každý, kdo někdy uvažoval o koupi 1960 – nebo 70. let-éry dune buggy nakonec se to naučí dobře-cestoval historie Bruce Meyers a Meyers Manx. Je to nepochybně zlatý standard dunových kočárků a jedinečně americký originál, nad nímž sběratelé posedlí. Nespočet stránek je věnováno jeho historii, jeho vývoji a jeho případnému pádu díky meyersově ztrátě patentového řízení proti jedné z větších společností, které jeho návrh ukradly.,
Pokud jste sběratel prostředky a důraz je kladen na originalitu, Manx je dune buggy. Ale co my ostatní? Obyčejný Joe a Jane, kteří milují myšlenku dune buggy, mají méně než deset tisíc utratit, a chcete zažít trochu dune buggy horečka, která nakazila národ za pár let do roku 1970?
Za prvé, pojďme pokrýt Manx spin-off.
uplynulo padesát let od chvíle, kdy Bruce Meyers prohrál tento patentový soud. Koupě kopie jeho tvorby v roce 2020 mu peníze z kapsy nevezme. Strávit nějaký čas hledáním dunových kočárků, a jeho jméno rychle najdete na palubní desce některých působivých kopií, jako by každý z nich byl jeho osobním Manxem. Pokud Meyers našel nějaký mír s tímto jevem, my ostatní bychom pravděpodobně měli také, a jednoduše si tyto kopie užijte za to, co jsou.
dobré kopie, tak jako tak., Pro každou relativně věrnou buginu ve stylu Manx existuje tucet verzí, které se buď pokoušejí zlepšit dokonalost, nebo se koncept pokazí. Dune buggy těla jsou jako kytary. Jsme ochotni přijmout asi pět elektrických kytarových tvarů: Telecaster, Stratocaster, Les Paul, ES-335 a Gibson SG. Kromě nich vás kytarový tvar okamžitě přenese do určité kategorie; v rockové kapele nehrajete létající V.
Duna buggy kultura odráží stejný příběh. Jsme ochotni žít s několika tvary, které hew docela blízko k původnímu Meyers Manx vzorce., Vzhledem k této příležitosti však společnosti, které tyto sklolaminátové buggy položily, začaly ztrácet spiknutí. Vymysleli kočárky, které vypadaly jako Porsches a ‚ 50 Fords. Vyráběli modely plné délky, které se nikdy nemohly vejít na brouka. Meyers sám navrhl Meyers Manx SR-2, ale nikdy nezachytil způsob, jakým to původní Manx udělal.
Pokud jste na trhu, vyhledávání prostřednictvím Craigslist a Facebook Marketplace, jak oddělit zrno od plev?, Může se zdát, jako by každé významné město má společnost vytlačovaly dune buggy těla v 60. letech—jak se kupující dnes zjistit, které z nich jsou dobré?
zde je pět dunových buggies z 60. a 70.let, které objasňují trochu své historie a hodnotí přitažlivost každého návrhu. Každý z těchto vývojů může být svým způsobem stejně zajímavý jako původní Manx.,
Dearborn Automobilové Společnosti Dezertér
odvolání Dearborn Automotive Dezertéra, že soupeři z Meyers Manx. Dearborn Automotive se nachází v Marblehead, Massachusetts, nedaleko Plum Island, kde to bylo, na jednom místě, přípustné řídit na pláži. Dearborn Automobile Company (později známý jako Autodynamics Corporation) byl v podnikání v nejlepších letech dune-buggy historie: 1968-74., DAC položil lehké sklolaminátové tělo a navrhl jej tak, aby se vešel do krátkého VW floorpan a podvozku. Dezertér byl k dispozici ve dvou konfiguracích kit-car: S1 a GT. S1 byla konvenčnější plážová buggy obou, přijatelný tvar dune-buggy bez střechy.
GT, na druhou stranu, vybavený plnou sidepods, která se vztahuje na laminátové bočnice, pevný střechy s gullwing dveře, kryté motorového prostoru, prosklené světlomety, a teplo. Autodynamika uváděla GT na trh jako skutečné auto, které je schopné řídit i v zimě v Nové Anglii., Ze všech duny buggy hardtops jsme viděli, tyto zastřešená GTs jsou nejvíce atraktivní a nejvíce věrný dune-buggy charakter.
Autodynamics také vydala třetí vozidlo, Dezertér GS. Na rozdíl od ostatních dvou modelů, na GS se skládá z trubice podvozku, pářil se k laminátové podlaze pánve, které by kámo buď do GT nebo S1 tělo., Motor a převodovka byly otočit tak, aby GS byl skutečný mid-motor auta, který je schopen, aby co nejvíce z šesti-válec vytáhl z Corvair nebo 911.
Chcete se dozvědět více o automobilové společnosti Dearborn, Autodynamice a Dezertérech? Podívejte se na tento web.
EMPI Imp
EMPI Imp, s jeho robustní následující, je dobře zavedená mezi Manx-esque duna kočárky. Imp pochází z EMPI-zkratka pro Engineered Motor Products, Inc.,—společnost, která se stala synonymem pro VW aftermarket od poloviny roku 1950. Jeho kočárek byl podobný design Manština, ale EMPI nasekané pouze 12 palců Brouk položí, což umožnilo trochu více interiéru místnosti. (Manx vzlétl další dva a čtvrt, zkrácení základny brouka o 14 1/4 palce celkem.) EMPI postavil ve svém zařízení umístěném v Riverside v Kalifornii pět různých konfigurací, včetně čtyřmístného Imp. EMPI prodala Imp prostřednictvím svého katalogu jak jako soupravu, tak jako kompletní vozidlo.,
Legitimní EMPI Imp může nosit tělo značky a symboly, které značí jejich rodu, ale, stejně jako většina z těchto kočárky, byly postaveny ve čtvrti surfers‘ garážích, ne na montážních linek; i autentické příklady může být ztráta odznaku změnila. Imp lze rozlišit jeho kapotou, předními blatníky a sklopnou linií. Imps měl také plné sidepods, ale protože jsou odnímatelné a přišel volitelný v katalogu, buggy, kterou vyšetřujete nemusí zahrnovat.,
Sears Rascal
v roce 1970, Sears, Roebuck & Co. skočil na trh dune buggy s oběma nohama, nikdy nezmeškal příležitost vydělat peníze, když se trendy staly příliš velkými na to, aby je ignorovaly. Katalog Sears automotive z roku 1970 volá na obálce duny buggies a věnuje své nabídce tři stránky., Sears Body Kit-známý v pozdějších katalozích jako Sears Rascal-nesl katalogovou cenu $ 329 a přišel s tělem, kapotou, čelním sklem a rámem, světlomety a pokyny. Souprava byla k dispozici v pěti barvách hodných karnevalu. Dvě stránky příslušenství zahrnovaly rolovací tyče, nerf tyče, Tažné zařízení, měkký vrchol a hlavičky výfuku na trubku, nemluvě o množství sedadel a volantů.
Sears využíval masivní síť špičkových dodavatelů a často používal více dodavatelů, aby udržel náklady na dopravu na minimu: B. F. , Meyers dodává počáteční dávka Manx orgány, aby Sears se prodává jako Darebák, a Terra Buggy dodávány Coyote subjekty podle Sears aegis.
Kellison Sandpiper
Kellison, Inc. byl zapojen do vážného podnikání ručně vyráběných sportovních vozů před příchodem duny-buggy craze. Společnost postavená trubice podvozku, které byly navrženy tak, aby přijmout italsko-esque roadster a kupé těla, úsilí, které vyústilo v J-4, J-5 a Astra X-300 GT., Jednalo se o skutečné sportovní automobily s rodokmenem a dnes zůstávají žádoucí.
přesto byl půvab prodeje levného kočárku VW pan příliš velký na to, aby ho ignoroval. Kellison produkoval Sandpiper ve čtyřech různých konfiguracích: Sandpiper Roadster (základní Manx kopírování), XP-1, Sandpiper Pickup, a GT-40K—“nejdivočejší GT tělo, navržen tak, aby se vešly VW podvozku.“
Kellisonova pravá síla ležela ve své distribuční síti. Z Alabamy do Washingtonu, Kellison měl místní zástupce, kteří vám mohli prodat soupravu, kterou byste mohli začít stavět ten víkend.,
Lovec Písek Tygr
Lovec Písek Tygr byl další dune buggy výrobce vyrábějící těla v Massachusetts v čem byl pak známý jako Cochituate, které je nyní součástí města Wayland. Sand Tiger byl duchovním dítětem Carletona“ Carla “ Carpentera, který byl původně prodejcem Volkswagenu v nedalekém maloobchodě v Brookline, Massachusetts.,
Tesař šel, aby našel Auto Závodní Vybavení Společnosti na farmě svých rodičů v Wayland, a vyrostl, aby se stal jedním z pěti nejlepších závodní vybavení společnosti v zemi v roce 1960. On používá, že společnost jako odrazový můstek k rozvoji Laminát Inženýrská Společnost, která vyrábí Lovec Písek Tygr. Carpenter obdržel nějaký významný tisk v říjnu 1969, kdy časopis Sport Buggies představoval písečného tygra, který doručil Charliemu Longovi, strážci Bostonských patriotů AFL v letech 1961 až 1969.,
Pokud jeden z těchto buggies duny nenarazí na vaši fantazii, existuje řada dalších příkladů, které mohou. Od Allison Daytona do Woodford El Lobo, tam je Duna buggy tam v jakékoliv konfiguraci si můžete přát. Podívejte se DunebuggyArchives.com pro úplný seznam výrobců a identifikační charakteristiky. To může být obrovská pomoc, pokud se snažíte identifikovat Duna buggy na prodej.