Model T, prodávaný společností Ford Motor Company v letech 1908 až 1927, byl nejčasnější snahou vyrobit auto, které by většina lidí mohla skutečně koupit. Moderní vozy byly poprvé postaven v roce 1885 v Německu Karl Benz, a první Americká auta v Springfield, Massachusetts v roce 1893 Charles a Frank Duryea. Ale to, že byly k dispozici, neznamená, že si je obyčejní lidé mohou dovolit.,
Model T byl skutečně cenově dostupné a to se stalo tak populární, že většina Američanů vlastní, přímo pomáhá venkovských Američanů stát se více spojen se zbytkem země, a vedoucí k číslovány dálniční systém. Výrobní potřeby modelu T šly ruku v ruce s revoluční modernizací výrobního procesu společnosti Ford.
Henry Ford vynalezl Model T motor
ve dne byl hlavním inženýrem společnosti Edison Illuminating Company v Detroitu, ale v noci Henry Ford pracoval nad benzínovým motorem., Jeden úspěšně otestoval na Štědrý den roku 1893 s pomocí své ženy Kláry, která si dala pauzu od vánočního vaření. Motor pracoval 30 sekund, dost dlouho na to, aby Fordu potvrdil, že je na správné cestě.o tři roky později Ford vyvinul čtyřkolku, samohybné vozidlo. Po dvou neúspěšných obchodních podnicích se společnost Ford Motor Company narodila 16. června 1903.
výrobě modelu T předcházelo osm modelů automobilů, díky nimž Ford vyvinul různé aspekty, které by se nakonec spojily jako Model T.,
Oficiální Model T vývoj začal v lednu 1907, kdy Ford sestavil tým složený z inženýra Childe Harold Wills, strojník C. J. Smith a kreslíř Josef Galamb v jeho malé Detroitské továrně na Piquette Avenue.
Prodejní Model T
Propuštěn na 1. října 1908, Ford Model T byl self-spuštění vozidla s left-sided volant, představovat uzavřený čtyři-motor válce s odnímatelnou hlavou válců a jednoho kusu bloku válců. Vyráběl z vanadové legované oceli, nabídl vynikající pevnost i přes svou nízkou hmotnost., To také představovalo velkorysou světlou výšku, která by mohla mít nejhorší silnice, což z něj dělalo obzvláště lákavé pro venkovské řidiče. Model T byl prvním Fordem se všemi jeho díly postavenými samotnou společností.
prodávat za $850, to bylo považováno za rozumnou hodnotu, i když stále o něco vyšší než příjem průměrného amerického pracovníka. Cílem Fordu bylo pokračovat ve snižování cen.,
Po prodeji 10,607 Model Ts, Ford oznámil, že společnost přestane prodávat Model R nebo Model S vozy, skvěle poznamenal, že „každý zákazník může mít auto maloval jakoukoliv barvu, která chce, tak dlouho jak to je černé.“
Reklamní Kousek na Vrchol Skotské Hory
Ford obvykle navrženy reklamní kousky, aby se jeho auta, na něž v Britských novinách. V roce 1911, Skotský prodejce vozu navrhl náročné jeho syn Henry Alexander Jr. k pohonu Modelu T k vrcholu Ben Nevis ve Skotské Vysočiny, nejvyšší hora na Britských Ostrovech v 4,411 nohy., Vsadil se, že pokud se mu nepodaří dosáhnout summitu, Alexander ztratí svůj příspěvek.
od nedalekého Fort William, model T jel přes skály, přes bažiny a sněhem na pětidenní cestě. Auto vystoupalo na vrchol pomocí jízdního vzoru zig-zag.
po sestupu byl Alexander přivítán povzbuzujícím davem stovek, po kterém provedl úpravy brzd a odvezl auto zpět do obchodního zastoupení svého otce v Edinburghu.
po zveřejnění bylo ve Velké Británii prodáno přes 14 000 modelů Ts., Bylo to naposledy, co Ford cítil, že je nutné prodat jeho auta.
Highland Park Sestavuje Model T Za 6 Hodin
v roce 1913, nový 60-akr továrna byla postavena v Highland Park chrlit Model Ts. V té době byla považována za největší továrnu na světě a počet zaměstnanců Fordu se více než zdvojnásobil.
pro tento závod Ford pracoval na zlepšení montážní linky výrobního procesu. 1. Dubna proběhly testy, pokus o sestavení setrvačníku magneto pro Model T., Jednalo se o první pohyblivou montážní linku vůbec, využívající dopravní pásy inspirované Chicago meatpacking rostlin.
každý aspekt montáže byl přeměněn na pohyblivou sestavu, což zlepšilo efektivitu a zkrátilo výrobní dobu. Za šest měsíců byl čas na stavbu modelu T zkrácen z devíti hodin a padesáti čtyř minut na jeden motor na pět hodin a padesát šest minut.
továrna byla rozdělena do sekcí, z nichž každá vychází jeden díl vozu v dílčí stavební proces. Továrna Highland Park nakonec představovala 500 těchto oddělení ve své montážní lince.,
původy „Tin Lizzie“
na Model T se často používá přezdívka „Tin Lizzie“, i když jeho původ není znám.
Jedna tradice tvrdí, Lizzie byla obecný název pro koně a přechází na Model T. Později, San Antonio prodejce vozu si stěžoval na výrobce o špatně padnoucí dveře na autě a zeptal se, jestli auta by mohly být dodávány bez dveří, ale zahrnují nástroj kit pro kupující, aby snížit své vlastní, připomínající tin otvírák na konzervy.,
Další tvrzení říká, že v roce 1922 závod na Pikes Peak, Colorado, účastník Noel Bullock jménem jeho Model T „Staré Liz,“ ale jeho zanedbaný stav lidé porovnat jej na plechovku, vydělávat to „Tin Lizzie“ přezdívku. Neočekávaně vyhrál Bullockovo auto a přezdívka se držela všech modelů Ts.
antisemitské Noviny prodávané s každým modelem T
Ford začaly přijímat antisemitské názory a Model T byl použit k jejich šíření.
Ford antisemitismus byl vyjádřen hlavně prostřednictvím Dearborn Independent, který koupil v roce 1919.,
Také známý jako Ford Mezinárodní Týdenní, obchodníci byli povinni prodávat předplatné s každým Modelem T, pomáhá to dosáhnout oběhu trumfl pouze podle New York Post. Mnoho prodejců, nespokojených s tímto uspořádáním, si stěžovalo a snažilo se politiku obejít.
konečný Model T šel po montážní lince 26. května 1927. Do prosince, Dearborn Independent složený stejně.,
Model T Končí, Model Debutuje
Soutěž vznikla v polovině roku 1920 dává spotřebitelům o 10 krát více možností touring modely aut než před deseti lety. Model T se snažil konkurovat, ale prodej klesl a stal se považován za staromódní a byl častým zadkem populárních vtipů.
po velkém váhání společností Ford bylo v roce 1927 oznámeno, že model Ts již nebude vyráběn. Nový Ford nazvaný Model a debutoval v prosinci poté, co musel zlikvidovat 40 tisíc nástrojů, které lze použít pouze k výrobě modelu Ts.