na nedávné cestě z New Yorku do Washingtonu, DC jsem se rozhodl vzít Amtrak je acela služby v business class. Mám tendenci létat touto cestou, jak často American Eagle má ~ $ 80 jednosměrné jízdné, které jsou levnější a rychlejší než Amtrak. Ale protože jsem nikdy předtím acelu nevzal a měl jsem na Amtrak končící kredit ve výši 100$, rozhodl jsem se trochu „rozptýlit“. Pamatujte ,že „business class“ na atele je dva po dvou kožených sedadlech, které by se normálně nazývaly trenér na jiných vlacích Amtrak., Ale v Acela světě, je přejmenován na „business class“, zatímco o dva modernizované posezení na Vlak je označen jako „První Třídy“.
odstupuji v čase, kdy jsem zrušil předchozí cestu Amtrak. Při zrušení existují dvě možnosti: ztratit 10% jízdného nebo obdržet evoucher za celou částku. E-voucher mi znělo docela rovně a snadno. Málo jsem v té době věděl, že můžete uplatnit pouze „e“ poukázky na neelektronických lidských prodejních pultech., Díky tomu, že jdete na jízdenkovou stanici, je jistě poněkud nepravděpodobné, že všechny poukázky “ e “ budou vykoupeny v rámci 12 měsíční časový rámec. Týden před touto cestou jsem šel do Penn Station a čekal, až vykoupím svou“ elektronickou “ jízdenku, kterou jsem vytiskl. Naštěstí se linka na Penn Station pohybovala poněkud rychle a já jsem byl odtamtud za 20 minut.
v den odjezdu jsem dorazil na stanici Penn a zamířil do čekárny., Čekárna je rozdělena na dvě, jedna oblast bývala pouze pro zákazníky Acela, ale už to tak nevypadá. Agent všem mával, i když nepředložili lístek. První třída je pouze pro první třídy Acela cestující a ty, kteří cestují v lůžkovém ubytování na dálkové vlaky. Členové klubu United mají také přístup do salonku Amtrak.,
New York Penn Station Odjezd Deska
Internátní byl obvyklý chaos. Kolem vrcholu eskalátoru se tísnilo několik stovek lidí. Žádné elitní linie, o kterých bychom mohli mluvit.
četl jsem o tipu na stravování online, který navrhl použití červené čepice na palubu brzy. Dokonce i když jste schopni snadno hodit tašku za sebou, rychlý peněžní tip na červenou čepici vám umožní nastoupit před masy., Internátní brzy teoreticky získá přístup na jeden z vyhledávaných jednoho místa na konci každého business class vůz na Vlak. Samozřejmě, jak se člověk v mém vlaku dozvěděl, tato sedadla jsou vyhrazena jako přístupná sedadla pro cestující na invalidních vozících nebo s jinými problémy s mobilitou. Byl přesunut, když cestující, který potřeboval toto sedadlo, nastoupil. Myslím, že si měl ušetřit 5 dolarů.
když už Mluvíme o sedadla „business class“ části Vlak má po dvou sezení, podobně skoro každý rychlík. Sedadla jsou kožená místo látky a mají loketní opěrku mezi sedadly., Sklopení je omezené a není stejné jako sklopení sedadel business class v regionálním vlaku, který má sekci half cafe / half business class.
Horní koše jsou velké a snadno se vejdou rollaboards a další kufry.
První třída (což je obvykle další ~$110 nebo více v každém směru) poskytuje zdarma jídlo a jeden po druhém sezení.,
Jediné přístupné sedadla jsou vyhrazena pro cestující s vozíky
2×2 Business Class posezení na Vlak
rychlý výlet do kavárny auto odhalila omezené (čti: „ne“) sezení. Na regionálních vlacích laptop toting pax vzít kabiny jako své osobní pracovní stoly. Mohu jen předpokládat, že návrháři acela se to snažili eliminovat tím, že neposkytovali sedadla, pouze malý pult., Přesto, tam byla kavárna „vši“, i na této cestě, chatování pryč na telefonu zabírají trochu dostupné oblasti stravování, ale ne jíst nebo pít něco sami. Mohu jen předpokládat, že se jedná o stejné „vši brány“, které vidíme před nástupem do letadla.
Acela nyní nabízí řadu zdravých možností, včetně salátů, nicméně můj starý pohotovostní režim Amtrak (na jakémkoli vlaku východního pobřeží) jsou hot dogy. Dodává dobře vědí Hebrejské Národní je to chutné léčit.,
Kavárna „jídelna“ ačkoli mnoho bychom jíst
měřil jsem rychlost s GPS na mém telefonu po celou dobu cesty. Kvůli omezení rychlosti trati na severovýchodě jsme většinou plundrovali rychlostí 50 nebo 60 mil za hodinu. Nicméně tam bylo několik krátkých případů, kdy jsem zachytil naši rychlost nad 120 MPH. Vlak byl hladký a pohodlný po celou dobu.
dorazili jsme o několik minut pozdě do Union Station. Byla to příjemná jízda.,
můžete Si také přečíst o mé cestě na Pobřeží Starlight z Los Angeles do San Jose.
- 15shares