k Dispozici jsou dva typy emisí, které mají vliv na životní prostředí:
emise Skleníkových plynů, jako je oxid uhličitý (CO2), které mohou zachycovat další teplo ze slunce v zemské atmosféře, což způsobuje „skleníkový efekt“ a změny klimatu. CO2 je hlavní skleníkový plyn vyráběný motorovými vozidly. V roce 2017 činily průměrné kombinované emise CO2 u nového lehkého vozidla prodávaného v Austrálii 182 gramů na kilometr (g/km).,
Národní Dopravní Komise odhaduje, že pokud Australští spotřebitelé zakoupit vozidla s nejlepší ve své třídě emisí, národní průměrné emise CO2 z nových lehkých užitkových vozidel by být více než 50 procent nižší.
CO2 v Australském novém světle vozového parku,
emise látek znečišťujících Ovzduší, jako jsou uhlovodíků, oxidů dusíku a částic může vést k smog a nepříznivé dopady na zdraví, jako jsou respirační onemocnění, kardiovaskulární onemocnění a rakovina.,
úroveň Euro uvedená pro každé vozidlo označuje normu znečištění ovzduší, kterou vozidlo splňuje v Austrálii. Australská konstrukční pravidla vyžadují, aby všechna vozidla dodávaná na australský trh splňovala minimální standard (v současné době euro 5). Mnoho vozidel prodávaných v Austrálii však splňuje přísnější normy EURO 6 přijaté v Evropské unii a na dalších trzích.
Emise Skleníkových Plynů
hlavní emisemi z motorových vozidel (podle objemu) jsou skleníkové plyny, které přispívají ke změně klimatu., Ve vozidlech je hlavním skleníkovým plynem oxid uhličitý (CO2), ale vozidla také produkují skleníkové plyny oxid dusný a metan. Ne všechna vozidla však mají stejný dopad. Úroveň emisí CO2 vozidla je spojena s množstvím spotřebovaného paliva a typem použitého paliva.
odvětví silniční dopravy závisí na palivech na bázi ropy. Růst Australské silniční doprava úkol vedl k odpovídajícímu zvýšení počtu vozidel, spotřeby paliva, což následně vedlo ke zvýšení emisí skleníkových plynů z tohoto odvětví., V roce 2016, lehkých osobních vozidel a z užitkových vozidel vyrobených po 59oMt CO2-e, které tvořily 61 procent emisí z dopravy a více než 11% všech emisí skleníkových plynů produkovaných v Australia1.
Ministerstvo životního prostředí a energetiky udržuje Australské národní skleníkové účty, které mají více informací o emisích skleníkových plynů v Austrálii.
na Green vehicle Guide (GVG) znamená vyšší číslo CO2, že auto produkuje vyšší hladiny oxidu uhličitého (CO2) z výfuku. Všechny nové modely vozidel do 3.,5 tun hrubé hmotnosti vozidla prodávané v Austrálii jsou testovány k určení spotřeby paliva a hladiny emisí CO2 vypouštěných. Zkouška má tři výsledky pro spotřebu paliva a emise CO2 – hodnoty „kombinované“, „městské“ a „mimoměstské“. Kombinovaná hodnota emisí CO2 se používá jako primární základ pro hodnocení vozidel na webových stránkách GVG. Tyto informace jsou také zobrazeny na štítku spotřeby paliva připojeném k čelnímu sklu nových vozidel.,
Emise látek Znečišťujících Ovzduší
znečišťujících Ovzduší, jako jsou oxid uhelnatý, oxidy dusíku, částice, těkavé organické látky a benzen jsou emitovány do životního prostředí z motorových vozidel. Znečišťující látky mohou přispět k problémům s kvalitou ovzduší ve městech, jako je fotochemický smog a nepříznivě ovlivnit lidské zdraví. Další informace o dopadech a zdrojích znečišťujících látek do ovzduší má Ministerstvo životního prostředí a energetiky. Národní údaje o inventáři znečišťujících látek naznačují, že v Austrálii zůstávají motorová vozidla hlavní příčinou znečištění ovzduší v městských oblastech., Ne všechna vozidla však přispívají ke stejnému množství znečištění ovzduší do atmosféry.
Na GVG, vozidla, která splňují vyšší znečištění ovzduší standardní produkovat nižší hladiny škodlivých znečišťujících látek než vozidla stejného typu paliva, které splňují nižší standard. Sloupec standard znečištění ovzduší uvádí standard, na který bylo konkrétní vozidlo úspěšně certifikováno v Austrálii.,
V Austrálie je emisní normy, vozidla poháněné benzín, zkapalněné ropné plyny (LPG) nebo zemním plynem (NG) musí splňovat limity emisí oxidu uhelnatého (CO), uhlovodíků (HC) a oxidů dusíku (NOx). Kromě těchto znečišťujících látek musí nafta a benzinová vozidla s přímým vstřikováním Euro 5 nebo novější splňovat také limit pro emise částic (PM). Další informace o emisních normách silničních vozidel naleznete na webových stránkách Ministerstva.,
podle emisních norem se mezní hodnoty emisí platné pro konkrétní vozidlo liší podle hmotnosti vozidla, typu paliva a toho, zda se jedná o osobní nebo lehké užitkové vozidlo. Vozidla se vznětovými motory mají vyšší emisní limit pro oxidy dusíku, zatímco benzin vozidla mají vyšší emisní limit pro oxid uhelnatý.
všechna nová lehká vozidla vyrobená od 1. Listopadu 2016 musí splňovat australské konstrukční pravidlo 79/04 (emisní kontrola lehkých vozidel), které přijímá plné požadavky mezinárodní normy běžně známé jako Euro 5., Dieselová vozidla jsou povinna splnit limit počtu částic, aby splnila tuto normu.
řada výrobců poskytla Ministerstvu důkazy, aby ověřila, že některá jejich vozidla prodávaná v Austrálii splňují nejnovější standard běžně známý jako Euro 6. Tato norma stanoví přísnější limity na oxidy dusíku u dieselových vozidel a vyžaduje přímé vstřikování benzín pro splnění počet částic limit.,
protože údaje pro standardní sloupec znečištění ovzduší jsou založeny na emisní normě, ke které bylo vozidlo certifikováno v Austrálii, GVG poskytuje schopnost identifikovat vozidla s pokročilým výkonem znečištění ovzduší. Je však třeba poznamenat, že některé modely vozidel mohou být certifikovány na jinou emisní normu v jiných zemích. Rozhodnutí o certifikaci vozidla na minimální standard pouze v Austrálii, nebo přísnější standard, je na uvážení výrobců vozidel.