2010 Honda Insight EX: ich Möchte Eine
June 24, 2010
Es scheint eine Menge von Negativität um diese Teile gegenüber dem Jahr 2010 Honda Insight. Es ist nicht das solideste fahrende Auto und es ist langsam-langsamer als die Traverse – und der Kraftstoffverbrauch ist nicht so gut wie der Prius.
Aber weißt du was? Wenn ich morgen auf dem Markt für ein neues Auto wäre, wäre der Honda Insight ganz oben auf meiner Liste. Lesen Sie weiter für das warum….,
Lassen Sie uns diesen Aufzählungsstil der Einfachheit halber an beiden Enden machen, und wenn Sie unweigerlich mit dem nicht einverstanden sind, was ich sage.
1) Kraftstoffverbrauch. Ich fuhr die Insight für 4 Tage, legte einige 300 meist Stadt Meilen auf dem Auto und gemittelt über 37 mpg. Das ist großartig! Wenn ich mein Auto fahre – einen Mazda 3 – bekomme ich ungefähr 18.
2) Auf dem Weg ins Büro heute Morgen war meine Höchstgeschwindigkeit 41 mph. Wenn ich eine Vbox angeschlossen hätte, hätten Sie gesehen, dass ich diese Geschwindigkeit in ungefähr 6,5-6,7 Minuten erreicht habe. Ich gehe zum Supermarkt, ich nehme die Straßen zur Arbeit., Für mein Leben könnte ich mit weniger PS umgehen als der Insight bietet.
3) iPod und Nav sind einfach und lassen Sie sie während der Bewegung verwenden. In der heutigen Zeit ist das ein epischer Sieg.
4) Es ist kein Prius. Nichts gegen den Prius, außer dass ich die Schalter/Tasten/das Navigationssystem nicht tolerieren kann. Es ist ein wahnsinnig restriktives System, das kaum während der Bewegung funktioniert und im Allgemeinen für Menschen gedacht ist, die nur zum ersten Mal auf der Erde landen und in ein Auto steigen. Nein, danke. Nicht für mich. Plus die Lenkung. Und die großen flachen Sitze.
5) Sie machen keinen Ford Fusion Hybrid Wagon., Ich kaufe keine Limousine. Nie haben, nie werden. Ich brauche den Platz/die Flexibilität einer Luke/eines Wagens. Außerdem sehen Luken besser aus.
6) Das Lenkrad im Insight ist unbestreitbar das zweitbeste Lenkrad der Welt. (Aktuelle M3, natürlich, wobei die beste.) Und es lenkt das Auto gut. Es gibt keine Buchhaltung für das bequeme Halten des Lenkrads. Das kann ein Auto machen oder brechen. Wenn dir die eine Sache nicht gefällt, die du anfassen musst, was ist der Punkt?
7) Es sieht cool aus. Halt die Klappe. Es tut.
Jetzt die Negative, die ich berücksichtigen müsste
-1) Klimaanlage ist SCHWACH.,
-2) Kein Schiebedach.
-3) Keine wirklich keyless-entry/ – Zündung. Es ist eine Bequemlichkeit, die ich wirklich schätze und absolut für mein nächstes Auto bezahlen werde.
Und während das nicht die Dinge sind, die ich in einer Rezension belasten würde, wenn ich ein Auto kaufe, sind das die Dinge, die ich will. Und das, oben, sind die Dinge, die ich will. Und deshalb werde ich im Dezember Honda Lots neben Ford (Fiesta?!) Mazda (2) und andere auf der Suche nach meinem nächsten Auto.
Mike Magrath, Vehicle Testing Assistant @ 20,400 Meilen
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2010 Honda Insight: der Tempomat und Schaltwippen
April 12, 2010
Dieses Wochenende hatte ich 2010 Honda Insight für eine lange Wanderung bis zum nördlichen Kalifornien und so hatte ich die chance zu lernen mit dem Tempomat. Stellt sich heraus, kein großer Fan. Es ist keine Überraschung, dass es nicht reagiert, wenn Sie die „Accel“ – Taste am Lenkrad drücken, da dieses Auto zunächst nicht so viel Leistung hat, aber wenn Sie „Decel“ drücken und Sekunden warten müssen, bis es reagiert? Nicht gut., Außerdem müssen Sie es im Grunde festhalten, keine schnellen Jabs, die weniger als 2 Sekunden dauern, schien es. Aus diesem Grund fand ich es effektiver, mit den Paddelschiebern herunterzuschalten, wenn ich verlangsamen wollte, ohne die Bremsen zu drücken.
Sicher, ich habe Cruise geschätzt, als es keine anderen Autos gab, aber sobald ich sah, wie ein Auto von der Rampe auf die Autobahn kam, drückte ich einfach auf „Abbrechen“, was die Fahrt verlangsamt schneller als wenn ich gerade die Verzögerungstaste ein paar Mal gedrückt hätte. Eh, vielleicht ist es Technik und sich daran gewöhnen, wie es funktioniert., Aber nur zu sagen, im Vergleich zu anderen Tempomat-Systemen, denen ich begegnet bin, reagiert dieses nicht so reaktionsschnell.
Ich mochte die Paddelschieber, obwohl. Und ich denke, dass „S“ auf dem Schalthebel, den Donna in einem früheren Beitrag erwähnt hatte, für den „Sport“ – Modus oder das Handbuch gedacht ist, da Sie damit ausschließlich die Paddelschalthebel zum Hoch-und Herunterschalten verwenden können. Sie können die Paddel auch weiterhin für den regulären „D“ – Modus verwenden, aber sobald Sie das Gaspedal oder die Bremsen drücken, wird der ursprünglich ausgewählte Gang gelöscht. Ich mag das.,
POST EDIT: Der Kraftstoffverbrauch für die Reise, die hauptsächlich aus Autobahnmeilen bestand, betrug etwa 37,6 mpg. Im vergangenen Monat hatte der Insight durchschnittlich 38,9 mpg. Du hast mich erwischt; Ich leide an Bleifuß.
Caroline Pardilla, stellvertretende Chefredakteurin @ 15,808 Meilen
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2010 Honda Insight EX: Freeway Flyer
04.März 2010
Wahrscheinlich erinnern Sie sich an all die frühen Straßentests von Hybridautos, bei denen ein heller Funke einen testen würde, indem Sie ihn durch das Land fahren, in der Hoffnung, einen Punkt über seinen gleichgültigen Kraftstoffverbrauch zu machen. Und natürlich waren die Geschichten wirklich dumm, da alle bis auf den kongenitalen Witless wussten, dass der Stop-Start-Mechanismus eines Hybrids sein primäres Kapital im Kraftstoffverbrauch-Gewinnspiel ist.,
Wenn Sie also nicht im Stadtverkehr krabbeln, nutzen Sie den Honda Insight nicht wirklich am besten. Dieser Moment der goldenen Stille an einer Ampel, wenn der Motor ruht (tot papageienartig), ist Ihre Belohnung dafür, ein Hybridbesitzer zu sein. Das Fahren auf der Autobahn ist einfach ein Zeichen von Dummheit, weder gut für die Maschine noch gut für Sie.
Zumindest dachte ich das, bevor ich unseren Honda Insight nach San Diego und zurück fuhr. Links an einem Sonntagnachmittag, kam an einem Montag während des Abend pendeln zurück, Reisen 75-80 mph mit Verkehr. Insgesamt 273.,7 Meilen hin und zurück. Dann füllte es mit 6,161 Gallonen Wasser. Wenn Sie die Punktzahl zu Hause halten, ist dies 44.4 mpg.
Das scheint mir ziemlich gut zu sein. Natürlich ist der Rap des Insight seine Hybridtechnologie im Honda-Stil, die wirklich wenig mehr als ein extra kleiner Hubraum-Motor ist, der bei Stoplights heruntergefahren wird, um Ihnen den goldenen Moment der Stille zu geben (obwohl der Moment nicht so lange dauert wie bei einem Prius, was für manche Leute eine große Sache ist), und gibt Ihnen dann einen kleinen elektrischen Schub bei der Geschwindigkeit als eine Art Pflaster für die schlaffe Leistung des Motors.,
Aber immer noch, 44.4 mpg. Vielleicht haben die Honda-Jungs Recht, und was Sie wollen, ist ein Auto, das es in Ordnung macht, einen kleinen Motor auf der Autobahn zu haben, auf der die Amerikaner den größten Teil ihres Fahrens machen, anstatt Ihnen einen großen Motor auf den Straßen der Stadt zu geben, damit Sie mithalten können Ford F-150s.
Sie wissen, 44,4 mpg ergeben eine Reichweite von 471 Meilen im Honda Insight. Das sind genug Meilen, um viele Orte zu bekommen – und zurück. Andererseits können Sie in anderen Autos als dem Honda Insight viele Orte viel schneller erreichen., Ein Freund von mir fuhr kürzlich die 330 Meilen von Los Angeles nach Laguna Seca an einem frühen Sonntagmorgen in einem Chevrolet Corvette Z06 und schaffte es in dreieinhalb Stunden.
Natürlich musste er zweimal Gas geben.
Michael Jordan, Executive Editor @ 13,650 km
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2010 Honda Insight: der Beste Kraftstoff Wirtschaft, So Weit
Februar 05, 2010
Die EPA-Schätzungen für 2010 Honda Insight sind 40 mpg Stadt, 43 mpg Autobahn und 41 mpg kombiniert. Nach ungefähr 12.000 Meilen mit unserem Langstreckenläufer sind wir durchschnittlich 38.,7 mpg. Da ich wusste, dass der Fahrstil einen großen Einfluss auf den Kraftstoffverbrauch hat, beschloss ich zu sehen, wie gut ich diese Woche an Kraftstoffverbrauch erreichen konnte.
Mein Ziel war es, den bisher besten Tank zu verbessern, der 43.9 mpg vom letzten Juli war. Ich hatte nicht vor, extreme Hyper-Miling-Techniken oder irgendetwas zu machen, aber ich würde konservativ fahren und die regenerativen Bremsen so weit wie möglich nutzen., Bei letzterem ist mir beim Betrachten des Lade – /Unterstützungsmessgeräts für den Elektromotor des Insight aufgefallen, dass nur ein geringer Druck auf das Bremspedal des Insight eine vollständige elektrische Aufladung für den Hybridbatteriepack bewirkt, ohne in die eigentlichen Bremsen zu gelangen. Es ist wie das regenerative Bremsen unseres Mini E, nur nicht so stark.
Also habe ich für ungefähr 100 Meilen Stadtfahrt versucht, so sanft wie möglich auf dem Bremspedal zu sein, um das Aufladen zu maximieren und den Gebrauch der Bremsen zu minimieren., Dies bedeutete auch, dass ich mehr auf die vorausfahrenden Ampeln achtete; Wenn man definitiv rot werden würde, hatte es keinen Sinn, darauf zu eilen und dann auf die Bremse zu treten (was die meisten anderen Autofahrer tun, bemerkte ich.)
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2010 Honda Insight EX: Noise, Hills and MPGs
November 17, 2009
Es ist einfach kein Roadtrip auf der 5, es sei denn, Sie halten bei Andersons Erbsensuppe an.
Hier ist der Rest der Geschichte meiner 800-Meilen-Wanderung mit unserem 2,700-Pfund-Hybrid.,
Straßenlärm
Ich bin sicher, es ist keine Überraschung zu hören, dass es im Insight viel Straßenlärm gab, da Honda für Straßenlärm bekannt ist. Und es ist nicht nur der Lärm. Ich denke, es ist die Frequenz des Klangs, die es wirklich bemerkbar macht. Bei Autobahngeschwindigkeiten über lange Strecken kann diese Art von Lärm ziemlich ermüdend sein. Und es war ärgerlich, die Lautstärke des Audiosystems erhöhen zu müssen, um den Straßenlärm zu bekämpfen. Hörbücher waren besonders schwer zu hören. Ich würde sagen, der Straßenlärm war meine größte Beschwerde auf der Reise.
Kraftstoffverbrauch
Für den ersten Tank (L. A., nach Morro Bay nach Berkeley auf der Autobahn 101 mit mäßig starkem Verkehr in den Großstadtgebieten) bekamen wir 41.52 mpg. Für diese Etappe fuhren wir nicht anders als normalerweise, außer dass wir unsere Geschwindigkeit unter 75 Meilen pro Stunde hielten, weil uns die Einsicht gerade anfing, darüber zu zittern. Wir hatten auch den ECON-Modus aktiviert.
Der zweite Tank war von Berkeley nach L. A. auf der Autobahn 5 mit viel Verkehr verlassen Berkeley. Wir haben auf dieser Etappe viel mehr Tempomat (normalerweise zwischen 72 und 76 mph eingestellt) als auf der Süd-nach-Nord-Etappe verwendet und den ECON-Modus ausgeschaltet., Wir haben 41.13 mpg auf diesem Bein gemittelt.
Da die beiden Etappen der Reise in Bezug auf die Route völlig unterschiedlich waren, kann ich nicht wirklich über den ECON-Modus urteilen, aber es ist interessant, dass beide Etappen über 41 mpg lagen (was die kombinierte Schätzung der EPA für den Kraftstoffverbrauch des Insight ist).
Durchschnittliche Kraftstoffverbrauch für die gesamte Reise war 41.35 mpg.
Sitzkomfort
Sowohl mein Mann als auch ich fanden die Vordersitze für die langen Beine der Reise recht bequem., Mein Mann wünschte sich etwas mehr Einstellbarkeit, insbesondere damit er etwas weniger Lordosenstütze wählen konnte, aber wir fühlten uns beide insgesamt gut unterstützt. Kein toter Hintern wie letztes Jahr.
Höhenzuwächse
Entgegen der Vorfreude aller war die Leistung der Insight auf Steigungen nicht schrecklich. Wir haben es nicht hart gedrückt, sondern es einfach machen lassen und uns die Finger gekreuzt. Und nicht einmal haben wir eine lange Reihe von wütenden Reisenden hinter uns versammelt. Ich sage nicht, dass es die Hügel aufgerissen hat, aber es war auch kein Nagelbombe.
Insgesamt denke ich, dass viel mit Ihren Erwartungen zu tun hat., Wenn Sie bereits einen starken Autobahnkreuzer/Kletterer fahren, werden Sie mit der Einsicht auf einem Roadtrip nicht zufrieden sein. Aber der tägliche Fahrer meines Mannes ist ein 2003 Honda Civic GX (mit dem CVT), und obwohl er von dem Insight nicht begeistert war, war er auch nicht sehr enttäuscht von seiner Leistung. Wir wünschten uns nicht, dass der Insight etwas anderes wäre als das, was er ist: ein auf den Kraftstoffverbrauch ausgerichtetes viertüriges Fließheck mit einem Navigationssystem von Honda.,
Ich würde mich nicht sofort freiwillig für einen weiteren Roadtrip in die Usa melden, aber wenn es mein täglicher Fahrer wäre und ich die Familie auf einen kleinen Ausflug an der Küste mitnehmen wollte, würde es mir gut gehen.
Bryn MacKinnon, Leitender Redakteur, Edmunds.com
Siehe vollständigen Artikel und Kommentar.August 2009
Ich tanken unsere 2010 Honda Insight gestern und hatte einen kurzen Moment des Ärgers, als die Zapfsäule scheinbar nur ein paar Momente abgeschaltet, nachdem ich es gestartet., Der Auto-Stop muss eingetreten sein, bevor der Tank tatsächlich voll war, dachte ich. Nein. Ich war nur an schwere Trinker wie unseren langjährigen M3 und Challenger gewöhnt. Nach 200 Meilen Fahrt in der Einsicht benötigte das Auto nur etwa fünf Gallonen Kraftstoff.
Sicherlich kann es Jahre dauern, bis durch den reduzierten Kraftstoffverbrauch eines Hybrids nennenswerte Einsparungen erzielt werden. Aber nur $15 oder so für einen halben Tank Kraftstoff ausgeben zu müssen, ist trotzdem ein ziemlich schönes Gefühl.
Brent Römer, Senior Automotive-Editor
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2010 Honda Insight & 2009 VW Jetta TDI: Fuel Sipper Smackdown 2
06.August 2009
Letzten Monat sind wir auf die Autobahn für den zweitjährigen Fuel Sipper Smackdown gefahren. Die Auswahl an Autos im letzten Jahr war ein wenig traurig Sack, nicht viele ansprechende Möglichkeiten für diejenigen, die auf der Suche nach einem Tankwagen bieten. Dieses Jahr war viel anders.
Wir haben den Honda Insight und den VW Jetta TDI aus unserer Langzeitflotte gepflückt und gegen einen Ford Fusion Hybrid, Mini Cooper und 2010 Toyota Prius getauscht., Da jeder sehr unterschiedlich war, war es nicht unbedingt das Ziel, einen Gewinner zu deklarieren. Stattdessen würden wir herausfinden, wie sich jeder in verschiedenen Fahrumgebungen verhalten hat, und unsere realen Ergebnisse mit den EPA-Schätzungen und den Kraftstoffverbrauchszählern an Bord vergleichen.
Schauen Sie sich die Kraftstoff-Sipper Smackdown 2 Artikel und video für die vollständigen Ergebnisse
James Riswick, Automobil-Editor