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Was bringt es, ein Elektrofahrzeug zu fahren, wenn nicht jeder weiß, dass es elektrisch ist? Nun, der 2020 BMW i3 sorgt mit seiner klobigen und funky Karosserie dafür, dass das nie passiert. Ebenso wird sein seltsames Äußeres durch ein gehobenes, wenn auch ungewöhnliches Interieur ausgeglichen, das großzügigen Raum vorne und weniger als großzügigen Platz hinten hat., Zusätzlich zu seinem serienmäßigen vollelektrischen Antriebsstrang mit Heckantrieb, der mit einer einzigen Ladung bis zu 153 Meilen Reichweite bietet, kann der Boxy BMW mit einem gasbetriebenen Motor ausgestattet werden, der mehr Reichweite und weniger Angst bietet. Obwohl der 2020 i3 interessanter aussieht als das Tesla Model 3, kostet er viel mehr als ein Chevy Bolt EV und hat eine viel kürzere Reichweite als beide und daher weniger Anziehungskraft.
Was gibt es Neues für 2020?
BMW hat für das Vorgängermodell einige kleinere Updates vorgenommen, die einen größeren Akku und eine größere Reichweite beinhalten., Der 2020 i3 übernimmt jedoch ohne wesentliche Änderungen.
Preise und welche zu kaufen
Im Gegensatz zu anderen Elektroautos auf dem Markt—ohne Hybride—bietet der 2020 i3 einen gasbetriebenen Range Extender für diejenigen, die nicht darauf vertrauen, alleine mit Strom zu fahren. Trotzdem würden wir unseren i3 auch mit dem fossilen Brennstoff-Backup nicht auf lange Roadtrips mitnehmen. Stattdessen würden wir bei der reinen Elektroversion bleiben und sie hauptsächlich in der Stadt sowie auf kurzen Autobahnstrecken für unseren täglichen Pendelverkehr verwenden., Während der i3s mehr Spaß machen soll, würden wir uns an das günstigste Modell halten. Während es nur wenige Optionen außerhalb der Außen-und Innenfarben hat, würden wir das Giga World-Paket wählen. Neben einzigartigen braunen Leder-und grauen Stoffpolstern enthält es Apple CarPlay-Funktionen, beheizte Vordersitze und Navigation.
Motor, Getriebe und Leistung
Mit seinem Eingang-Direktantriebsgetriebe zieht der i3 fest, sanft und linear. Es ist auch eine relativ schnelle Fahrt. In unseren Tests ging ein 2017 i3 in 6,6 Sekunden von null auf 60 mph., Sowohl das reguläre Modell als auch der sportlichere i3s beschleunigen sofort und fühlen sich zippy in der Stadt. Die Fahrt des i3 entspricht seinem Premium-Stammbaum und seinem ruhigen Interieur. Die Erfahrung ist eine der Isolation, ohne Summen, ohne unerwünschte Vibrationen und ohne Geräusche, zumindest bis das optionale Range-Extending-Modell mit seinem gasbetriebenen Motor startet. Die Aufhängung des i3 verzichtet mit Leichtigkeit auf Risse, Unebenheiten und Ausdehnungsstreifen im Bürgersteig, bis es sich zu isoliert von der Straße anfühlt., Während die leichte und taube Lenkung weniger als ideal ist, machen die geringe Größe und das relativ geringe Gewicht des i3 das Einfädeln durch den Verkehr Spaß.
Kraftstoffverbrauch und reale MPG
Bewertet mit 153 Meilen rein elektrischer Reichweite verblasst der 42,2-kWh-Akku des i3 im Vergleich zum 60,0-kWh-Akku des Bolt EV und seiner EPA-Bewertung von 259 Meilen. Ebenso kann das Modell 3 mit seiner größten Batterie bis zu 322 Meilen zurücklegen., Dennoch verfügt nur der i3 über einen optionalen benzinbetriebenen reichweitenverlängernden Generator, der ausgelöst wird, wenn die Batterie in einen Ladezustand von fünf Prozent fällt. Der von uns getestete vollelektrische 2019 i3s erreichte 102 MPGe auf unserer Autobahn-Kraftstoffsparstrecke, was seiner EPA-Bewertung entsprach. Wir haben unsere reale Schaltung auch mit einem 2019 i3 mit dem gasbetriebenen Range Extender abgeschlossen, der jedoch seine EPA-bewertete 100 MPGe um 6 verpasst hat.,
Interieur, Komfort und Fracht
Der 2020 i3 hat die Außenabmessungen eines Kleinwagens der Stadt, was ihn perfekt macht, um durch den Verkehr zu rasen und sich in winzige Parkplätze zu versetzen-aber die Passagiere auf dem Rücksitz leiden unter der geringen Größe. Der Innenraum ist wunderschön mit faszinierenden recycelbaren Materialien gestaltet und die Kabine hat eine offene, luftige Ausstrahlung—aber diejenigen, die Zeit auf dem beengten Rücksitz verbringen, werden nicht so glücklich sein wie diejenigen, die vorne fahren. Der i3 hat den Nutzen eines typischen kleinen Hecktürmodells—mit einem Twist., Die hinteren Seitentüren sind hinten angelenkt, so dass sie sich gegenüber den Vordertüren öffnen. Es gibt keine Säule, die die vordere und die hintere Tür trennt, was einen großen, offenen Raum schafft, der den Einstieg (und die Ladungsplatzierung) in den Rücken erleichtert. Die Rücksitze lassen sich leicht mit einem Gurt an der Innenseite des Autos zusammenklappen, und wir passen 14 unserer Handgepäckkoffer mit abgesenkten Sitzen hinein.,
Infotainment und Konnektivität
Während sich viele Elektro-und Hybridfahrzeuge für massive Bildschirme mit Touch-Funktionalität und Informationsüberfluss entscheiden, geht der 2020 i3 viel einfacher vor. Alle-i3-Modelle kommen mit BMW iDrive 6 infotainment-Schnittstelle. Die Apple CarPlay-Integration ist Standard, aber Android Auto wird nicht angeboten. Dem Auto fehlen auch Leistungspunkte, da es nur ein USB-Ladegerät in der vorderen Mittelkonsole und keines in der Rückseite gibt.,
Sicherheits-und Fahrerassistenzfunktionen
Der 2020 i3 wurde von der National Highway Traffic Safety Administration (NHTSA) nicht auf Crash getestet und vom Insurance Institute for Highway Safety (IIHS) nicht als Top-Sicherheit eingestuft. Während der i3 unzählige Fahrerassistenztechnologien bietet, ist keiner von ihnen Standard., Zu den wichtigsten Sicherheitsmerkmalen gehören:
- Verfügbare automatische Notbremsung
- Verfügbare Vorwärtskollisionswarnung
- Verfügbare adaptive Tempomat
Garantie-und Wartungsabdeckung
Die Hybrid-Komponentengarantie des i3 entspricht denen anderer Elektrofahrzeuge, aber die drei Jahre kostenlose Wartung sind ein großes Plus und weitaus besser als das, was die Wettbewerber anbieten.,
- Begrenzte garantie umfasst 4 jahre oder 50,000 meilen
- Powertrain garantie umfasst 4 jahre oder 50,000 meilen
- Hybrid komponenten garantie umfasst 8 jahre oder 100,000 meilen
- Kostenlose wartung ist abgedeckt für 3 jahre oder 36,000 meilen