Precedens stationsEdit

současné Jamajky stanice byl navržen Kenneth M. Murchison a postavena v letech 1912 a 1913 jako náhrada za dva bývalí stanice na Jamajce. První byla původní Jamajská stanice LIRR („Old Jamaica“), postavená roku 1836 jako terminus LIRR. Byl přestavěn v roce 1869 a znovu v roce 1872, pouze aby byl kompletně přestavěn v letech 1882-83 vedle a v provozu současně s původním depem. Později byly instalovány kryté plošiny.,

mapa nádraží v roce 1891

další stanice známý jako Jamajka–Beaver Street byl postaven na Jižní Straně Železnice, Long Island v Atlantiku Větev. Otevřeno bylo 28. října 1867. Byl zbourán v roce 1871 a nahrazen na Štědrý den téhož roku. Když LIRR získal SSRRLI v roce 1867, depo bylo přesunuto na jižní stranu Beaver Street crossing na pahorkatině. Nízké nástupiště pro tuto zastávku stanice byly umístěny na severní straně přechodu Beaver Street., Jízdní řády období ukazují stanice zastavit jako “ Jamajka „pro Atlantic Branch vlaky směřující na Locust Avenue, Springfield, a Valley Stream, jako“ Old Southern Road “ Stanice. V letech 1908-1913 byla stanice uvedena jako „Jamajka (Beaver Street).“

nové stanice

obě stanice byly přerušeny jako stanice. „Old Jamaica“ stanici na to, co je teď 153rd Street (0.4 km východně od současné stanice) byl zbourán v roce 1912, se známkou, odstranění projektu, „Jamajka Vylepšení“; Jamajka–Beaver Street station byla srovnána s stupeň eliminace v roce 1913., V letech 1912-13 „Jamajka zlepšení“ byl posledním krokem v konsolidaci pobočkové linie LIRR. Na západ od stanice, Jay Interlocking byl postaven, a na východ, Hall Interlocking byl postaven. Tato blokování umožnila jakékoli lince dosáhnout jakékoli jiné linky, což umožňuje snadný přenos mezi linkami na stanici Jamaica, což je charakteristickým znakem současné denní služby LIRR. Žádná stopa stanice Jamaica-Beaver Street dnes neexistuje.

když se otevřela nová stanice Jamajka, obyvatelé Jamajky byli nespokojeni se svou polohou; centrum Jamajky bylo soustředěno kolem Union Hall Street, 0.,6 mil (0.97 km) východně od nové stanice na Sutphin Boulevard a Archer Avenue. LIRR se tak rozhodl v roce 1913 přidat novou stanici Union Hall Street. Stanice Union Hall Street byla uzavřena 20. května 1977.

po sloučení stanice Beaver Street s novou stanicí Jamajka postavil LIRR náhradu podél pobočky Atlantic/Far Rockaway jihovýchodně od bývalého depa SSRRLI. Byl pojmenován „South Street station“ a byl umístěn na dnešní jižní silnici mezi 157.a 159. ulicí., Původně místo „SJ Věž,“ která byla použita, aby vozíky, a vlaky z srážející se jeden s druhým až do úrovňový přejezd byl vyřazen v roce 1913 byl postaven na 15. listopadu 1917. Vzhledem k těsné blízkosti stanice Jamaica jim New York Public Service Commission udělila povolení k uzavření stanice 28. března 1922. Nakonec byla uzavřena v červnu téhož roku.

tato stanice získala rekonstrukci za 209 milionů dolarů, která měla být dokončena v roce 1994., Projekt přidáno výtahy, nové schodiště, přepracován platformy, nové skladby, druhé pěší nadjezdem, a druhý most pro pěší se nachází na východním konci nádraží, spojující všechny platformy. Byla přidána hala nižší úrovně, která poskytuje další trasu pro jezdce. Do nové linky Archer Avenue byla přidána dvě spojení.,

2001-2006 expansionEdit

nová ocel sklo kabiny

V roce 2006, MTA dokončil 387 milionů dolarů renovace projekt, začala v roce 2001 a prováděny v souvislosti s výstavbou AirTrain JFK terminal (Port Authority of New York a New Jersey přispěl 100 milionů dolarů k projektu).,

projekt měl dva cíle: Cestující-orientovaný renovace součástí nové platformy a lávky pro pěší, centrální výtah spojující LIRR na ulici a na Sutphin Blvd stanice metra nové mezipatře připojení k AirTrain a nové oceli a skla kabiny přes zvýšené stopy. Ústředním bodem projektu bylo Jamaica Control Center, postavený Tishman Construction Corporation a Bechtel. V JCC sídlí kanceláře LIRR, centrum řízení železnic a policie MTA., Celkově renovace zvětšila stanici a učinila ji modernější a efektivnější a poskytla snadnější přístup ke všem osmi kolejím LIRR. Celý komplex stanice, včetně AirTrain a metro, je v souladu se zákonem o Američanech se zdravotním postižením z roku 1990 (ADA). Projekt byl pojmenován „Projekt roku 2006“ pobočkou Long Island americké společnosti stavebních inženýrů.,

2015-2019 kapacita improvementsEdit

Platforma F stavebnictví v srpnu 2019

Jako součást série LIRR připravenosti projektů v rámci přípravy na East Side Přístup rozšíření na Grand Central Terminal, MTA je předělání rozvržení trati, na Jamaica station narovnat vlakové cesty a instalace vysokorychlostních přepínačů. V rámci projektu budou vytvořeny další žebříkové tratě, trať e Yard bude rozšířena o 150.ulici, trať East Layup bude přeměněna na průchozí trasu., Kromě toho bude většina brooklynských služeb přeměněna na kyvadlovou dopravu. Tato kyvadlová doprava bude fungovat mezi Atlantic Terminal v Brooklynu a Jamajce přes Atlantickou větev. Nová Platforma F a speciální dráhy bude postavena jižně od stávající LIRR platformy na Jamaica station sloužit raketoplány; cestující mezi Brooklyn a Long Island bude požadovat, aby pěší přesun mezi tato nová platforma a stávajících platforem.,

Tato konfigurace umožní zvýšení provozu mezi Brooklynu a na Jamajce a mezi Jamajce a Manhattan a snížit přepínání manévry, zatímco zvýšení průměrné rychlosti vlaku kolem Jamaica station od 15 do 30 mil za hodinu (24 až 48 km/h). Frekvence služeb se zvýší pro vlaky na Atlantické větvi-vlaky budou jezdit každých 7,5 minut během dopravní špičky a každých 15 minut během mimo špičku. To umožní 40% zvýšení špičkového provozu mezi Jamajkou a Manhattanem., Projekt byl však kritizován, protože by eliminoval většinu přímých služeb z Long Islandu do Brooklynu, čímž by se prodloužila doba dojíždění mezi oběma destinacemi.

dokončení fáze I, která zahrnuje novou platformu, pro bylo původně plánováno na Leden 2018. Termín dokončení byl později posunut zpět na červenec 2019, ale od března 2019 se plánuje dokončení v roce 2021 za cenu 380 milionů dolarů., Samotná platforma měla být dokončena na konci roku 2019, zatímco trať a okolní infrastruktura budou dokončeny koncem roku 2020 a blokování kolejí bude dokončeno koncem roku 2021.: 37 platforma se nakonec otevřela v únoru 2020 po několika zpožděních. Další vylepšení, která budou stát více než 1 miliardu dolarů, mohou být postavena již od roku 2022; návrhy těchto vylepšení byly zahájeny v červnu 2017 a mají být dokončeny v roce 2021.:41