Inner Harbor ferryEdit

trajekt na F4 trasu v roce 2006

  • F4 Boston (Long Wharf)–Charlestown Navy Yard služba běží celoročně ve všední dny s plují na 15-minutových intervalů ve špičce a 30 minut intervalů v jiných časech, a na snížení plánu na víkendy. Jízdné je $3.70; zóna 1A přechází na CharlieCards jsou přijímány.

Lodní doprava mezi Bostonem a Charlestownem skončila v roce 1786 po dokončení Karlova mostu., Na Winnisimmet Trajekt do Chelsea běžel až do ledna 1917, se stručným oživení začíná 15. Května, 1990 v časném Big Dig stavby. Boston Harbor Cruises (BHC) začala turisticky orientované služby, financované National Park Service, mezi Long Wharf a Navy Yard v červnu 1979. V červnu 1987 byla převedena na všeobecnou trajektovou dopravu financovanou Bostonským Úřadem pro přestavbu. V říjnu 1988, Massachusetts Ministerstvo Veřejných Prací (DPW), začal čtyři-rok rekonfiguraci výměna mezi Mostu a Charlestown Vysoký Most., Charlestown trajektová doprava byla poté zvýšena, s financováním z DPW přes MBTA, a opět zvýšil v roce 1989. V roce 2004 MBTA začala službu přímo financovat.

dvě další trasy – F3 Lovejoy Wharf-Boston Navy Yard a F5 Lovejoy Wharf-World Trade Center přes Moakley Courthouse-začaly fungovat v roce 1997 během výstavby Big Dig. Byly přerušeny 21. ledna 2005 kvůli nízké ridership. Expresní trasa F5X Lovejoy Wharf-World Trade Center nebyla financována MBTA a byla spuštěna až do 24.února 2006., V lednu 2019 byl zahájen jednoletý pilot soukromě financované trasy Mola Lovejoy Wharf–Fan, která byla určena převážně jako soukromý raketoplán. Na to dohlíží úřad Massachusetts Convention Center Authority jménem soukromých společností v přístavu, spíše než MBTA. Jízdné pro veřejné jezdce bylo v dubnu 2019 podstatně sníženo.služba

F4 byla 17.března 2020 na dobu neurčitou pozastavena z důvodu snížení ridership během pandemie COVID-19. 22. června bylo obnoveno 75% pracovních dnů, ačkoli víkendová služba zůstává pozastavena., Služba F4 byla opět dočasně pozastavena 23. Ledna 2021.

Východní BostonEdit

Bývalém Východním Bostonu dock, který se používá od roku 1995 do roku 1997

Trajektovou dopravu do East Boston začal v roce 1832. Severní Trajekt (Baterie Ulici na Hraniční Ulici) skončila v roce 1938, po roce 1934 otevření Sumner Tunel; BRB&L ferry (Rowes Wharf, aby Jeffries Point) skončila v roce 1940, zatímco South Ferry (Sargent Wharf na Lewis Wharf) trvala až do roku 1952., Město-spustit službu provozoval z nového přístaviště na Lewis Street Long Wharf od roku 1995 do roku 1997; byl zrušen z důvodu extrémně nízkého počtu cestujících (průměrně 1,3 cestujících za cestu), jak Modrá Linka poskytuje rychlejší a častější servis po stejné chodbě.

v roce 2011 navrhl tehdejší starosta Thomas Menino trajektovou dopravu mezi Východním Bostonem a Fan Pier na jižním Bostonském nábřeží, což je trasa bez současné přímé tranzitní služby. V srpnu 2012 udělila federální dálniční Správa městu 1, 28 milionu dolarů na nákup dvou lodí., V září 2012 přijal Bostonský Úřad pro přestavbu grant a souhlasil s rehabilitací námořního terminálu East Boston pro trajekty, které měly začít fungovat v roce 2013. V srpnu 2014 zahájila MBTA nabídku na poskytnutí dvou lodí pro službu East Boston. Dotace však byla nižší než skutečné náklady na dvě lodě a plány na službu se zastavily.,

Jižní ShoreEdit

MBTA-vlastnil Flying Cloud na Long Wharf na F2/F2H služby v roce 2004

  • F1 Boston (Rowes Wharf)–Hingham služba běží celoročně pouze ve všední dny. Jednokolejné jízdné je $ 9.75; MBTA dojíždějící železniční průsmyky ze zóny 6 a výše jsou přijímány.
  • F2H Boston (Long Wharf)-Hingham a Hull přes Logan Airport service běží celoročně ve všední dny a víkendové služby v létě., Ne všechny cesty se zastaví u Loganu nebo Hinghamu; někteří se také zastaví na Grape Island a Georges Island. Jízdné je $ 9.75 z Hinghamu a Hull do Bostonu (se zónou 6 nebo vyšší průchody akceptovány).

trajektová doprava mezi Bostonem a Hinghamem začala v roce 1832; poté, co železnice South Shore začala fungovat v roce 1849, trajekty sloužily spíše rekreační dopravě než dojíždějícím. Služba Hullu byla přidána v roce 1848 (nejprve Allerton Harbor, později Pemberton Point) a na pláž Nantasket v roce 1869. Služba do loděnice v Hinghamu skončila v roce 1898, i když některé služby na Crow ‚ s Point trvaly až do roku 1923., Většina lodí Nantasket Lines byla zničena při požáru v roce 1929. Služba byla stále nerentabilní, pouze letní služba trvala kolem roku 1933. Hinghamská služba skončila v roce 1952; poslední zbytky služby Nantasket skončily v roce 1963. Massachusetts Bay Lines (MBL) obnovil celoroční službu Pemberton Point-Boston v březnu 1963–tehdy jedinou dojíždějící trajektovou dopravu v zemi – následovanou sezónní službou Nantasket v roce 1964. Bay State Cruises převzal trasu v roce 1980. Paragon Park uzavřen v roce 1985, a Nantasket služba skončila znovu v roce 1992., V roce 1996 společnost Bay State Cruises prodala trup route společnosti Boston Harbor Cruises (BHC), která získala dotaci MBTA.

obnovená služba Rowes Wharf-Hingham začala jedinou zpáteční jízdou 6. Října 1975. Službu inicioval Ed King, tehdejší ředitel Massachusetts Port Authority. Službu provozovalo několik provozovatelů, někdy se státním financováním, většinu příštích osmi let. V březnu 1983, Massachusetts Bay dojíždějící služby začaly jedenáct dotovaných zpáteční lety (snížena na osm června)., Stát začal v roce 1984 dotovat dalších osm zpáteční lety Boston Harbor dojíždějící služby během rekonstrukce jihovýchodní dálnice. MBTA začala dotovat službu v roce 1986, po roce 1991 získala dotaci pouze služba Boston Harbor Commuter Services. V 1990s, rozšířená trajektová doprava byla navržena jako alternativa k kontroverznímu návratu dojíždějící železniční dopravy na lince Greenbush. Boston Harbor Cruises (který krátce provozoval službu Hingham v roce 1978) převzal službu Hingham–Boston v roce 1997.,

MBTA-vlastnil Blesk v Quincy na F2/F2H služby v roce 2008

V roce 1996, Vodní Doprava Associates (WTA), podnikání jako Přístav Express, začala doprava mezi Fore River Shipyard v Quincy a Long Wharf přes Letiště Logan. Dva trajekty a pět let provozu financoval tehdejší majitel loděnice General Dynamics. Služba Quincy-Logan začala 18. listopadu 1996, o několik týdnů později byla přidána služba Long Wharf. V roce 1998 nedosáhly MBTA a BHC dotační dohody., MBTA-dotované zastávky trupu byly přidány do několika stávajících cest WTA Boston-Hingham. Po vyčerpání původního financování v roce 2001 stát financoval službu za první polovinu roku 2002. V dubnu 2002 MBTA koupila aktiva WTA (dva trajekty, terminál Quincy a Long Wharf lease); WTA později získala smlouvu o provozování služby. MBTA určený Hingham–Boston služby jako F1 a Quincy–Boston jako F2, s výlety slouží Trupu nazývá F2H. Pokusy v roce 2010 a 2011 k obnovení letní víkend službu Nantasket se nezdařilo z důvodu vysokých nákladů na palivo., Dne 1. července 2013 převzala BHC služby Hingham od WTA.

Quincy služba byla dočasně přerušena na 14. října 2013, s lodí přesměrováni na Hingham, když hlavní vodovodní přidány do existující strukturální problémy, s výhledem na moře zdi v Quincy wharf. V lednu 2014, MBTA udělal uzavření (a zvýšil Hingham služba) trvalé poté, co bylo zjištěno, že oprava by stála 15 milionů dolarů za pět let další služby, nebo $50 milionů na 50 let. Škoda si také vynutila uzavření muzea USS Salem., Quincy navrhl Squantum Point jako alternativní terminál pro udržení trajektové dopravy do města. V červenci 2014 zakoupila sousední loděnice místo Quincy od MBTA. Salem měl být přesunut do východního Bostonu v roce 2015; v únoru 2016 však bylo rozhodnuto, že zůstane v Quincy a nakonec se znovu otevře. V roce 2019 podal Quincy žádost MBTA o zřízení služby Squatum–Logan–Boston v roce 2020.

víkendová letní služba na trase F2H, Naposledy provozovaná v letech 1998 a 1999, byla zavedena 24.května 2014., Hinghamské intermodální centrum bylo otevřeno v lednu 2017 a poskytovalo větší čekárnu a prodej vstupenek. 2.ledna 2018 byla trajektová doprava do Hinghamu neomezeně pozastavena kvůli poškození ledu v doku během těžkého chladu v předchozím týdnu. Provoz byl obnoven 15. ledna po opravách doku.služba

F1 a F2H byla pozastavena dne 17. března 2020 kvůli snížené ridership během pandemie COVID-19. 22. června bylo obnoveno 75% pracovních dnů, ačkoli víkendová služba zůstala pozastavena., Služba F1 byla opět dočasně pozastavena 23. Ledna 2021, přičemž omezená služba F2H nadále funguje.

Severní ShoreEdit

Salem Rychlý Trajekt v červnu 2009

Dvě letní-pouze cesty do Severní Pobřeží nejsou financovány MBTA ale jsou zahrnuty na MBTA mapy:

  • Rychlý Trajekt Salem – působí ze Salemu Ferry Terminal Long Wharf. Čtyři okružní jízdy probíhají od pondělí do středy a pět okružních jízd v jiných dnech., Tarify jsou $ 8 pro dojíždějící a $25 pro ostatní; MBTA Zone 3 průkazy jsou přijímány pouze na některých všední dny výlety.
  • Winthrop Ferry-provozuje z Winthrop Ferry Terminal do Central Wharf, se zastávkami na Fan Pier a Marina Bay na většině výletů. Ve všední dny a víkendy probíhají tři okružní jízdy. Tarify jsou $6; MBTA průkazy nejsou akceptovány.

parník mezi Salemem a Bostonem byl provozován na různých místech mezi lety 1818 a 1931; kvůli konkurenci východní železnice byl z velké části určen k rekreaci., Služba Winthrop byla provozována v několika obdobích mezi 1840 a 1898; to také bylo do značné míry out-soutěžil Boston, Revere Beach a Lynn Railroad pro dojíždějící trh. Lynn služba byla provozována v 1870s, a mezi 1892 a 1908. Trajektová doprava mezi Bostonem a Salemem byla provozována v létě 1998 WTA, financovaná státním grantem. BHC provozovala v letech 1999 a 2000 nepodloženou službu. Salem služba obnovena dne 22. června 2006, s trajektem financovány z velké části z $2.3 milionů státní dotace., Provozovala ji WTA v letech 2006 až 2011, BHC převzala službu bez dotace v roce 2012. V roce 2009 začal Salem umožňovat používání příměstských železničních průkazů MBTA na určitých špičkách.

Winthrop služby, běh BHC v rámci tříletého státního grantu, začala 2. srpna, 2010 a trvala až do roku 2012. Místní provozovatel Charty provozoval v roce 2013 nějakou neregistrovanou službu. Provoz byl obnoven 16. Dubna 2016 s městským plavidlem provozovaným zaměstnanci města. Zastávka Marina Bay (dříve obsluhovaná několika krátkodobými službami v letech 1977 až 1997) byla přidána 16.srpna 2016., Boston terminál byl na Fan Pier od dubna do června 2017, pak Rowes Wharf (s meziproduktem Fan Pier stop) po zbytek léta. Central Wharf se stal bostonským terminálem v roce 2018. Služba je vysoká cena a nízká spolehlivost přitahuje kritiku, to není běh na šest týdnů v roce 2019 z důvodu mechanické problémy a nedostatek personálu.

trajekt Lynn dříve provozován z Lynn Ferry Terminal do Central Wharf. Služba začala 19. Května 2014 se tři všední den kolem cesty, jako dvouletý pilotní program financovaný státem. Jízdné bylo 3 dolary.,50; MBTA dojíždějící železniční průsmyky ze zóny 2 nebo vyšší byly přijaty pro jízdné. I když stát utratil 8,5 milionu na terminálu a 4,5 milionu dolarů ve federálních prostředků bylo zajištěné pro větší trajekt, služby nelze spustit v létě 2016 kvůli nedostatku 700.000 dolarů v operací financování. Služba byla obnovena na červen-září 2017 s financováním z MassDOT, s jednou denní zpáteční jízdou načasovanou pro dojíždění. Tarify byly zdvojnásobeny na $ 7, a MBTA průkazy nebyly přijaty. Vzhledem k nízké ridership v roce 2017 – jen 30 denní cestující – služba nebyla obnovena v roce 2018.