zdá se, že spalovací motor je v posledním kole. Více než devět zemí a tucet měst nebo států oznámilo, co média v posledních několika letech nazvala „zákazy“. Kodaňský starosta Frank Jensen chce, aby město od příštího roku ukončilo všechna nová naftová auta. Loni v prosinci Paříž, Madrid, Atény a Mexico City uvedly, že do roku 2025 odstraní naftová auta a dodávky., Norsko postupně vyřazuje konvenční automobily do roku 2025, následované Francií a Spojeným královstvím v letech 2040 a 2050.

přesto navzdory všem těmto závazkům žádná země ve skutečnosti nepřijala zákon zakazující cokoli. „Neexistuje doslova jediný zákaz knih v regulačním jazyce, který je vymahatelný na jakémkoli automobilovém trhu na světě,“ řekl telefonicky Nic Lutsey, ředitel Mezinárodní rady pro čistou dopravu (ICCT). To z nich nedělá nesmysly., Politici, z nichž většina bude z funkce v době, kdy žádné zákazy projeví, nemůže svázat jejich nástupci ruce desetiletí do budoucnosti. Například americký prezident Trump je již zaneprázdněn snahou zrušit Kalifornskou autoritu podle zákona o čistém vzduchu, aby stanovil své vlastní standardy znečištění a mandáty elektrických vozidel. Pokud bude úspěšný, Trump by negovat účty, jako ten, navrhl státní zákonodárce v loňském roce na konci výrobní a registrace nových benzínových automobilů v Kalifornii do roku 2040.,

ale rétorika říká automobilkám, aby se připravily, jakmile bude technologie připravena. „Tyto vlády světu signalizují, že se musí přesunout na vozidla s nulovými emisemi, aby splnily své cíle v oblasti klimatu a kvality ovzduší,“ říká. „Všechny jejich modely říkají totéž: nemohou splnit své cíle v oblasti klimatu a emisí bez vozidel s nulovými emisemi co nejrychleji.“

i bez konkrétních zákonů se země spoléhají na mrkev a tyčinky., Většina takzvaných „zákazů“ spalovacích motorů jsou ve skutečnosti omezení prodeje nových dieselových vozidel spolu s finančními pobídkami nebo sankcemi za urychlení prodeje elektrických a alternativních pohonných hmot v nadcházejících letech. Evropské země prošly nejagresivnějšími politikami, aby se omezily váhy proti benzínu a naftě. Norsko, kde 52% z prodeje nových vozů byly rychlovarná v roce 2017, dárky EV kupující tisíce dolarů výhod, jako např. bezplatné nebo subvencované parkování, mýtné a nabíjení, stejně jako velkorysé daňové úlevy., V BRITÁNII, kde kupující také získat daňové úlevy pro čistá vozidla, Londýn je rozšíření „ultra low emission zone,“ uložení 12,50 liber ($16.39) denní poplatek pro automobily považovány za příliš znečišťující (obvykle konvenční vozidla registrovaná po roce 2005). Tyto normy vstoupí v platnost příští duben a časem se jen zpřísní.

jinde jsou prohlášení přinejlepším záměrná, řekl Lutsey. Nejvíce se jedná o“ sound souts, citáty ministerstva, odpovědi na mediální otázky po projevech a obecné webové spin, “ řekl. Indický cíl pro elektromobily z roku 2030 je podmíněn klesajícími náklady., Čína pouze zahájila „relevantní výzkum“ pro časovou osu k vyřazení spalovacích motorů. Dokonce i německá Kancléřka Angela Merkelová, která se nazývá Británie a Francie do roku 2040 fáze-out z fosilních paliv poháněné vozy „správný přístup,“ odmítl, aby pin dolů rande.

účinky se vlní v automobilovém průmyslu bez ohledu na to. V posledních dvou letech automobilky spěchaly, aby zavedly plány na elektrifikaci svých vozidel. Daimler utratí 11,7 miliardy dolarů za stavbu 10 all-electric a 40 hybridních modelů s plány na elektrifikaci celé své sestavy, informuje agentura Reuters., Volkswagen AG si klade za cíl elektrifikovat své modely 300 do roku 2030. Ford říká, že je to“ vše v “ na EVs, zatímco GM přidává další dva elektrické modely vedle Chevy Bolt, nakonec úplně odhodil spalovací motor. Čínské Volvo vydává elektrické modely pouze od roku 2019.

přesto bude trvat desítky let, než tato nová auta přemístí své konvenční protějšky. Automobilky musí navrhovat nová vozidla, vyčistit stávající zásoby a čekat, až se flotila otočí, protože řidiči obchodují se starými vozy (v USA je to asi 11 let)., Podle odhadů FleetCarma trvá zhruba 18 let, než je polovina vozidel na silnici v souladu s novým zákonem. Jako průměrné vozidlo zůstat v oběhu déle, auta, že jsem to koupil dnes bude snadno spustit do navrhované zákazy v některých zemích.

averze politiků vůči spalovacím motorům už může snížit podíl dieselových vozidel na trhu a hodnotu dalšího prodeje. Zatímco podvod se znečištěním Volkswagenu je jedním z faktorů, zákazy nafty mají zřejmě vliv., ICCT uvádí, že podíl nových registrací nafty klesl od roku 2015 o 8% ve Francii, Německu, Itálii, Španělsku a Velké Británii. Ve Velké Británii a Německu ztratily dieselové automobily v první polovině roku 2017 mezi 6% až 17% jejich hodnoty dalšího prodeje. Mnozí očekávají, že stejný scénář brzy zasáhne benzinová auta.

Změna přijde relativně rychle ve městech a zemích, jako je Norsko, ale globální trajektorie bude pomalé a stabilní., Bude to až do roku 2025 nebo tak, že průměrné náklady na EV klesnou pod cenu benzínového nebo naftového vozidla(ve většině případů je již mnohem levnější provozovat EV). Až k tomu ale dojde, politici budou moci schválit zákony, které slibovali, až bude připravena technologie na výměnu spalovacích motorů.

Quartz přezkoumal všechna oznámení omezující používání vozidel se spalovacím motorem po celém světě. Nikdo z nich činil právní zákazy, ale většina stanovených cílů a harmonogramu fáze-výstupy z nafty a pak benzinové motory mezi roky 2025 a 2050., Shrnutí každého oznámení je níže.

jurisdikce co je omezeno? Zdroj
Kodaň, Dánsko Zákaz nových dieselových aut od vstupu do dánského hlavního města

Kodani starosta řekl minulý rok, že bude zavádět právní předpisy o zákazu dieselových automobilů registrovaných po roce 2018. „Není to lidské právo znečišťovat vzduch pro ostatní., To je důvod, proč dieselové vozy musí být vyřazen,“ řekl dánské noviny Politiken
Řím, Itálie Zákaz dieselových vozidel z centra města do roku 2024 Starosta Virginia Raggi oznámil plán na zákaz dieselových aut z centra města do roku 2024. „Pokud chceme zasáhnout vážně, musíme mít odvahu přijmout silná opatření,“ napsala v únoru. 27 na její stránce Facebook.,
Norsko Cíl žádný nový benzín nebo diesel prodeje vozidel v roce 2025 V roce 2016, norští politici se dohodli na ambiciózním cílem postupného odstraňování všech běžných vozů: „Existuje dohoda o cíl nula nových fosilních paliv prodaných vozů od roku 2025. Žádný přímý zákaz, ale nutná silná opatření, “ tweetoval tehdejší norský ministr životního prostředí a změny klimatu Vidar Helgesen v roce 2016. Dnes je téměř 40% všech automobilů prodávaných v Norsku elektrické nebo hybridní.,
Athény, Paříž, Madrid, Mexico City použití všechny dieselové vozidla, do roku 2025 V roce 2016 na konferenci, vedení města zavázali, aby „přestala používat všechny dieselové vozy a nákladní automobily do poloviny příštího desetiletí“ a motivovat elektrických, vodíkových a hybridních vozidel.
Paris zákaz nafty ve městě do roku 2025. Zákaz všech spalovacích vozidel do roku 2030. Paříž se zavázala, že do roku 2025 zakáže dieselové motory a do roku 2030 zruší všechny vozy se spalovacími motory., „Jedná se o dlouhodobé plánování se strategií, která sníží skleníkové plyny,“ řekl Christophe Najdovski, vedoucí pařížské dopravní politiky v říjnu 2017. „Doprava je jedním z hlavních producentů skleníkových plynů … takže do roku 2030 plánujeme odchod z vozidel se spalovacími motory nebo vozidel s fosilní energií.“
Indie Žádné nové benzínových nebo dieselových vozidel do roku 2030 (pokud je to hospodárné) V roce 2017, Indická vláda oznámila, že „ambice, že do roku 2030, všechny vozy prodávané v Indii může být elektrický pohon.,“Plán energetického oddělení bude záviset na nákladech na elektromobily, které klesnou dostatečně daleko, aby byly ekonomické.
Irsko do roku 2030 žádné nové vozidlo s benzínem nebo naftou země do roku 2030 zakáže prodej všech vozidel s benzínem a naftou. Města, jako je Dublin, musí nakupovat Elektrické autobusy pouze po roce 2018.
Izrael do roku 2030 zákaz dovozu všech vozů s benzínem a naftou. Povolena jsou pouze vozidla na zemní plyn a elektrický pohon., Ministr Energetiky Yuval Steinitz řekl na konferenci loni v únoru, že „od roku 2030, Stát Izrael bude vytvářet alternativy a již umožňují importovat z auta, které běží na benzín a naftu. … Máme v úmyslu dosáhnout situace, kdy Izraelský průmysl bude založen na zemním plynu, a co je nejdůležitější, doprava v Izraeli bude založena na zemním plynu nebo elektřině.“
Brusel, Belgie Diesel zákaz v Belgickém hlavním městě do roku 2030 vláda V Bruselu dohodli na zavedení diesel zákaz v Belgii kapitálu do roku 2030., Zvažují se omezení benzínových automobilů.
Nizozemí Všechna vozidla bez emisí do roku 2030 nizozemské parlamentní koaliční dohody, uvedené v říjnu 2017, že „cílem je, aby všechny nové automobily bez emisí do roku 2030. Postupné snižování daňových pobídek pro automobily s nulovými emisemi bude s touto ambicí spojeno.,“(strana 39, dokument v holandštině)
Francie Žádné nové benzínu nebo nafty prodeje vozidel v roce 2030 francouzské vlády 2017 Klimatický Plán, se zavazuje „přijmout skleníkových plynů-emitting vozidla z trhu do roku 2040: zastavení prodeje benzinu nebo motorové nafty aut bude výrobce automobilů motivovat k inovacím a ujmout se vedení na tomto trhu.“
Velká Británie do roku 2040 se neprodávají konvenční benzinové a naftové vozy a dodávky. Snížit národní emise vozidel na nulu do roku 2050., britská vláda se zavázala ukončit prodej nových konvenčních benzinových a naftových automobilů a dodávek do roku 2040. Namísto úplného zákazu benzinových a naftových vozidel uvádí (paywall), že „většina“ nových automobilů a dodávek prodávaných do roku 2040 by měla být nulové emise a všechny by měly mít „schopnost nulových emisí“ (jako jsou hybridy). Do roku 2050 Británie tvrdí, že do roku 2050 sníží emise vozidel prakticky na nulu s nulovými emisemi „téměř každého automobilu a dodávky“ do roku 2050. Skotský parlament oznámil ambicióznější plány na vyřazení vozů s benzinem a naftou do roku 2032.,
Tchaj-wan Žádné nové non-elektrické motocykly do roku 2035 a čtyřkolových vozidel v roce 2040 země Správa Ochrany Životního prostředí plán by zákaz prodeje neelektrických motocykly a čtyřkolových vozidel do roku 2035 a 2040, respektive.
Čína Žádné datum uvedené na vyřazení spalovacích motorů Čína je vypracování dlouhodobého plánu vyřadit spalovací motory, podle Xin Guobin, vládní úředník z Ministerstva Průmyslu a Informačních Technologií., „Některé země dosáhly časový údaj, kdy k zastavení výroby a prodej tradičních paliva automobilů,“ řekl Čínská státní média loni v září, upozorňuje ministerstvo začalo „relevantní výzkum“ dokončit ose. „Tato opatření jistě přinesou hluboké změny pro vývoj našeho automobilového průmyslu.“Odborníci předpokládají (paywall), že země zavede postupný zákaz spolu s uhlíkovými kontrolami očekávanými kolem roku 2030.
Německo zákaz prodeje nových dieselových vozů., Zvažuje zákaz všech spalovacích motorů do roku 2040 v souladu s Británií a Francií. Německo nestanovilo časovou osu, ale kancléřka Angela Merkelová to uvedla v srpnu. 2017, že se země musí nakonec připojit k dalším evropským zemím zakazujícím nová naftová auta.“Plány Británie a Francie na vyřazení vozů poháněných fosilními palivy do roku 2040 označila za“ správný přístup „a dodala:“ nechci jmenovat přesný rok.“Německá města již prosazují vlastní zákazy nafty.,
státy USA: Kalifornie, Connecticut, Maryland, Massachusetts,
New York, Oregon,
Rhode Island a Vermont. Kanadské provincie:
Québec 		snížit národní emise vozidel na nulu do roku 2050.

“ budeme se snažit, aby veškerý prodej osobních vozidel v našich jurisdikcích ZEVs byl co nejrychlejší a nejpozději do roku 2050.“