Index přepravních podmínek FTR za listopad zůstal na hluboce negativním území na -9.04, i když se zlepšil od říjnového čtení -11.6. Podle FTR, mírné zlepšení bylo způsobeno především určitou stabilizaci ve využití kapacity, ale využití a sazby zůstaly velmi zvýšené, negativní pro přepravce.
na druhé straně mince objednávky třídy 8 za leden překročily 40 000 jednotek, celkem 42 800 jednotek.,
“ bez ohledu na to, který režim nebo region, sazby za přepravu zůstaly zvýšené, když jsme dokončili rok 2020 a přesunuli se do nového roku. Poptávka může být vyrovnání, ale my jsme stále vidět truck objemy na spotovém trhu, které jsou dvakrát je pětiletý průměr,“ řekl Jonathan Starkové, vedoucí zpravodajský důstojník na FTR.
Foto: FTR Intel
podmínky na trhu přepravců byly dále zpochybněny silnými objemy nákladu a náklady na palivo stále rostou. Výhled na rok 2021 je lepší, ale přesto má za následek negativní SCI-fi v průběhu roku., „V intermodální aréně vidíme, že přístavy a další zúčastněné strany nebyly schopny využít svátky k dohánění problémů s přetížením, které sužovaly některé trhy,“ dodal Starks. „Intermodální zatížení je však stále výrazně nad předchozím rokem a typický sezónní klid v 1.čtvrtletí se letos nemusí objevit.“
Starks uvedl, že se neočekává, že výrobci v Číně provedou normální dvoutýdenní odstavení čínských novoročních aktivit, takže trh očekává vyšší objemy dovozu.,
„S dovolenou není vyskytující se až do poloviny února, na trhu obvykle by se očekávat, že vysoké objemy dovozu v únoru následuje poznamenal, zpomalení aktivity za pár týdnů,“ Starkové vysvětlil. „To by mohlo ztížit přístavy, aby se dostaly před zpoždění plavidla a přetížení přístavu až do poloviny roku.“
růst nákladu zůstává živý a flotily spěchají, aby co nejrychleji přidaly kapacitu. Výrobci OEM a dodavatelé se snaží držet krok s rostoucí poptávkou. Flotily nadále objednávají do konce roku, aby získaly kamiony, jakmile budou k dispozici.,
„v Současné době existuje nedostatek surovin a dílů, které bude mít za následek nabídka je schopna uspokojit poptávku Třídy 8 nákladních vozidel v krátkodobém horizontu,“ poznamenal Don Ake, viceprezident pro užitková vozidla pro FTR. „Dodavatelé třídy 8 usilovně pracují na urychlení výroby, ale brání jim pandemie a nedostatek materiálu. Kromě toho se v přístavech zpožďují dodávky dovážených dílů až na dva týdny.“
Podle FTR,. ledna, aby činnost byla -18% m/m a +144% y/y. Objednávky na předchozích dvanáct měsíců celkem 308,000.,
Foto: FTR Intel
“ dodavatelský řetězec bojuje po nárůstu poptávky po ekonomickém restartu. Nyní mají společnosti problémy s najímáním dostatečného počtu pracovníků kvůli obavám z virů a protokolům,“ řekl Ake. „Také ocelárny trvaly déle, než se očekávalo, aby vystřelily zpět. Poptávka po nákladních vozech třídy 8 stoupá,ale dodavatelskému řetězci brání.
“ náš průmysl je velmi zkušený a zkušený v řešení zátarasů. Situaci bude řešit lépe než ostatní sektory, “ dodal Ake., „To však omezí výrobu v prvním čtvrtletí a pravděpodobně přejde do části Q2. Když vakcína umožní zvýšení zaměstnanosti a odstranění dalších úzkých míst, skončí to robustním rokem prodeje třídy 8.”