konstantní rychlost, nebo CV, kloub žije pouze tak dlouho, dokud jeho tuk. Foukaná gumová bota v kombinaci s rychlostí může roztočit tuk a nechat v silniční Krud. Výmluvný clik-clik-clik znamená, že už je příliš pozdě, ale brzy chytí prasklou botu a náprava může být zachráněna. Zde je návod, jak to udělat sami v pěti krocích.
nejprve je třeba mít na paměti některé věci. Extra mastná oblast nad kloubem CV je jistým znamením, že bota je toast, i když to vypadá dobře., Tato strávená inboardová bota se odhalila pouze otočením nápravy. Split boot kits jsou rychlá oprava, ale nové boty jdou do dálky. Nové nebo repasované náhradní CV náprava poloviční hřídele jsou nejúčinnější opravy, ale nejsou snadno dostupné pro 30-letý low-production Turbo speciálních sportovních vozů, jako je 1987 Mitsubishi Starion.
než něco uděláte, vytáhněte nápravu. Čtyři šrouby a několik strongarm táhne osvobodil tenhle, ale to není vždy tak snadné. Faktor obtížnosti a skutečnost, že jsou vyžadovány specializované nástroje., Po odstranění, vyčištění mimo držet další crud dostat dovnitř, a pak zkontrolujte, zda není vystaven kloubu. Můžete najít rzeppa klouby, jako jsou tyto, stativ klouby, nebo podobné. Tato náprava byla svědkem více času než tvrdých mil a naštěstí měla stále hodně tuku v kloubu. Objednejte si některé sady CV joint boot, které obsahují svorky, kroužky, klipy, a pytel mastnoty. Inboard birfield joint (BJ) na této nápravě není provozuschopný, takže vnější dvojitý ofsetový kloub (DOJ) se musel oddělit, aby nahradil rozbitou botu.,
Zde je návod, jak přejít na ten nový boot a mastnoty:
1) Vyjmout a odstranit staré svorky a odhalit společné.
série kruhového nebo snap kroužky udržet DOJ na nápravy, takže se vymanily kleští na pojistný kroužek. Odstraňte kroužku a DOJ vnější závod, pak uvázat hadr kolem vnitřní klece a kuličkových ložisek., Odstraňte pojistný kroužek, který udržuje vnitřní závod, klec, a kuličková ložiska na nápravě. Udržujte kroužky v pořádku a sledujte zkosení. Tyto víceúčelové vnitřní-vnější pojistný kroužek kleště jsou geniální, a jsou zde uvedeny drží důkaz, že celý svět je držel pohromadě řetězec, kus žvýkačky, nebo pojistný kroužek.
2) zasuňte vnitřní závod z drážek nápravy.
S trochou štěstí, oni přijdou pryč s klece a ložiska se jako celek., Pokud se postaví do boje, může pomoci lehké poklepání na vnitřní rasu kladivem s plastovou tváří a / nebo kusem dřeva. Pokud se klec a ložiska musí rozpadnout, udržujte kuličková ložiska v pořádku, takže se vracejí na stejném místě. Vaječné bedny jsou pro tento úkol ideální. Odstraňte co nejvíce mastnoty ručně hadrem. Nepoužívejte rozpouštědla. Zkontrolujte ložiska a závody DOJ a BJ pro nadměrné opotřebení nebo bodování.
3) Odstraňte staré boty.,
Pásky nápravy spline s elektrickou páskou k ochraně nové boty od škrtů. Naneste tenkou vrstvu tuku na nápravu a posuňte na boty. Před každou botou nebo po ní hodte svorky na hřídel. Namontujte pojistný kroužek, sestavu DOJ a C-klipy v opačném pořadí., Krátký kus PVC trubky na vnitřním závodě a kladivo může pomoci umístit sestavu do drážky. Udržujte potrubí kolem spolu s několika dalšími, jak jdete na všestranný a levný sortiment Seal driver!
4) uchopte mazivo soupravy.
Push asi půl mazivo do kloubů a druhou polovinu do boty. Je to ošklivý nepořádek, takže odstraňte přebytečný tuk z nápravy před umístěním bot do příslušných drážek., Nastavte DOJ a nápravu přibližně na polovinu jízdy a pod botu vložte malý šroubovák nebo podobný tupý nástroj. Pohyb kloubů a nechte vzduch ven nebo dovnitř k vyrovnání tlaku do měchu ne deformovat nebo špetka.
5) Clampdown time.
velké hráče v CV kloubu boot svorky jsou kapelou a ucho. Buď typ může být teoreticky instalován bez vyhrazených kleští, ale šance jsou lepší než dobré svorka dostane svázaný v procesu., Oba typy upínacích kleští jsou levné a kleště na uši jsou také vynikající pro instalatérské práce s hadičkami PEX. Umístěte nové svorky na boty a přitiskněte je pomocí příslušných kleští. Svorky by měly být dostatečně pevně držet spouštěcí, ale ne deformovat nebo řezané do gumy. Namontujte nápravu a užijte si konstantní rychlost.