Co se rozhodli, že nová Corolla je interiér by měl funkci soft touch plasty, spíše než tvrdší, křehčí plasty ze starších modelů. Zaměřili se také na zlepšení polohy a viditelnosti všech číselníků a přepínačů.
ve snaze o kvalitu inženýři společnosti Toyota dokonce zašli tak daleko, že kalibrovali hmotnost a zvuk dveří a zámků, aby se auto cítilo více Prémiové., Mnoho dalších funkcí od Toyoty prémiové značky Lexus také udělal jejich cestu do interiéru deváté generace Corolly, jako je soft-close schránky v přístrojové desce.
Podvozek & Pozastavení Změny
zlepšit ovladatelnost a komfort, Toyota podíval redesign zavěšení MacPherson vpředu a vlečené rameno s torzní tyčí nebo dvojité lichoběžníkové zavěšení na zadní (dvojité lichoběžníkové zavěšení byl omezen na čtyři-pohon kola Corollas).,
inženýři se také rozhodli namontovat auto s anti-válcovými tyčemi a došlo k zásadním vylepšením mechanismu řízení a systému posilovače řízení. Toyota vybavila některé Corolly deváté generace novým elektronickým asistenčním systémem, který pomohl zlepšit spotřebu paliva.
Corolla Kompresor
Některé štěstí, UK založené kupující měl možnost nákupu extrémně vzácné Corolla Kompresoru., Tento hot-hatch Corolla šel na prodej od 1. listopadu 2005 a je vybavený kompresor konverze, která zvýšila výkon a točivý moment 2ZZ-GE-215 koní a 215 Nm (159 lb ft).
upgrady a další funkce nebyly omezeny pouze na motor, ale auto dostalo také agresivnější karoserii a jedinečná sportovní kola. Systém odpružení vozu také získal určitou pozornost s největší vizuální změnou v tom, že byl o něco nižší než standardní vůz.,
více než 30 milionů Corollasů prodaných
do konce výroby Corolly deváté generace bylo prodáno a vyrobeno téměř 32 milionů modelů Corolla. Zatímco konkurence japonských i mezinárodních výrobců se zintenzivnila, Corolla se stále ukázala jako nejoblíbenější auto na světě.
Corolla Desáté Generace (2006)
v roce 2006 byl čas na novou Corollu, ale tato generace byla trochu jiná., V Evropě Corolla byl většinou nahrazen Auris, Toyota cítil, že je více úzce spojena s existující Avensis a Yaris model linky.
Auris také nahradil hatchback Corolla v Japonsku, přičemž nejluxusnější Model Auris je známý jako Toyota Blade. Zajímavé je, že jak Toyota Nový Zéland, tak Austrálie odolaly změně názvu a rozhodly se pokračovat v prodeji vozu pod štítkem Corolla (protože to byla ještě v podstatě Corolla).
Toyota nadále používala název Corolla pro modely sedan a kombi / kombi na japonském i exportním trhu)., Modely japonského a exportního trhu však byly trochu jiné.
zatímco devátá generace Corolla byla k dispozici od října 2006 v Japonsku, některé exportní trhy by musely počkat do roku 2008 (například Severní Amerika), než bude vůz k dispozici.
menší koruna pro Japonsko
v Japonsku byla koruna menší než vozidla určená pro vývozní trh. To bylo provedeno tak, aby auto mohlo zůstat v souladu s předpisy japonské vlády pro vnější rozměry a objem motoru.,
Japonská Corolla byla založena na platformě Toyota MC z předchozí generace vozu a dostala označení E140. Americké, jihovýchodní Asie a blízkovýchodní Corolla byly také uvedeny toto označení, ale oni byli celkově větší než jejich japonské protějšky. Modely prodávané v Austrálii, na Novém Zélandu, Evropě a Jižní Africe byly založeny na nové verzi platformy MC se sofistikovanějšími základy.,
Auris Jde Hybridní Corolla Dostane Novou Řadu Motorů
opět platí, že Koruna byla nabídnuta s obrovskou škálou benzínových motorů od 1.3 litrový řadový čtyřválec 2NZ-FE o objemu 1,8 l 2ZR-FE inline čtyřválcový motor. Dva dieselové modely byly nabízeny také: 1,4-litrový 1ND-TV D-4D a 2,0-litrový 1CD-FTV D-4D.
nejzajímavější možností motoru byly vyhrazeny pro Auris badged modely. V roce 2010 se Toyota rozhodla vyjmout hybridní pohonnou jednotku a baterie z Priusu a namontovat ji do Auris., To výrazně zlepšilo spotřebu paliva, což je hlavní plus pro náročný evropský trh.
ti, kteří chtěli nejvýkonnější variantu motoru, by museli koupit Toyota Blade. Čepel byla vybavena motorem 276 o výkonu 3,5 litru 2GR-FE V6, což z něj činí jeden z nejvýkonnějších (ne-li nejvýkonnějších) vyrobených modelů na bázi Corolly. Modely čepelí také vačky s většími brzdami, vylepšeným odpružením a dalšími funkcemi.
se zavedením nové generace rostly také dostupné možnosti přenosu.,
- 5-speed manual
- 6-stupňovou manuální
- 7-Rychlostní CVT-i
- 4-rychlostní U140E Super ECT automatické
- 5-speed U150E automatické
Evoluce není Revoluce,
celkový design exteriéru Corolla a Auris modely, byla spíše evoluce než revoluce. Toyota dala vozu celkový dusivý, zaoblenější vzhled, který byl aktuální s moderními vzory. Dusivý vzhled také pomohl při snaze o ještě větší účinnost paliva.,
Další Funkce
Na některé modely Corolla, kupující měl možnost nákupu Toyota inteligentní parkovací asistenční systém, který byl původně vyvinut pro Prius a Lexus badged modely. Záložní kamera byla standardní u některých modelů a funkce, jako je připojení Bluetooth, Automatické ovládání klimatizace a další, byly namontovány na většinu modelů.
Corolla jedenácté generace (2012)
velké změny byly na cestě pro jedenáctou verzi Corolla., Palivová účinnost byla důležitější než kdy jindy a Toyota potřebovala aktualizovat vzhled vozu, aby jej více odpovídala moderním standardům.
Různé Platformy & Aktualizovaný Vzhled
ještě Jednou, Auris název byl použit pro model hatchback v Evropě a Japonsku, a auto bylo založené na různých platformách v závislosti na trhu, byla určena pro.
japonské modely Corolla dostaly označení E160 a byly založeny na platformě Toyota B, která byla také použita pro Vitz / Yaris a Prius C., Corolla E160 měla kratší délku a užší šířku a motory byly udržovány pod 2,0 litry, takže mohla být v souladu s předpisy japonské vlády o rozměrech a velikosti motoru. To znamenalo, že japonští kupující zaplatí sníženou sazbu za silniční daň, což je hlavní prodejní místo.
exportní trh Corollas byl založen na nové platformě MC a dostal označení E170, zatímco modely Auris byly označeny jako E180.,
styling byl také kompletně přepracován s novým více vyřezávaným vzhledem, který dal modelům Corolla i Auris agresivnější vzhled. Asi největší vnější změnou byla světla. Pryč byly zaoblené, poněkud roztomilý přední světlomety a zadní světla, a na jejich místo byly úhlové jednotky, které učinil Corolla/Auris vypadat mnohem sofistikovanější.
pro tuto generaci byl Auris k dispozici nejen jako hatchback, ale také kombi/kombi bylo dobré (Touring Sport)., Modely Corolla byly k dispozici v řadě stylů karoserie od hatchbacků po sedany, staniční vozy a další.
Hybridní Corolla & Další Hnací Možnosti
Zatímco Auris dostal hybridní léčbu v předchozí generaci, to nebylo až do této generace, která Corolla by si hybridní možnost, jak dobře. Hybridní systém byl spojen s inline čtyřválcovým motorem 1NZ-FXE a celkový výkon a točivý moment byly 73 koňských sil a 111 Nm (82 lb ft)., Všechny modely Corolla s hybridním systémem představovaly převodovku Toyota E-CVT.
japonské modely Corolla byly nabízeny pouze s celkem čtyřmi různými možnostmi motoru (včetně hybridu). Ty se pohybovaly od 1,3 litru 1NR-FE I4 po 1,8 litru 2ZR-FE I4. Možnosti přenosu byly také mnohem omezenější než předchozí generace, přičemž pro japonské domácí automobily je k dispozici pouze 5stupňová manuální převodovka nebo převodovka CVT.
mezinárodní i domácí modely Auris byly vybaveny podobnou řadou motorů, ale na některých trzích byly k dispozici dieselové pohonné jednotky., Hybridní Auris (k dispozici později) také představoval větší motor VVT-i o objemu 1, 8 litru než 1, 5 litru od japonské značky Corolla. Tento hybridní motor byl také nalezen v mezinárodních modelech Corolla. T
E170 Corollas byly vybaveny benzínovými motory od přeplňovaných 1,2 litru 8NR-FTS po 2,0 litru 3ZR-FE a byly k dispozici dva dieselové motory o objemu 1,6 litru. Přenos volby jsou také mnohem rozmanitější jak s 5 – a 6-stupňovou manuální možnosti k dispozici, 4-rychlostní automatická a 7/8-rychlostní CVT (tyto možnosti závisí na trhu).,
Corolla Dostane Facelift
Obě Japonsko-spec Corolla Axio a Corolla Fielder (kombi) byl uveden facelift v dubnu 2015. Změny provedené na dvě auta se skládala z nové zvednutý přední nárazník, přepracované světlomety s LED projektor čočky, revidovat přední blatníky, aktualizováno zadní světla, Toyota Bezpečnost Sense protisrážkového systému. Faceliftovaná verze Auris byla také představena v dubnu 2015.,
druhý facelift pro Japonské modely byl představen dva a půl roku později a skládala se z přepracovaný přední nárazník a maska chladiče, přidání intelligent clearance sonar, a přijetí Toyota Safety Sense na všechny vozy.
modely E170 Corolla by musely počkat do roku 2016 (modelový rok 2017), aby získaly facelift. Změny, které na autě byly podobné těm, které udělal Japonské-spec modelu a ceně uhlazenější LED světla s novým LED světelným guides, plná šířka spodní mřížka chladiče, přepracovaný zadní světla, vnitřní změny a další.,
Dvanácté Generace Corolla (2018)
Zatímco dvanáctá generace Corolla byla původně představena pod jméno Auris, Toyota se rozhodla drop typovém štítku a vrátit se pomocí Corolla název pro všechny modely (i když Auris název byl zachován pro Tchajwanský trh).
Povědomý, ale Nový Vzhled
nová generace Corolla pokračoval dolů po cestě, že jedenáctá generace modelu nastavit, s hranatější, nekompromisní vzhled. Tento poněkud agresivní, ale moderní design přinesl Corollu aktuální konkurenci.,
stejně jako předchozí generace byla Corolla nabízena jako hatchback (nyní pod názvem Corolla), kombi/kombi a sedan. Čínské a Evropské trhy dostal sedan model známý jako Prestiž, které dostalo nový přední konec, který byl více v souladu s Camry. Pronájem prestižního modely jsou také k dispozici v Tchaj-wanu a Jihovýchodní Asie trhy pod Corolla Altis jméno.
Další variantou sedanu byla Corolla Sports. Tento model je vybaven front-end z hatchbacku a kombi verze Corolla., Sportovní je k dispozici na různých trzích, včetně Severní Ameriky, Japonska, Austrálie a dalších.
Další Možnosti Napájení
Jedním z problémů, který dal mnoho potenciálních kupců z předchozí generace Corolly byl nedostatek silnější motor možnosti. S ohledem na to se Toyota rozhodla rozšířit nabízené pohonné jednotky pro Corollu dvanácté generace.
nový 2.0 litrový M20A hybridní hnací ústrojí s téměř 180 koní byl představen vyzkoušet a přesvědčit tyto potenciální zákazníky., Pro ty, kteří tolik energie nepotřebují, Toyota nadále nabízí hybridní pohonnou jednotku o objemu 1,8 litru 2ZR a několik standardních benzinových motorů o velikosti 1,2-1,8 litru.
v závislosti na volbě hnacího ústrojí mají kupující na výběr 6stupňový manuál, 7STUPŇOVÝ CVT, 7/8-rychlostní super CVT-i nebo převodovku eCVT.
Více Luxusní Interiér
Zatímco jedenáctá-gen interiér vozu byl považován za vynikající pro svou cenu, Toyota potřeba udělat více, aby zůstali před konkurencí., Představili více funkcí a přepracovali interiér tak, aby byl futurističtější a úhlovější, takže by odpovídal vynikajícímu novému exteriéru.
nové možnosti výkonu
s obnoveným zájmem o výkonnostní modely chce Toyota představit výkonnější nabídky do sestavy Corolla.
nejočekávanější z nich je Toyota GR Corolla. Tento přeplňovaný horký Poklop bude doufejme k dispozici pro modelový rok 2022, pandemie Coronavirus však může tuto časovou osu posunout dále.,
GR Corolla je údajně schopen udělat tolik, kolik 257 koní a 360 Nm (266 lb ft) točivého momentu z jeho přeplňovaný 1,6-litrový motor, masivní nárůst oproti nejsilnější Corolla v současné době k dispozici. Spolu s vylepšení motoru, GR bude také funkce tužší nastavení podvozku, výkonnější brzdy, a vlastní bodykit.