křivky ukazují, jak náklady a urychluje změny, jak vzdálenosti se pohybují mezi 0 a 0,5 mi, 0,5-1 km, 1-1.5 mi, 1,5 až 2 mi pak 2 až 3-mi a 3-4 mi a nad 4 mi.
Všimněte si, že ne všechny režimy a všechny roky mají všechny reprezentované vzdálenosti.
při pohledu na data taxi, zobrazená s X body, vidíme, jak se náklady na kilometr zvyšují, když se cesty zkracují. Křivky jsou o něco nižší náklady ve vnějších čtvrtích. Ukazuje také, jak se zvyšují rychlosti, jak se zvyšují vzdálenosti cesty.,
to je do značné míry odrazem toho, jak jsou ceny taxi v NYC: existuje počáteční cena, takže krátké výlety jsou přímo penalizovány. Náklady na řidiče, majitele automobilu a společnost jsou vyšší pro krátké výlety autem a je zřejmé, že tyto náklady jsou účtovány jezdci.
ale všimněte si, jak se liší ceny pro Citibikes.
nejprve jsou samozřejmě jízdy na kole rychlejší a levnější než taxíky ve všech situacích kromě dlouhých výletů v Queensu/Brooklynu. (Pravděpodobně přidání eBikes zlepší výkon režimu na dlouhé vzdálenosti.,)
za druhé, rozdíl mezi městským jádrem a vnějšími částmi cestování na kole je poměrně malý, pokud jde o náklady a rychlost na rozdíl od taxíků. Jízdy na kolech jsou mezi 6 a 8 mil za hodinu a $.50 na $3/mi, zatímco taxi jízdy se bude pohybovat mezi $5 / mi a $18/mi v ceně, a 4 mph a 11 mph. Ne, že by to bylo pro stejné vzdálenosti (0,5 až 4 mi.)
toto je odraz cen Citibikes. Mají relativně „paušální ceny“ založené na době rezervace a, jako většina městských schémat, předplatné., Některé další služby micromobility mají větší variabilitu v ceně: podle minuty používání a rezervačního poplatku. Některé mají ceny za kilometr.
to může být známkou relativní nezralosti trhu. Ceny jsou poněkud libovolné a ne vždy odrážejí dodanou hodnotu nebo skutečné náklady.
nicméně naznačuje, že mikromobilita zkoumá jiný vztah mezi vzdáleností a cenou. Otázka cenových inovací skutečně často přichází pro podnikatele., Stejně jako v případě s komunikací, kde minutové ceny za volání přišel být dodáván do neomezený přístup paušální nebo pro data, která se od nákladů na bit, aby se náklady na přístup.
skutečný potenciál mikromobility není v poskytování nižších nákladů na kilometr-pokud se podíváte i na Citibike, je to více nákladů než nominální „$.50 / mi“, že soukromé automobily se předpokládá, že náklady. Ne, potenciál je ve změně způsobu, jakým uvažujeme o hodnotě dopravy.
Mikromobilita přemění dopravu natolik, aby naznačila, že bychom neměli účtovat míle vůbec. Nebo minuty., Navrhuje sdružování mil a minut do předplatného. Navrhuje poskytnout hodnotu „nahoře“ užitečnosti dopravy. Kompenzuje přepravu kilogramů daty a službami, které mohou být zaměřeny na uživatele.
Vskutku, jedna z nejvíce vzrušujících příležitosti pro micromobility je zrušení postavit nákladů na kilometr a jeho nahrazení s něco více nepřímých, jako je platba za skutečnou práci uživatele se pronájmu dopravních dělat: být blízko někoho jiného, nebo třeba to, kde chcete být, aniž by věděl, kde to je.,
Micromobility Europe přijede 1. října do Berlína na celodenní summit o budoucnosti minimální mobility. Prohlédněte si agendu a získejte vstupenky zde.