2010 Honda Insight EX: Chci Jeden
24. června 2010
zdá se, že Existuje spousta negativity kolem těchto částí na rok 2010 Honda Insight. Není to nejpevnější jezdecké auto a je pomalé-pomalejší než traverza-a spotřeba paliva není tak dobrá jako Prius.
ale víte co? Kdybych byl zítra na trhu s novým autem, Honda Insight by byl na mém seznamu. Pokračujte ve čtení pro proč….,
udělejme tento styl bullet-point pro jednoduchost na obou mých koncích, a když nevyhnutelně nesouhlasíte s tím, co říkám.
1) úspora paliva. Řídil jsem vhled po dobu 4 dnů, dal asi 300 většinou městských mil na auto a v průměru asi 37 mpg. To je skvělé! Když řídím své auto-Mazdu 3-mám asi 18.
2) na cestě do kanceláře dnes ráno byla moje maximální rychlost 41 mph. Kdybych měl vbox připojený, viděli byste, že jsem tuto rychlost dosáhl přibližně za 6,5-6,7 minuty. Chodím do obchodu s potravinami, chodím do práce., Za svůj život bych se mohl vypořádat s méně koňskou silou, než nabízí Insight.
3) iPod a Nav jsou snadné a umožňují je používat při pohybu. V dnešní době je to epické vítězství.
4) není to Prius. Nic proti Prius, kromě toho, že nemohu tolerovat přepínače/tlačítka/Navigační systém. Je to maddengly omezující systém, který sotva funguje při pohybu a je obvykle určena pro lidi, jen přistání na Zemi vstoupil do auta poprvé. Ne, díky. Ne pro mě. Plus řízení. A velká plochá sedadla.
5) nevyrábějí hybridní vůz Ford Fusion., Sedan si nekoupím. Nikdy neměl, nikdy nebude. Potřebuji prostor / flexibilitu poklopu / vozu. Navíc poklopy vypadají lépe.
6) volant v Insight je nepochybně druhým nejlepším volantem na světě. (Aktuální M3, samozřejmě, být nejlepší.) A dobře řídí auto. Neexistuje žádné účetnictví pro pohodlné držení volantu. To může způsobit-nebo-rozbít auto. Pokud se vám nelíbí jedna věc, kterou musíte dotknout, jaký je smysl?
7) vypadá to skvěle. Zmlknout. To ano.
nyní jsou negativy, které bych musel zvážit
-1) klimatizace slabá.,
-2) žádné střešní okno.
-3) žádný skutečně bezklíčový vstup / zapalování. Je to pohodlí, které si opravdu cením a absolutně zaplatím za další auto.
a i když to nejsou věci, na které bych v recenzi vážil, když kupuji auto, to jsou věci, které chci. A ty, výše, jsou věci, které chci. A to je důvod, proč, pojď prosince, budu trolling Honda hodně spolu s Fordem (Fiesta?!) Mazda (2) a další hledají mé další auto.
Mike Magrath, testing Vehicle Assitant @ 20,400 miles
viz celý článek a komentář.,
2010 Honda Insight: Tempomat a Pádla řazení
12. dubna 2010
Tento víkend jsem měla pro rok 2010 Honda Insight pro dlouhou cestu až do Severní Kalifornie, takže jsem měl možnost seznámit se s tempomatu. Ukázalo se, že není velký fanoušek. To není žádné překvapení, že to není responzivní, když stisknete tlačítko „Accel“ tlačítko na volantu, protože tohle auto nemá takovou moc začít, ale když jste stiskněte tlačítko „Zpomalení“ a počkat několik sekund na to reagovat? To není dobré., Navíc musíte v podstatě držet pevně, žádné rychlé údery trvající méně než 2 sekundy, zdálo se. Z tohoto důvodu jsem zjistil, že je efektivnější, aby podřazení s pádla řazení, když jsem chtěl zpomalit bez sešlápnutí brzdy.
Určitě, já jsem ocenil, výletní, když tam nebyly žádné další vozy kolem, ale jakmile jsem viděl a auto se na dálnici z nájezdu, bych stačí kliknout na „Zrušit“, která zpomaluje Pohled dolů rychleji, než kdybych měl jen stiskl zpomalit tlačítko několikrát. Možná je to technika a zvyknutí si na to, jak to funguje., Ale jen říkám, ve srovnání s jinými systémy tempomatu, se kterými jsem se setkal, to není tak citlivé.
ale pádlové řadiče se mi líbily. A myslím, že“ S „na řazení, které Donna zmínila v předchozím příspěvku, je určen pro, nesmějte se, režim“ sport “ nebo manuál, protože vám umožňuje používat pouze řadicí páky k řazení nahoru a dolů. Pádla můžete stále používat i pro běžný režim „D“, ale jakmile stisknete plynový pedál nebo brzdy, vymaže rychlostní stupeň, který jste původně vybrali. To se mi líbí.,
POST EDIT: úspora paliva pro cestu, která se skládala převážně z dálničních mil, byla asi 37.6 mpg. Minulý měsíc měl Insight v průměru 38, 9 mpg. Chytila jsi mě, trpím olověnou nohou.
Caroline Pardilla, zástupkyně šéfredaktora @ 15,808 mil
viz celý článek a komentář.,
2010 Honda Insight EX: Freeway Leták
Březen 04, 2010,
Pravděpodobně jste pamatovat všechny ty brzy silniční testy hybridních vozů, ve které některé světlé jiskra by test jeden po jízdě po celé zemi v naději, že aby se bod o jeho lhostejný paliva. A samozřejmě, že příběhy byly hloupé, opravdu, od všech ale od narození hloupý, věděl, že stop-start mechanismus hybrid je jeho primární aktiva v palivové hospodářství loterie.,
takže pokud se plazí i když hrozný městský provoz, nejste opravdu dělat nejlepší využití Honda Insight. Ten okamžik zlatého ticha při semaforu, když motor odpočívá (mrtvý papoušek), je vaší odměnou za to, že jste hybridním majitelem. Řízení vhledu na dálnici je prostě známkou hlouposti, ani dobré pro stroj, ani dobré pro vás.
alespoň to jsem si myslel, než jsem odvezl naši Honda Insight do San Diega a zpět. Vlevo v neděli odpoledne, vrátil se v pondělí během večerního dojíždění, cestování 75 – 80 mph s provozem. Celkem 273.,7 mil tam a zpět. Pak ji naplnil 6.161 galonů pravidelných. Pokud máte doma skóre, je to 44,4 mpg.
to se mi zdá docela dobré. Samozřejmě, rap na Pohled je jeho Honda-styl hybridní technologie, která je opravdu trochu víc, než extra malé vysídlení motoru, které vypne u semaforů, aby vám ty zlaté chvíle ticha věc (i když v okamžiku, kdy nebude trvat tak dlouho jako v Priusu, což je velký problém pro některé lidi), a pak vám dává malý elektrický impuls rychlostí jako jakási náplast na motoru je kulhání výkon.,
ale přesto, 44.4 mpg. Možná Honda kluci mají pravdu, a to, co chcete, je auto, že je to v pořádku mít malý motor na dálnici, kde Američané si většinu svých jízdě, spíše než dát velký motor v ulicích města, takže můžete držet krok s Ford F-150s.
víte, 44.4 mpg přidává až na dojezd 471 km v Honda Insight. To je dost kilometrů na to, abychom získali spoustu míst – a zpět. Pak znovu, můžete získat spoustu míst mnohem rychleji v autech jiných než Honda Insight., Můj přítel nedávno jel 330 mil od Los Angeles do Laguna Seca brzy v neděli ráno v Chevrolet Corvette Z06 a udělal to za tři a půl hodiny.
samozřejmě musel zastavit na plyn-dvakrát.
Michael Jordan, výkonný Editor @ 13,650 mil
viz celý článek a komentář.
2010 Honda Insight: Nejlepší spotřeby Paliva, Tak Daleko
únor 05, 2010,
EPA odhaduje pro rok 2010 Honda Insight jsou 40 mpg město, 43 mpg dálnici a 41 mpg v kombinaci. Po zhruba 12 000 kilometrech s naším dlouhodobým cílem jsme v průměru 38.,7 mpg. S vědomím, že styl jízdy má obrovský vliv na spotřebu paliva, jsem se rozhodl zjistit, jak dobrý spotřebu paliva bych mohl dostat tento týden.
mým cílem bylo vylepšit zatím nejlepší tank, který byl od loňského července 43,9 mpg. Neplánoval jsem dělat žádné extrémní techniky hyper-milingu nebo tak něco, ale chtěl jsem jet konzervativně a využít regeneračních brzd co nejvíce., Za druhé, všiml jsem si, po shlédnutí zdarma/pomoc měřidlo pro Pochopení je elektrický motor, který jen mírně tlakem na Pohled je brzdový pedál přináší kompletní elektrické nabíjení pro hybridní baterie, aniž by se do skutečné brzdy. Je to jako regenerativní brzdění našeho Mini E, jen ne tak silné.
takže asi 100 mil jízdy ve městě jsem se snažil být na brzdovém pedálu co nejjemnější, abych maximalizoval dobíjení a minimalizoval používání brzd., To také znamenalo, že jsem věnovat více pozornosti na semaforech dopředu; pokud bylo určitě bude červená, tam byl žádný bod řítí se na to a pak následně jam na brzdy (což je to, co většina ostatních motoristů, které jsem si všiml.)
viz celý článek a komentář.
2010 Honda Insight EX: Hluk, Kopce a MPGs
17. listopadu 2009
To není výlet na 5, pokud jste přestal na Anderson je Hrachová Polévka.
zde je zbytek příběhu mého 800 mil Treku s naším hybridem 2,700.,
hluk na silnici
jsem si jistý, že není divu, když slyším, že v Insightu bylo hodně hluku na silnici, vzhledem k pověsti Honda pro hluk na silnici. A není to jen hluk. Myslím, že je to frekvence zvuku, která je opravdu patrná. Při dálničních rychlostech na dlouhé úseky může být tento druh hluku docela únavný. A bylo nepříjemné, že bylo nutné zvýšit hlasitost na audio systému, aby bylo možné bojovat proti hluku na silnici. Audioknihy byly obzvláště obtížné slyšet. Řekl bych, že hluk na silnici byl moje největší stížnost na cestu.
úspora paliva
pro první nádrž (L. A., Morro Bay do Berkeley na dálnici 101 s středně hustém provozu ve velkých městských oblastech) máme 41.52 mpg. Kvůli této etapě jsme nejezdili jinak, než bychom normálně měli, kromě toho, že jsme udržovali rychlost pod 75 mil za hodinu, protože pro nás se nad tím začal cítit nervozita. Také jsme měli zapojený režim ECON.
druhý tank byl z Berkeley do L. a. na dálnici 5 se spoustou dopravy opouštějící Berkeley. Použili jsme tempomat (obvykle nastavit mezi 72 a 76 mph) mnohem více na této noze, než na jihu k severní noze a měl režim ECON vypnutý., Na té noze jsme měli průměr 41,13 mpg.
Protože dvě nohy cesty byly zcela jinou cestou-moudrý, nemůžu dělat žádné rozhodnutí na ECON režim, ale je zajímavé, že obě nohy byly více než 41 mpg (což je EPA je v kombinaci odhad pro Vhled paliva).
průměrná spotřeba paliva za celou cestu činila 41,35 mpg.
komfort sedadla
Oba můj manžel a já jsme zjistili, že přední sedadla jsou docela pohodlná pro dlouhé nohy cesty., Můj manžel si přál trochu větší přizpůsobivost, zejména proto, aby mohl vytočit trochu méně bederní podpory, ale oba jsme se cítili celkově dobře podporováni. Žádný mrtvý zadek jako loni.
zvýšení výšky
Na rozdíl od očekávání každého, výkon Insight na sklonech nebyl hrozný. Netlačili jsme na to tvrdě, prostě jsme to nechali udělat a drželi nám palce. A ani jednou jsme za sebou neshromažďovali dlouhou řadu rozzlobených cestujících. Neříkám, že to roztrhalo kopce, ale nebyl to ani nehet.
celkově si myslím, že hodně souvisí s vašimi očekáváními., Pokud už řídíte silný dálniční křižník / horolezec, nebudete spokojeni s vhledem na výlet. Každodenním řidičem mého manžela je Honda Civic GX z roku 2003 (s CVT), a přestože nebyl nadšen vhledem, nebyl ani svým výkonem důkladně zklamán. Nepřáli jsme si, aby vhled byl něco jiného než to, co to je: čtyřdveřový hatchback zaměřený na úsporu paliva s navigačním systémem od Honda.,
hned bych se nepřihlásil na další výlet v Insight, ale kdyby to byl můj každodenní řidič a chtěl jsem vzít rodinu na malý výlet po pobřeží, byl bych s tím v pořádku.
Bryn MacKinnon, Senior Editor, Edmunds.com
viz celý článek a komentář.
2010 Honda Insight: Palivo Lakomec
18. srpna 2009
byl jsem podněcuje náš 2010 Honda Insight včera a měl krátký okamžik zlosti, když benzinové pumpy zdánlivě vypnout jen pár okamžiků poté, co jsem začal., Auto-stop muselo kopat, než byla nádrž skutečně plná, pomyslel jsem si. Ne. Byl jsem zvyklý na těžké pijáky, jako jsou naše dlouhodobé M3 a Challenger. Po 200 mil jízdy v Insight, auto potřebovalo jen asi pět galonů paliva.
jistě, může trvat roky, než sklidí jakékoli významné úspory prostřednictvím snížené spotřeby paliva hybridu. Ale jen museli utratit $ 15 nebo tak za poloviční nádrž paliva je docela pěkný pocit nicméně.
Brent Romans, Senior Automotive Editor
viz celý článek a komentář.,
2010 Honda Insight & 2009 VW Jetta TDI: Palivo Srkač Smackdown 2
srpen 06, 2009
Minulý měsíc jsme na dálnici za druhé-roční Paliva Srkač Smackdown. Loňský výběr automobilů byl trochu smutný pytel, neposkytuje mnoho lákavých možností pro ty, kteří hledají auto s palivem. Letošní rok byl hodně jiný.
Jsme trhal Honda Insight a VW Jetta TDI z našeho dlouhodobého vozového parku a postavil je proti Ford Fusion Hybrid, Mini Cooper a 2010 Toyota Prius., Protože každý byl velmi odlišný, cílem nebylo nutně vyhlásit vítěze. Namísto toho bychom měli zjistit, jak každý udělal v různých jízdních podmínkách a porovnat naše reálné výsledky EPA odhaduje a palubní paliva metrů.
podívejte se na článek a video Sipper Smackdown 2 pro úplné výsledky
James Riswick, Automotive Editor