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Wenn sie nach einem guten gebrauchten Flugzeug suchen, ziehen viele Möchtegern-Besitzer zu den bekanntesten Modellen. Das macht irgendwie Sinn. Die Chancen stehen gut, dass ein beliebtes Modell seiner Abrechnung gerecht wird und ein fantastisches Flugerlebnis bietet.
Aber das Problem ist, dass die Publikumsfavoriten für mehr verkaufen. Es ist ungefähr so einfach ein Fall von Angebot und Nachfrage, wie Sie bekommen können. Die Cessna 182 Skylane und die Beechcraft Bonanza sind zwei Fälle., Der Skylane von 1964, den ich Anfang dieses Jahres gekauft habe, kostete etwa 20.000 US-Dollar mehr als ein Jahrzehnt zuvor. Und wenn ein guter gebrauchter Skylane auf dem Markt auftaucht, hält er nicht lange und Käufer erhalten normalerweise ihren Preis oder mehr.
Aber im Fall des Skylane oder Bonanza gibt es Alternativen, die nicht so beliebt oder so teuer sind. Manchmal hat dies mit Geschwindigkeit oder Nutzen zu tun. Mitte der 60er Jahre kosten Bonanzas viel mehr als Modelle der späten 50er Jahre, und das nicht nur, weil sie neu sind, sondern auch, weil sie schneller sind., Für diejenigen Käufer, die bereit sind, 10 oder 15 Knoten langsamer zu sein, gibt es ausgezeichnete Alternativen zur Bonanza, und manchmal könnte dies eine ältere Bonanza bedeuten. Alternativen.
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Bevor Sie nach einem Flugzeug suchen, ist es wichtig, sich darüber im Klaren zu sein, wofür Sie es verwenden werden., Sie möchten vielleicht einen gebrauchten Cirrus SR22, aber wenn Ihre häufigsten Reisen 400 Meilen oder weniger sind, dann würden Sie wahrscheinlich genauso gut mit einem gebrauchten, kostengünstigeren und kostengünstigeren Modell wie einem älteren Mooney M20, das Sie etwas später und mit weniger Platz, aber für ein paar Cent auf den Dollar zu Ihrem 250 nm Ziel bringt. Ich könnte noch weiter gehen und sagen, dass viele Piloten klug wären, einen guten gebrauchten Zweisitzer in Betracht zu ziehen. Es ist kein Geheimnis, dass Piloten, die vier-oder sechssitzige Vögel haben, überwiegend mit einem Haufen unbesetzter Sitze fliegen., Ein Zweisitzer, viele werden finden, passt die Rechnung für kürzere, lustige Flüge oder sogar für die gelegentliche längere Reise.
Es gibt ein paar andere Faktoren zu wiegen, wenn Sie Ihre Suchbegriffe eingrenzen. Denken Sie zunächst daran, dass der Kauf des Flugzeugs nur ein Teil der Kosten für den Besitz eines Flugzeugs ist. Wie viel Kraftstoff es verbrennt und wie teuer die Wartung sein wird, sind ebenso wichtige Faktoren.
Eine weitere große Frage ist, wie leicht verfügbar Teile sind?, Interessanterweise hängt dies nicht immer eng damit zusammen, wie alt das Flugzeug ist; Einige ältere Flugzeuge sind leicht zu bekommen, und einige neuere Modelle sind hart. Und berücksichtigen Sie auch die Kosten.
Schließlich ist der Zustand des Flugzeugs, das Sie kaufen, entscheidend für die Kaufentscheidung. Wenn Sie ein Flugzeug mit unbekannten oder nicht aufgedeckten Problemen bekommen würden, könnten Sie viel Geld ausgeben, um es wieder zum Schnupftabak zu bringen. Motor und Stütze sind ein kritischer Teil dieses Kalküls., Die Kehrseite ist, wenn Sie bereit sind, ein Flugzeug mit älterer Farbe und einem weniger schicken Interieur zu fliegen, können Sie einen großen Prozentsatz des Kaufpreises sparen, da Faktoren nicht direkt mit der Flugfähigkeit oder der mechanischen Solidität des Flugzeugs zusammenhängen.
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Mit all dem im Hinterkopf, schauen Sie sich unsere Liste von 10 großen gebrauchten Flugzeuge, die nicht auf jedermanns Radar sind. Es gibt ein paar bekannte Modelle, die leicht verfügbar und billig zu kaufen sind, und es gibt einige seltsame Dinge, an die Sie vielleicht nicht nachgedacht haben, bis Sie genauer hingeschaut haben., In einigen Fällen können diese Vögel das Avis Rent-a-Car gebrauchter Flugzeuge sein, die Nummer zwei der Wahl, wie ein Champion im Vergleich zu einem Jungen. Manchmal gibt es auf dem weniger befahrenen Weg viel zu lieben.
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Introduced in the late 1950s, the Cessna 150 was a revolutionary airplane at the time., Ein Dreirad-Getriebe, nebeneinander Zweisitzer, Das Modell gab Ausbildern und Schülern genau das, wonach sie suchten, einen leichter zu fliegenden und zu landenden Trainer, der einer scheinbar endlosen Reihe von schlechten Studentenlandungen standhielt. Der 150 wird manchmal getrimmt und als „Pendler“ gebrandmarkt, und es ist ein überraschend guter Runabout, mit guter Sicht für Sightseeing, Platz für ein paar große Duffle Bags hinter den Sitzen, und genug Platz für zwei freundliche, schlanke Leute-zugegebenermaßen manchmal kaum.
Es gibt auch viele 150s da draußen., Cessna baute fast 25.000 der Vögel (zusammen mit rund 7.000 der eng verwandten 152, ein weiterer guter Wert). Der Motor im 150 ist der Continental O-200, der angeblich 100 PS leistet und rund 7 gph verbrennt. Die O-200 ist relativ billig zu überholen, und Teile sind leicht verfügbar für sie. Anfang der 150er Jahre, wie ihre 172 und 182 Verwandten, hatte das gerade Heck und Fastback oberen Rumpf Design, die einige Leute denken, sieht cool aus. Spätere Modelle wurden mit dem geschwungenen Heck (notwendig für die Überschallgeschwindigkeit von fast 100 mph) und der Heckscheibe herausgeschlitzt., Weil sie so reichlich sind und so bescheidene Fähigkeiten bieten, ist der 150 ein großartiger Wert. Sie können eine gute gebrauchte für so wenig wie $15.000 bekommen.
Lesen Sie mehr über die Cessna 150.
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