Nejsem si jistý, kdy se to stalo, nebo jak se to stalo. Jediné, co vím, je, že když jsem vytáhl Jet Ski ze zadní části kamionu a přenesl ho do přívěsu, byl tam ding.
mohlo se to stát v kabině. Bylo to na pláži hodinu a půl po obědě(Poslední půlhodina měla umožnit správné trávení jídla) a bylo to celé odpoledne a venku., Tři různí jezdci spálili dvě nádrže plynu, takže tam bylo hodně beaching a spouštění spolu s dalšími dvěma plavidly a veslařskou lodí. Domů se vracela i dvouapůlhodinová jízda. Takže se to mohlo stát kdykoliv.
“ It “ byl ding o velikosti půl dolaru těsně pod poklopem, který pokrývá palivovou náplň na sxi Pro. Navíc to byla půjčená loď od Kawasaki, takže jsem se cítil opravdu špatně.,
naštěstí Kawasaki chápe, že se takové věci stávají — alespoň doufám, že ano — a opravdu není tak těžké opravit takový ding. Jde o to, že takové věci se stávají, i když jste opatrní. Trupy a paluby dostat dinged. Ostatní jezdci vás narazí na břeh. Vlny vás zvedají do doků. Chybí vám skryté pařezy a skály pod vodou.
Pokud se ocitnete s Dingem v palubě nebo otvorem v trupu, nedělejte si starosti., Většinu škod lze opravit poměrně snadno a výsledky, a to i pro do-it-yourselfer, může téměř nemožné zjistit, kde k poškození skutečně došlo.
správné věci
klíčem k opravě paluby a trupu je použití správného materiálu.
„to je největší chyba, kterou lidé dělají,“ řekl Kawasakiho John Hollis. Hollis by to měl vědět taky. Pracuje v podpůrných služeb na Kawasaki, péče a údržba lodí používaných pro Kawasaki dealer zasedání, tiskových intra a jiné propagační akce, a viděl jeho podíl trupu a paluby poškození.,
“ víc, než bych chtěl přiznat,“ dodal. Hollisovy zkušenosti s poškozenými vodáky z něj ale udělaly i experta, Pokud jde o jejich opravu. „myslím, že nejlepší rada, kterou mohu dát každému, kdo opravuje svůj trup nebo palubu, je mluvit s někým, kdo ví, co dělá jako první,“ řekl Hollis. „Pokud je váš obchodník a jste jen dostat radu, o jaký typ opravy kit byste měli používat, ujistěte se, že jsou dost zkušení, aby věděli, že rozdíly mezi SMC, FRP a ručně položen laminát, a udělali nějakou práci na nich.,
“ je to úžasné, ale existuje tolik různých typů trupů a paluby venku. Podíváte se na naši vlastní sestavu, kde používáme FRP s gelcoatem na palubách a SMC na trupu, dokonce i na jediném modelu. Pro lidi je snadné se zmást.“
naše zkušenosti potvrdily Hollisův bod. Zavolali jsme dva prodejce Kawasaki v této oblasti a ani jeden nenabídl velkou pomoc. První řekl, že nepracují na trupech ani nenabízejí žádné opravné soupravy. Druhý řekl, že si mohou objednat jeden pro použití, ale dodal, že pokud bychom nechtěli čekat, bude fungovat téměř jakákoli sada na opravu skelných vláken.,
poslech této rady by byl velkou chybou, protože vaše typická sada na opravu skelných vláken nebude fungovat na SMC.“SMC je opravdu tvrdý,“ řekl Hollis. „Musíte se ujistit, že najdete sadu, která je vyrobena bez pryskyřice na bázi polyesteru, obvykle nějaký typ sady na bázi epoxidu nebo konkrétní sady na opravu SMC. Má to co do činění s formami SMC, které vyžadují speciální materiál v nastavení, který umožňuje odstranění trupu SMC z formy. Na tom nastavovacím materiálu je něco, co neumožňuje, aby se pryskyřice na bázi polyesteru spojily s materiálem SMC., Zpočátku to bude vypadat dobře, ale z dlouhodobého hlediska to nevydrží.“
Udržujte to jednoduché
Hollis také navrhl, že nebudete příliš ambiciózní.
„cokoliv většího, než je velikost pěsti,“ řekl Hollis, “ nechal bych se profesionálům. Získáte větší než to, a mluvíte o další podporu, vrstvy, výztuže a prolnutí všechno dohromady. Aby to vypadalo dobře a držet pohromadě, je těžké pro někoho, kdo to nedělá každý den.
“ Další věc, kterou musíte vzít v úvahu, je, jak jste vybíraví., Většina lidí zvládne malé dingy a praskliny, dokonce i díry, ale aby vypadaly perfektně, kde nemůžete říct, kde byla škoda, to je jiná věc. Profesionálové, alespoň ti, kteří mají zkušenosti s typem trupu nebo paluby, kterou opravujete, to dokážou, takže ani nemůžete říct, že došlo k poškození. Alespoň pokud jsou dobré. Takové věci vyžadují praxi.“
Místa pro zkušené pomoci jsou auto tělo opravy míst, „Zejména Corvette opravy míst; používá se k práci s SMC,“ řekl Hollis a mořských opravárenských center.,“klíčem je, že mají zkušenosti s materiálem, který potřebujete opravit,“ řekl. „Mnoho z těchto míst je natolik specializovaných, že nebudou vědět, jaké pryskyřice pracují s různými materiály. Dobrý způsob, jak zjistit, zda vědí, co dělají nebo ne, je, pokud mohou Materiál identifikovat pouhým otevřením kapoty nebo pohledem do motorového prostoru.“
Pokud se rozhodnete pokračovat s drobnou opravou, najdete správný materiál na řadě míst. Pokud máte co do činění s postřikem, ručně položené nebo lisované sklolaminátu, vaše možnosti jsou dokořán., Většina výrobců plavidel nabízí ve svém katalogu dílů specifické opravárenské sady. Tyto sady jsou vhodné, zejména pokud potřebujete, aby odpovídaly barvy nebo barvy, a obvykle poskytují vše, co potřebujete udělat správnou práci, dokonce i směry, ale ne všichni prodejci držet je na skladě. Pokud jste ve spěchu, nebo si nechcete objednat prostřednictvím svého prodejce, většina prodejců lodí, přístavy a námořní zásobovací vývody stock repair kits za $15 nebo méně.
SMC opravárenské sady jsou těžší najít, i když obchody s automatickými dodávkami je často mají po ruce., Většina námořních prodejen také skladuje epoxidové opravárenské sady, které fungují dobře s SMC.
získání správné sady je pravděpodobně nejtěžší částí práce. Odtud je to jen otázka následujících pokynů a času.
Krok 1
stejně jako u většiny věcí je klíčová příprava poškozené oblasti. Budete ji muset důkladně vyčistit a odstranit veškerý poškozený materiál. Ve většině případů to znamená pouze broušení, ale pokud nehoda způsobila strukturální poškození tkaniny ze skelných vláken nebo poškození prochází celým trupem nebo palubou, často musíte poškozené prameny odříznout., To může být trochu traumatické- “ co, chceš, abych udělal větší díru?“- ale poskytne lepší sílu po silnici.
Krok 2
po odstranění poškozeného materiálu odstraňte prach a nečistoty. Pokud poškozená oblast obsahuje otvor o průměru více než 1 až 1 1/2 palce, budete muset poskytnout podporu pro opravu. V našem případě byla škoda povrchní a neprošla až trupem. Pokud poškození projde celou cestu, jednoduše nalepte kus lepenky na vnitřní stranu trupu., Ujistěte se, že pokrytí lepenky s celofán nebo nějaký druh uvolnění papíru tak, náplast nebude držet na kartonu, když ji odstranit.
Krok 3
smíchejte opravné materiály. Většina opravy kit s oddělenou kontejnery nebo epoxidové pryskyřice a tvrdidlo, které smícháte dohromady za vzniku pasty. V našem případě se epoxidová pryskyřice a vytvrzovací činidlo dostaly do dvou trubek., Jsme vymačkané stejné díly každého na malé plastové talíře (plastové šálek funguje taky), odhad o tom, kolik materiálu budeme potřebovat vyplnit poškozené oblasti, a pak smíchejte je důkladně, dokud zelené barvivo v epoxidové zmizel. Většina souprav používá podobný systém. Jakmile pryskyřice a tvrdidlo jsou smíšené, budete mít asi 15 až 20 minut, aby se vztahují na sračku, než to začne léčení nebo nastavení. Větší opravy často vyžadují dvě nebo tři aplikace.
Krok 4
Naneste pastu do poškozené oblasti, vyplnění díry nebo dláto na původní úroveň., Většina moderních epoxidů a pryskyřic je navržena tak, aby se nezmenšovala, takže nechcete přeplňovat díru. Pokud je oblast velká nebo na místě, které prochází velkým stresem nebo absorbuje nárazy, měli byste k posílení náplasti použít obrazovku ze skleněných vláken. K tomu, snížit na obrazovce, aby se vešly do otvoru a síla epoxidové pryskyřice nebo do obrazovky s stěrkou tak, aby všechny otvory jsou vyplněny. Poté položte obrazovku do poškozené oblasti. Pokud je díra dostatečně hluboká, možná budete chtít položit několik vrstev obrazovky na sebe.
Krok 5
přidejte dotváří., Chcete-li získat vysoce lesklý povrch, jako najdete na palubě, použijte uvolňovací papír na horní straně náplasti. Většina souprav dodá několik listů, ale celofán bude také fungovat. Nalepte uvolňovací papír na místo a vyhlaďte povrch prstem. Jakmile budete hotovi, nechte epoxidovou sadu po dobu 30 minut a poté papír vyjměte.
Pokud je vaše náplast v lakované oblasti, můžete barvu obvykle aplikovat po 30 minutách, i když byste se měli ujistit o směrech v sadě.