in-a-lifetime ting. Men 30, 40, 50 eller 60 år efter fremstillingen er det bestemt muligt for en vægt at flyve væk. Derudover er det med todelt drivaksler muligt, at de to halvdele ikke blev tilsluttet igen i deres oprindelige orientering, når de adskilte drivakselhalvdelene for at skifte et midterstøtteleje. Begge disse ting kan kaste en aksel ud af balance og forårsage vibrationer.,
Kontroller først gummibøjlerne på motoren, transmissionen og forskellen. Hvis en af disse er brudt, vil det medføre, at komponenten sidder anderledes end designet, hvilket sandsynligvis vil hane drivakslen i en ulige vinkel, hvilket igen kan fremkalde både vibrationer og støj.,
derefter skal du visuelt inspicere drivakslen for at se, om der er nogen lyse rektangulære pletter, der indikerer, at en vægt er faldet af. En drivakselbutik skal være i stand til at kontrollere balancen på din drivaksel og rebalansere den om nødvendigt. Vær dog opmærksom på, at der i stigende grad er tendens til, at drivakselbutikker bytter din drivaksel til en renoveret enhed, der både afbalanceres og har fået genopbygget universalledene., På den ene side, hvis du skal trække en drivaksel ud, er det en god ide at håndtere nogen af dens potentielle problemer, men med genopbyggede udvekslinger i $250-$350–serien er det en stiv pris at betale, hvis du ikke er sikker på, at det er problemet.drivakslen er et naturligt punkt, hvor man kan segmentere fra vibrationsproblemer til rumlende problemer, da det er drivetrain-komponenten, der kan udvise begge dele. Rumbling kan komme fra lejerne i transmission, drivaksel universelle samlinger, differential lejer og hjullejer., Rumbling er berygtet for telegrafering gennem køretøjets krop, hvilket gør det vanskeligt at bestemme dets oprindelse.
de bedste værktøjer til at sømme ned oprindelsen af en rumble er en elevator og en mekanikers stetoskop. Hvis det er sikkert for dig at gøre det, skal du sikre bilen på liften ved at følge alle producentens anvisninger til brevet. Tilslut en udluftningsslange til bilens halerør og udstød den udefra. Vær sikker på, at rummet er ekstremt godt ventileret for at udvise enhver udstødning, der ikke er fanget af slangen., Løft liften, start derefter bilen og sæt den i et lavt gear for at dreje baghjulene. Fastgør dit hår og løst tøj, og gå under bilen, idet du er yderst forsigtig med ikke at røre ved roterende overflader. Hvis du ikke har det godt med at gøre dette, skal du ikke gøre det.,
én Gang under den kører bil, kan du være i stand til at isolere kilden af rumble med kun dine ører, eller med en slange eller en tragt til øret koncentrere lyd, men det er ofte nødvendigt at anvende den mekaniker er stetoskop, og tryk det bageste efterfølgende arme, at huset bageste hjul lejer, kroppen af forskellen, og bagsiden af transmissionen. Forhåbentlig vil en af disse være klart og åbenlyst støjende i stetoskopet.
Jeg er en fast tro på at gøre de nemmeste ting først. Hvis stetoskopisk undersøgelse ser ud til at implicere drivakslen, skal du trække den ud., Derefter kan du direkte dreje det midterste understøtningsleje og føle de universelle LED, kontrollere dem for stille, glat, legefri bevægelse.
selvfølgelig kan du stadig få det forkert. Jeg har haft biler med bare en lille rumble og vibe, der syntes at være i drivakslen. Jeg har trukket drivakslen, så ikke manglende vægte eller følte dårlige U-LED, udskiftet midterstøttelejet, geninstalleret drivakslen, og det gjorde ingen forskel; jeg havde stadig støj og vibrationer. Jeg Bed senere kuglen og bestilte en genopbygningsaksel, og fik problemet til at gå væk., At skulle gøre dette to gange gør en mere tilbøjelig til at få den genopbyggede enhed næste gang.
hvis der er tegn på, at rumbling eller whininghining kommer fra transmissionen eller differentialen, før du går på arbejde for at rykke nogen af dem ud, gør dig selv en tjeneste og kontroller deres væskeniveauer. I de fleste biler har transmission og differential begge en fyldport og et afløbsprop. Sørg for at løsne fyldstikket først, for hvis du ikke kan få det ud, kan du ikke fylde det, i hvilket tilfælde du ikke skal tømme det., Du kan opleve, at tranny eller diff simpelthen er lav på væske, og når den er fyldt, kan rumlen eller klynken forsvinde. Vær dog opmærksom på, at væske ikke blot fordamper fra en lukket gearkasse, så hvis den er lav eller Tom, er der odds for, at væsken lækkede ud, og når du først har udfyldt den, kan den muligvis gøre det igen. Men i det mindste vil du sandsynligvis se kilden til lækagen.
hvis væsker ikke løser problemet, og hvis du ikke kan finde kilden, skal du muligvis begynde at løsne komponenter. Biler med uafhængig baghjulsophæng har den fordel, at halvakslerne let kan løsnes fra hjulnavene., På den måde kan baghjulene drejes for hånd, mens du lytter og føler, om baghjulslejerne rumler. Hvis du har mistanke om, at støj kommer fra de bageste CV-samlinger, er det muligt at løsne halvakslerne fra differencen og køre bilen for at se, om støjen forsvinder. Vær dog opmærksom på, at støjende forskelle kan stille ned, når der ikke er en udgangsbelastning på dem fra aksler og hjul, så dette er ikke en endelig test.
Hvis bilen har en whhine snarere end en rumble, er det sandsynligvis et gear whhine, hvilket betyder, at det næsten helt sikkert kommer fra enten transmissionen eller differencen., Whines, der er specifikke for bestemte redskaber eller par tandhjul i det væsentlige søm kilden til transmission, men hyler fra alle redskaber kan være enten transmissions-eller differential-relaterede, og søge på en entusiast forum for din bil for at lære detaljerne.
som jeg siger, kan rumbles og whhines være vanvittigt vanskelige at isolere. De kan i det væsentlige kaste deres stemmer som en bugtaler., Det er lettere og hurtigere at udskifte en differential end en transmission, så hvis du har udelukket drivakslen, CV-leddene og hjullejer, og er i tvivl om, hvor støjkilden er, skal du starte med differencen.
Jeg havde for nylig en vibration, rumble og whhine i en lang sovende BM.2002. Jeg svor, at whhine og rumble kom fra transmissionen; whhine var når på gas, rumble var når off det. Det eneste, der involverede differencen, var en let rumble, når man kørte i neutral., Jeg kunne ikke fjerne differencens påfyldningsprop, og jeg havde en ekstra diff i baghaven, så jeg trak den og byttede diffs. Til min overraskelse og glæde gik alt det rumlende og klynkende væk. Intet af det kom trods alt fra transmissionen.
må du være så heldig som mig med at udrydde dine rumler og whhines., Og, for at omskrive Beach Boys, må du kun hente gode vibrationer.
***
Rob Siegel har skrevet kolonnen Hack Mechanic for til BM.CCA Roundel Maga .ine i 30 år. Hans nye bog, bare brug for en genopladning: The Hack Mechanic Guide Guide til Vintage aircondition, er nu tilgængelig på Ama .on. Du kan også bestille en personligt indskrevet kopi her.