robustní, spolehlivý člun je nezbytný doplněk k cestovní životní styl. Foto o Tom Hale,
pevný člun slouží i k řadě svým kotvení a vyrazil na den plavit. Pro weekending a dovolenou cestovní najdete lehký nafukovací s malým přívěsným slouží lépe a vám umožní jít dál. Jak se vaše cestovní rozsah rozšiřuje, požadavky na váš člun se mění., V době, kdy se připravíte na dlouhodobou plavbu, oceníte vše, co tuhý nafukovací člun nabízí.
Moje žena, Cristina, a já byli nuceni přehodnotit náš člun potřebuje na cestu do Nové Anglie na záliv Buzzards Bay na našem 31ft C&C. Naše 9 ft vzduchu-nafukovací podlaha s 2hp přívěsný byl tak lehký, jsme mohli snadno naložit to na přídi, a to válcované do malého balíčku, když ne v použití. Přesunula posádku tam a zpět na břeh po mnoho let.,
i když jsme se přestěhovali na 38 stopovou loď, malý člun šťastně přeskočil za námi po celé Nové Anglii, až do jednoho dne, kdy jsme se setkali s těžkou bouří. Člun se převrátil ve větru a vlnách a my jsme museli počkat, až squall projde, než se nám to podaří dostat na palubu, se zničeným motorem a jednou trubicí propíchnutou. Byl čas se pořádně podívat na naše možnosti. Náš cestovní styl se změnil s naší větší lodí. Už jsme nebyli denní plachtění a víkendové-nyní jsme byli schopni plavit týdny nebo měsíce najednou.,
jako křižníky na plný úvazek jsme věděli, že náš člun bude v téměř každodenním používání. Naše beagle, Aurora, byla docela dobře trénovaná, ale dvakrát denně si zasloužila běh na pláži. Existují potoky, okapy a skryté zátoky k prozkoumání, bílé písečné pláže ke skořápce a útesy ke šnorchlu. Bylo by hezké mít prostor a sílu být schopen nést nádrž propanu, bloky ledu a týdenní zásoby na loď. V tropech plánujeme strávit téměř šest měsíců v roce. Budeme pláž na písku a skořápce, skále a korálu. Je zřejmé, že nějaký tvrdý tendr byl v pořádku.,
po rozhovoru s dalšími křižníky a několika odborníky na prodejce nafukovacích člunů jsme pochopili, že volba nebude jednoduchá. Zkušené křižníky nám doporučily vybrat největší člun s největším přívěsem, který bychom mohli zvládnout a přivést na palubu. Velikost a tvar naší lodi by ovlivnily naše možnosti skladování a naše možnosti skladování by ovlivnily velikost a hmotnost člunu. Rozhodovací strom je kruh.
rozhodnutí jít na žebro bylo jednoduché. Tvrdé, mírně V ‚ D spodní roviny jednodušší, běží rychleji a otočí lépe než vzduchová podlaha., Žebro se lepí lépe a je mnohem méně pravděpodobné, že se převrátí, když je pod vlekem. Dno je vhodnější pro beaching bez obav o ostré předměty. S žebrem je snazší vyčistit písek z lodi.To byl neustálý problém na naší vzduchové podlaze, kde jsme se museli umýt pod podlahou, abychom po každé plavbě dostali písek ven. Mluvit s křižníky, jsme našli konsensus je, jít s lodí mezi 9 a 11 ft s největší přívěsný můžete zvládnout.,
Všimněte si rozdílů v tvar trupu mezi West Marine Kompaktní 310, s jeho skládací příčka, a těžší ŽEBRO 310 (vpravo)
NÁVRH TRUPU
k Dispozici jsou dvě možnosti pro hull vnitřní uspořádání. Loď je buď jednobarevné žebro, kde chodíte po vnitřní straně dna trupu, nebo žebro s dvojitou kůží, kde chodíte po ploché podlaze uvnitř lodi. Jednotlivé typy pleti jsou zdaleka nejlehčí žebra k dispozici. Tyto lodě nebudou mít v přídi skladovací skříňku., Oni také hromadí odpadní vody ve spodní části V; vaše nohy a náklad jsou téměř vždy mokré. I když to není možná problém na ostrovech, hodně z naší plavby by bylo v mírném podnebí.
skládací žebra jsou variací na konstrukci trupu s jednou kůží. Příčníky na těchto lodích se skládají pro skladování. Při deflaci jsou tyto lodě o velikosti stojatého paddleboardu. Jsou nejlehčí z žeber, ale jsou asi o 20 procent těžší než nafukovací nafukovací paluba. Pro víkendovou plavbu to může být dobrá volba pro žebrový člun., Snadno se táhnou, běží dobře, a když čelí vyhlídce na hrubý průchod, jsou dostatečně lehké, aby se postavili na palubu. Mnoho křižníků se jim také líbí, protože snadno ukládají do člunkového stojanu na břeh, a proto jsou mimo vaši cestu pro denní plachtění. Člun je vyveden pouze tehdy, když plánujete přes noc v Kotvě.
Dvojitá žebra kůže mají plochou vnitřní podlahu a jímku nebo výplachovou plochu pro akumulaci spreje a vody. Tyto lodě nesou hmotnostní trest, který je o 10-20 procent těžší než ekvivalentní jediné kožní žebro., Nakláněli jsme se k designu ploché podlahy se skříňkou na přídi, a to i s trestem za extra váhu.
hliník nebo sklolaminát?
trupy žeber jsou vyrobeny z jednoho ze tří materiálů. Jeden stavitel používá vstřikovaný polypropylen, tvrdý a odpouštějící materiál, pro trupy určitých modelů. Zbytku trhu dominují sklolaminátová nebo hliníková žebra. Když jsme mluvili s jinými křižníky, zjistili jsme, že hliníkové čluny jsou lehčí než jejich srovnatelné sklolaminátové trupy., Oni jsou, nicméně, překvapivě hlučné a některé křižníky jsou nespokojeni s výkonem, hledání je příliš lehké, aby zvládnout drsné vody. Zprávy, že některé hliníkové čluny utrpěly lepidlo selhání na tube pouto k trupu také o nás. Někteří majitelé měli problémy s vodou mezi barvou a hliníkovým povrchem. Lepící vazba na barvu byla houževnatá, ale samotná barva se k hliníku nedržela dobře. Zdálo se, že tento problém byl odstraněn v žebrech s bílými práškovými trupy.,
v cestovní komunitě, odolnost hliníku proti oděru pohání výběr přes sklolaminát. Uvědomte si však, že rozchod (tloušťka) hliníku není stejný pro všechny stavitele. Lodě v provozu, některé z nejlehčích plášťů jsme viděli ohnutá v plochých oblastech dna, kde hranolky jsou příliš lehké. Hliníkové dinghies jsou těžké, ale také nesou cenovou prémii. Nikdo, s kým jsme mluvili se sklolaminátovým trupem, nikdy neměl skalní díru v člunu.
HYPALON nebo PVC?
žebrové trubky jsou vyrobeny z PVC nebo Hypalonu / neoprenu., Jako kupující musíte být opatrní, protože v rámci těchto dvou tkanina linky existují významné rozdíly ve složení, tloušťka, a podkladové tkaniny. Z našeho pokusu o pochopení výběru tkanin bylo jasné, že pouze zkušený prodejce nafukovacích člunů se zkušenostmi s opravou lodí nás může účinně vést informacemi. Některé vysoké třídy A sloučeniny PVC jsou silnější a trvanlivější než některé nižší stupně Hypalonu.
Hypalon má silné a loajální pokračování v cestovní komunitě., Je obecně odolnější vůči UV záření a palivu a je to těžší a tvrdší tkanina. Na druhé straně musí být konstruována s ručně lepenými švy. Tyto dva faktory činí Hypalonovou loď trochu těžší (asi 5 liber) a mnohem dražší. Ručně lepené švy lodi Hypalon nejsou dokonale vzduchotěsné: bude nutné každý týden doplnit vzduch. PVC trubky, na druhé straně, nemusí být tak odolné vůči UV záření, ale švy jsou svařeny a netěsní. U sezónních křižníků, jejichž lodě jsou uloženy v zimě, může být PVC tou nejlepší volbou v lodní tkanině.,
Mnoho křižníky se vešly jejich lodě s chlapci—napínací plátno trubky kryty, které poskytují ochranu před UV záření a oděru, pořezání a odřeniny. Pro dlouhodobé křižníky, kteří používají své lodě každý den a tráví většinu roku v tropech, chlapi poskytují cennou ochranu trubek. Máme v plánu přidat chlapi na naše další člun bez ohledu na trubky výběru tkaniny, a výjimečné vzduchu-holding schopnost PVC na lehčí váhu s výrazně nižšími náklady (25 až 30 procent levnější než Hypalon) byla atraktivní.,
koňská síla
většina křižníků je neústupná, jejich člun by měl být schopen letadlo při plném zatížení. To neznamená, že nenajdete křižníky, kteří jsou spokojeni s 2, 3 nebo 6HP outboardy. Ale nepotkali jsme nikoho, kdo by si přál, aby měli menší přívěs. Některé křižníky nesou dva přívěsy; člun je tak kritický kus zařízení, že je rozumné mít záložní plyn nebo elektromotor. Někteří nesou lehký přívěsný na přístavní cla, kde je na rovině, není důležité a mají větší motor pro mnoho krát, že chtějí být schopni pokrýt větší vzdálenosti na rovině., Dozvěděli jsme se, že 8hp dvoutaktní nebo 9,9 hp, čtyři-mrtvice je asi minimum na rovině nejvíce čluny této velikosti, ale 15hp lodní motory jsou společné na 10ft čluny.,div> Prášek-potažené hliníkové trupy nemají zahřát na slunci, jako holé kovové trupy Achilles F-skládací ŽEBRO ŽEBRO nabízí více možnosti uložení Výběr člun, který je pro vás
UKLÁDÁNÍ ZADÁVACÍ
První ŽEBRO člunu jsme se podívali na to měl skládací příčka., V některých ohledech to bylo podobné vzduchovému podlahovému člunu, který jsme používali tolik let. Nesplnil však náš požadavek na „suché nohy“ a již jsme ukázali, že se nemůžeme spoléhat na to, že člun zvedneme do bezpečí předloktí, když jsme plavili. Zvedací ŽEBRA s halyard a ukládání na palubě dává smysl, když děláte dlouhý průchod, ale to není praktické pro každodenní použití. Nejprve sundáte motor a odložíte ho. Pak zvedáte člun s halyardem, který vyžaduje dva lidi., Pak ji položíte vzhůru nohama na palubu a připevníte ji na místo. Když večer ukotvíte, obraťte proces. Systém davit může být provozován jednou osobou za zlomek času a přívěs může být ponechán na člunu (pokud je diagonálně připoután pro drsné počasí).
pro naši plavbu jsme potřebovali člunkový výtah nebo systém davit. Žebra jsou těžší než nafukovací čluny. Zařízení pro zvedání, ukládání a nasazení žebra může být stejně velké náklady jako člun a motor. Naučili jsme se tvrdě, že snadnost vyhledávání by našemu člunu přidala roky života., Záďový oblouk je užitečné místo pro zvedání člunu, montáž solárních panelů a montáž antén. Instalují je další křižníky, ale přicházejí se strmou cenou. Člun davits dělat hodně stejné pro mnohem nižší náklady. Protože máme solární panely na vrcholu bimini, rozhodli jsme se jít s davity z nerezové oceli.
člun skladování otázku, nyní se usadil, jsme se vydali najít člun, aby se vešly naše další parametry. Prodejce nafukovacích člunů navrhl, že si vybereme člun asi o dvě stopy kratší než paprsek lodi 12 stop 6in., Dalším detailem rozhodovacího procesu byla otázka hmotnosti. Poměr nákupu 4: 1 na davits nám připomněl, abychom věnovali velkou pozornost celkové hmotnosti člunu a jeho motoru.
jak jsme pracovali prostřednictvím různých modelů od několika výrobců, zjistili jsme, že váhy se lišily až o 80 liber a že publikované hmotnosti lodí nebyly vždy správné. Nakonec jsme se uchýlili k fyzicky zvedání čluny získat pravdivější smysl jejich hmotnosti.
rozhodnutí, Rozhodnutí
Jsme zamířili na jih loni na podzim s 10ft sklolaminátu žebra s chlapci krytiny PVC trubky a 9.,9 hp 4-taktní přívěs. Člun byl bezpečně diagonálně připevněn k nové zádi z nerezové oceli davits. Během zimy jsme provedli několik změn v zařízení člunu. Palivovou nádrž o objemu 6 galonů jsme nahradili dvojicí 3 galonových nádrží, takže palivo je častěji převráceno a nahrazeno. To a dobrý inline filtr nám zabránily mít nějaké problémy související s palivem. Také jsme zjistili, že člun kotva je jednoduché řešení k zajištění člunu na procházku na pláži, spíše než nést loď nahoru nad linii přílivu., V době, kdy jsme se vrátili domů následující jaro člun cestoval téměř 5000 mil. Byl používán téměř 200 dní a byl nasazen a získán stokrát.
autor ŽEBRO byl vybaven tak, aby vyhovovaly jeho cestovní styl
nafukovací Člun Gear
1. Síťová taška pro dvojčata
2. Záchranné vesty a registrační uložení v tašce pod sedadlem
3. Síťový vak pro kotevní linku
4. Kotva
5. Palivový filtr
6., Zatlačte tyč pro vystupování z pláže ve studené vodě a pro vyhledávání hloubky v neprůhledné vodě
7. Dinghy lock cable-nutné jižně od Gruzie
8. Stern lines: všimněte si, že všechny řádky jsou různé barvy, které pomáhají vyřešit špagety ve výpusti
9. Všimněte si malé 3 galonové palivové nádrže. Palivo se otáčí rychleji, zůstává čerstvější