Ejer: Jim Nickerson
Det er en af de selvfølgeligheder af motorcykler for, at en stor cykel vil blive husket for evigt, mens de efterfølgende generationer af linjen vil falme til baggrunden.
sådan er tilfældet med Hondas CB350, CL350 og SL350. De havde ulykken at følge 305cc Super Ha .k, en af de definerende maskiner i virksomhedens historie.,
Super Ha Hawkk, produceret gennem 1968, viste, at en firetaktsmotorcykel kunne rev højt, ramme hårdt, køre godt og holde olie. De 350s, der kom efter, brugte en helt redesignet motor, der fortrængte 325cc, for mere af alt det, men de gør sjældent nogen samlerliste.
Dette er ikke at sige, at de unøjagtigt navngivne 350s ikke var helt behagelige cykler. Med en påstået 36 hestekræfter, der kommer fra parallel-t .in-motoren, et bredt, komfortabelt sæde og utroligt forsømmelig pålidelighed, cyklerne vandt utallige ryttere., Faktisk var de i mange år Hondas mest populære sælgere.
Men da 350s kom sammen, havde Honda allerede sit vartegn CB750 på vejen. Og motorcykler i denne klasse ville aldrig få den samme opmærksomhed.
Cb350 og CL350 var stort set de samme mekanisk, men CB kom med lave, vejgående udstødningsrør, opretstående stænger og roadster-styling. Den mindre populære CL var en “street scrambler” med et tværbøjet styr og højmonterede udstødningsrør, der lignede forkromede pølser.,
Alle der næppe vendte CL, som dette ’72 Slik Panther Guld version, der ejes af Jim Nickerson og tidligere været en del af en Honda udstiller i Motorcykel Hall of Fame Museum på AMA hovedkvarter i Pickerington, Ohio, i en snavs cykel. Men en CL kunne lokkes ind lejlighedsvis ged-sti pligt. Faktisk vandt to ryttere 1968 me .icanske 1.000 off-road race på en CL350 med opgraderet affjedring, hjul og ramme.
CB og CL350 varede seks år i Honda linje, så virksomheden bearbejdet koncept, der skaber CB og CL360, med motorer fortrænge 356cc., CL-versionen varede kun to år, før det forsinkede salg stavede slutningen, mens CB fortsatte gennem modelåret 1977, da Honda introducerede sin efterfølger, Ha .k 400.
i sidste ende vil Hondas 350s sandsynligvis blive husket som en masse anden generation af cykler. De skabte ikke Hondas ry for at bygge stærke, billige, pålidelige cykler, men de forstærkede det sikkert.